Honda VTX1800 2002 Огромному запасу мощности двигателя соответствует устройство ходовой: могучая телескопическая вилка с диаметром труб 45мм перевернутого типа с картриджной начинкой, литые колеса и столь любимая инженерами концерна полу-интегральная тормозная система: рычаг ручного тормоза воздействует только на скобы двух передних дисков, а от педали усилие передается и на передние и на задние тормоза.
Сам двигатель VTX 1800 спроектирован в русле традиции, но превосходит существующие стандарты. Традиционно лишь V-образное расположение цилиндров с развалом в 52 градуса и трехлапанные головки цилиндров. Новейшая система впрыска топлива PGM-FI с электронным управлением оборудована индивидуальными форсунками для каждого цилиндра. Этот же процессор управляет системой зажигания, подбирающий свои значения коэфициэнтов опережения для каждого цилиндра.
Система смазки - с сухим картером и маслобаком в коробке передач. В каждой камере сгорания по две свечи зажигания с иридиевым покрытием. Противовесы крепятся к кованому коленвалу болтами. Такая схема позволила сделать узел на 3.3 кг легче и на 50мм уже по сравнению с традиционным.
Самое впечатляющее - рабочий объем двигателя VTX 1800, равный 1795 куб.см. Максимальный крутящий момент двигателя равен 163 Нм уже при 3000 об/мин.