Винтаж

11-13 июня в рамках Moscow Classic Grand Prix, гоночная трасса Moscow Raceway (Волоколамский район МО, 95-й км Новорижского ш.)

Мотолегенды на фестивале ретро-мототехники под открытым небом «Moto Classic»

В июне 2016 года впервые,  в рамках  грандиозного события - международного чемпионата  по авто гонкам «Moscow Classic Grand Prix» состоится фестиваль «Moto Classic», посвященный   уникальным  ретро- мотоциклам, их истории, философии и эстетике.  На фестивале будут представлены  «живые» легенды мотопромышленности, выпускаемые с начала 20 века и вплоть до 1985 года.

Основная задача фестиваля – объединить  участников, обладателей редких коллекционных мотоциклов и гостей, увлеченных ретро-мототехникой. Уникальные экспонаты с богатой биографией и историей путешествий, начиная от классики жанра  «JAWA», «ИЖ»,  «BMW», «УРАЛ», «DKV», «ДНЕПР»  и заканчивая мопедами соберутся на единой площадке «Moto Classic».

Ценители старинной мото-техники, ставшей достоянием эпохи, собирают своих двухколесных друзей буквально по частям и в поисках  оригинальных  деталей готовы перелопатить  всю Россию и Европу. Фестиваль «Moto Classic» приглашает  интересных  и эпатажных участников, чьи мотоциклы были восстановлены с трепетом и любовью, и которые они с гордостью готовы показать на выставке  и  мото-параде,  который состоится  в рамках фестиваля.

Cкутер KTM Mirabell

В 50-е годы скутеры были привычной частью городского пейзажа, так же как и сейчас, несмотря на то что и пейзаж с тех пор изменился, да и скутеры уже не те. Они завоевали широкую популярность, как надежные рабочие лошадки для повседневных поездок, предлагая гораздо лучшую защиту от брызг в непогоду, по сравнению с обычными мотоциклами. Скутеры также вошли в славную историю марки KTM. Шестьдесят лет назад, тогда еще совсем молодой мотопроизводитель представил миру свой первый скутер модели Mirabell, названный так в честь дворца Мирабель - одного из самых известных туристических мест в австрийском Зальцбурге.

25-27 сентября 2015 г. состоится крупнейшая ежегодная автомобильная выставка-шоу «XX Тольяттинский АВТОСАЛОН «MOTOREXPO». Ежегодно выставку посещает более 25000 человек, в 2015 году будет юбилейная 20-я выставка.
В рамках автосалона «MOTOREXPO» «Мотомир Вячеслава Шеянова» презентует экспериментальные крупнокубатурные мотоциклы и трициклы Золотого века мотостроения.

Мотомир Вячеслава Шеянова

О Золотом веке и «Мотомире»

Золотой век мотостроения, пик которого пришёлся на 30-40 гг. прошлого столетия, славен тем, что за относительно короткий период времени 267 производителей из 14 стран мира создали 1809 моделей, многие из которых были техническими шедеврами и достигли фантастических по тем временам показателей.

Многим известна коллекция «Мотомир Вячеслава Шеянова», включающая огромное количество раритетных мотоциклов, произведенных во время, как называет этот период сам Вячеслав, «золотого века». За 30-е и 40-е года 20-го века было разработано более 1800 моделей мотоциклов. Вячеслав Шеянов вместе со своей командой находит такие мотоциклы и восстанавливает до состояния "нового". Безусловно, основное количество аппаратов так или иначе приходилось на военное время, а потому имели соответствующее предназначение, и по коллекции «Мотомир» этого нельзя не заметить.

Мотомир Вячеслава Шеянова

Команда «Мотомир Вячеслава Шеянова» ведет активную публичную деятельность, показывая свои мотоциклы на различных фестивалях и выставках, и организуя свои собственные мероприятия.

Одним из самых значимых событий является прошедший в период 22-23 августа на аэродроме «Бобровка» в Самарской области V Региональный фестиваль авиационных, технических и военно-прикладных видов спорта, где состоялась презентация 65 лучших экспонатов «Мотомира».

Фамилия Трункенпольц безусловно знакома всем поклонникам марки KTM. Современную историю компании в числе прочих руководителей делает Хуберт Трункенпольц. А сегодня речь о том, как его родной дядя Ханс в 1934 году, будучи в возрасте 25 лет, открыл автомастерскую на севере Австрии, в городке Маттигхофен, которая стала первоисточником того, что мы сейчас знаем как KTM.

История компании KTM

«Новая спортивная модель из Австрии! Впервые KTM представил по-настоящему спортивный дорожный мотоцикл на Венской Международной Весенней Выставке 1975 года!» Автор этих восторженных строк был ни кто иной, как Доктор Хельмут Краковизер, известный в то время как «Мотоциклетный профессор».

KTM Comet Grand Prix 125 RS

Indian и колесо Смита

Сегодня мотоциклы хоть и предполагают различие в типе и конфигурации различных компонентов, но общая компоновка имеет единую схему, а именно: два колеса на подвеске, уверживаемые рамой, а между ними двигатель. Но из исторических справок можно узнать, что в процессе развития двухколесного транспорта в качестве переходного типа от велосипеда к мотоциклу имел место быть вариант конструкции, когда двигатель является отдельным прицепным элементом, по крайней мере такую концепцию реализовала компания Indian совместно с крупным американским производителем компонентов для велосипедов, а затем и для автомобилей того времени A.O.Smith Corporation.

IMIS 2015

Интересно, что среди огромного количества тюнинга и хрома, представленного на недавно проходившем петербургcком мотосалоне IMIS 2015, необычайный интерес привлекала "старушка" Jawa, хотя старушкой назвать ее очень сложно - мотоцикл выглядел словно только с конвейера.

Гоночный прототип Honda RS1000

Honda RS1000 – 4-тактный прототип Honda, который стал ответом японского концерна 2-тактным болидам конкурентов 80-х годов прошлого века. Аппарат участвовал в гонках типа Endurance – в том числе и в США в соревнованиях спецификации AMA. Мотоцикл получил двигатель, разработанный на базе 4-цилиндровой силовой установки серийного Honda CB900, кардинально модернизированной с использованием самых легких и прочных материалов того времени. RS1000 имел усиленную стальную раму, подвески Showa и тормозные компоненты Nissin.

Megola, Berlijn 1923

Megola - совершенно необычный по современным взглядам мотоцикл, производившийся в Германии с 1921 по 1925 год. По аналогии с Bimota, имя мотоцикла произошло из первых букв фамилий трех его конструкторов - Мэйкснера, Кокерелла и Ландграфа. Главной особенностью проекта Мегола являлся интегрированный непосредственно в переднее колесо 5-цилиндровый роторно-поршневой двигатель. Почти такой же, что использовался в бипланах Sopwith и трипланах Fokker.