Мотоспорт

Учитывая, что в 2012 году 125-кубовый класс в MotoGP уйдет в небытие, нет ничего удивительного в том, что KTM решила двигаться в направлении Moto3. Официальной информации от завода еще не поступало, однако, согласно GPOne, работа над гоночным прототипом началась несколько недель назад. С таким количеством гражданских моделей, располагающих 250-кубовым четырехтактным движком, у «оранжевых» точно не возникнет проблем в новом классе – возможно, KTM уготована судьба ранних фаворитов Moto3.

В октябре мы уже писали о мощном электробайке Чипа Иейтса (Chip Yates), с которым бывший инженер Boeing планировал заявиться в TTXGP и FIM e-Power. Неожиданным решением комиссий обоих чемпионатов стало установление максимальной планки веса гоночных мотоциклов на отметке 250 кг, в то время как мотоцикл Чипа весит 266 кг. Против организаторов не попрешь, поэтому мистер Иейтс и его команда SWIGZ решил податься в класс WERA Pirelli Sportsman Heavyweight Twins Superbike, в котором выступают… бензиновые 1200-кубовые твины. Несладко придется «электричке»!

Kawasaki 250r, подготовленный к гонкам такого рода

Уважаемые читатели, сколько среди вас найдется таких, которые когда-то мечтали стать мотогонщиками, но не смогли этого достичь по каким-то причинам? Объективные обстоятельства часто мешают исполнению мечты, которая могла бы стать образом жизни, да к тому же обеспечивать хороший доход. Таких обстоятельств много: недостаток средств, учеба, обязательства перед родителями. Потом семья, рождение детей… О, дети! Если они проявят тягу к мотоциклам, то почему бы не передать свою мечту им?

Специально для тех, кто хочет вырастить из своего чада второго Джакомо Агостини, или, на худой конец, Валентино Росси, Infront Motor Sports (организатор чемпионата World Superbike) анонсировала чемпионат 2011 European Junior Cup. Это гоночная серия, в которой на протяжении шести этапов юноши и девушки от 14 до 17 лет будут сражаться на лучших гоночных трассах мира. Абсолютно зеленых новичков не берут – необходимо иметь открытую более года назад лицензию гонщика, участвовавшего в соревнованиях по эндуро, супермото, мотокроссу, триалу, минимото или ШКГ (шоссейно-кольцевые гонки).

Специалисты из мастерской Bakker, возглавляемой Нико Беккером (Nico Bakker), в этом году были весьма заняты. Сначала мы увидели переосмысление культового Suzuki TL1000R, а теперь команда Беккера представляет болид для класса Moto3, правила которого вступят в силу с 2012 года. Интересно, что в это шасси Bakker по желанию клиента может встроить мотор любого производителя, что открывает много возможностей для молодых команд, желающих соревноваться в новом классе.