Мотоспорт

В начале декабря мы уже знали о том, что KTM работает над болидом для Moto3 – напомним, что этот гоночный класс в 2012 году придет на смену 125-кубовым двухтактникам. Сейчас стало известно, что заводская команда специалистов провела серию испытаний на испанском треке в Картахене, занимаясь настройкой прототипа на базе мотора 350 SX-F.

Представитель "дакаровской" команды KTM, португалец Рубен Фабиа (Ruben Faria) на пути к победе в первом этапе 33-го ралли-марафона Дакар.

Вчерашний выходной стал днем проведения первого из 16 этапов марафона, известного на весь мир как жесточайшее испытание людей и машин. На трассе Виктория - Кордоба, наряду с грузовиками и автомобилями, традиционно появились квадроциклы и мотоциклы. Им предстояло проехать путь длиной в 192 километра. Первый этап не отличается наличием опаснейших перевалов либо высокоскоростных участков, и для многих он является просто разогревочным. Однако, некоторые выводы о расстановке сил можно сделать уже сейчас. Так, мотоциклетная часть Дакара завершилась исключительно под ярко-оранжевыми флагами KTM - четыре первых места достались мотоциклам австрийской компании. Не менее примечательны результаты, продемонстрированные пилотами квадроциклов.

В качестве небольшого подарка для поклонников мотоспорта, корпорация Honda снизошла до того, чтобы опубликовать небольшой видеоролик. В нем свежеразработанный Next Racing Standard (именно так расшифровывается NRS) нарезает круги по треку, оглашая окрестности рыком 250-кубовой «одностволки».

Любителям двухтактников такой звук наверняка не понравится, однако в целом знакомство производит приятное впечатление. Впрочем, Honda не дала толком рассмотреть болид, ограничившись парой коротких крупных планов и общим низким качеством видео. Но посмотреть все равно стоит, ведь это – будущее японской корпорации в гонках Moto3.

Новый год уже буквально за следующим поворотом, однако не для всех новый вираж сулит приятные события. Думаю, знаменитое на весь мир гоночное кольцо Nurburgring Nordschleife не нуждается в представлении. За свою долгую историю эта 20,8-километровая трасса стала не просто излюбленным местом проведения трек-дней для мото- и автоэнтузиастов, и принимающей стороной для многих соревнований мирового уровня. «Северная петля» также является своеобразным эталоном для огромного количества производителей, а также местом испытаний, в ходе которых определяются лучшие из лучших спортбайков и спорткаров современности. Но сейчас, когда над трассой навис долг в 350 миллионов евро, все может закончиться очень печально.

Общественная организация Save the Ring обвиняет текущих финансовых управленцев кольца в том, что они совершенно никакой стороной не относятся к моторному спорту, и видят лишь денежный интерес в «Северной петле». Поэтому финансисты рассудили, что лучше построить отель и парк аттракционов на прилегающей территории, нежели содержать полотно в порядке и заняться облагораживанием инфраструктуры: расширением парковок, установкой дополнительных паддоков и т.д.