Тюнинг

Ребята из флоридской мастерской Dime City Cycles знают толк в «исторических» каферейсерах. От их мотоциклов веет классикой, рок-н-роллом и духом славных шестидесятых. Brass Cafe только подтверждает это – мотоцикл построен специально для участия в новом проекте Discovery, о котором мы писали ранее.

Известная в узких кругах итальянская компания CR&S засветилась с концептом DUU еще на прошлогоднем мото-шоу EICMA. А теперь этот необычный кастом готовится к выпуску.

Как стало известно, после того показа на миланской мотовыставке, компания, выпускавшая до недавнего времени лишь эксклюзивный нейкед Vun, умудрилась собрать на новый мотоцикл 130 заказов. Этого вполне достаточно, чтобы проект окупился и байк был запущен в производство. Уже тогда, в 2009-м году, мотоцикл, в столь нехарактерном для Италии стиле успел наделать шуму в прессе, а заодно отхватить награду за лучший дизайн по версии MAD-Moto Arte Design.

Если блистательный Moto Guzzi, о котором мы писали пару дней назад – это сама суть стиля каферейсеров, то как тогда назвать героя нашей сегодняшней заметки? Taimoshan Super Cafe Racer берет все, за что мы так любим кафе-байки, и умножает это в тысячу раз. В нем удивительным образом сочетается ретро и хай-тек, а простые решения соседствуют с титаническим объемом проделанной работы. Это целеустремленность, увлеченность, талант, мастерство и удача, воплощенные в мотоцикле. В таком мотоцикле, у которого есть душа…

Детище Джона Пеллью (John Pellew) из Taimoshan Cycle Works создано с чистого листа. Джон хотел изобрести каферейсер заново, объединив традиционный стиль этих машин с современными компонентами. Наиболее трудной задачей стало втиснуть мощнейший V-образный мотор жидкостного охлаждения от Aprilia RSV1000 в открытую трубчатую раму. Проблема в том, что в продуваемом всеми ветрами «нутре» кафе-байка просто негде спрятать технологические и просто некрасивые компоненты мотора.

Новый журнал Italian Motor Magazine зарабатывает себе репутацию издания, рассказывающего про очень стильные ретробайки во всех их проявлениях. Этот Moto Guzzi – звезда второго номера, выпущенного совсем недавно.

Владелец не пожелал раскрывать своей фамилии, поэтому нам он известен как Джон В. (John W.). «Моим первым Guzzi был V7 Sport с двойными тормозными дисками впереди, еще в начале 90-х. С тех пор все Moto Guzzi и пара оппозитных BMW, которыми я владел, были выполнены в стиле каферейсеров. Когда я решил построить новый несколько лет назад, то решил сделать это правильно – придать мотоциклу более завершенный вид и некоторые тонкие детали. Кажется, у меня это получилось», рассказывает Джон.