Тюнинг

Судя по количество мотоциклов из Германии на страницах «Мотокафе», кастомайзинг – это далеко не родная стихия немцев. Есть несколько модифицированных BMW R-серии семидесятых-восьмидесятых годов, и, конечно же, творения LSL-Motorradtechnik. Однако наш сегодняшний герой не похож ни на то, ни на другое – странная смесь кафе-стиля, пафосных круизеров и двигателя V-Rod Evolution.

Индийские мастера из гаража Rajputana Customs, расположенного в Джайпуре, знают толк в кастомайзинге – чего стоит хотя бы их гипертрофированный Original Gangster. Однако в проекте Chingari парни доказали, что могут создавать не только дорогие кастомы, но и яркие байки в условиях ограниченного бюджета.

С момента своего рождения Ducati 900 SS незаслуженно жил в тени собратьев – этот ловкий спорт-турер с хорошей управляемостью обвиняли в дороговизне (просто он стоил немного больше «монстров» того времени) и меньшем по сравнению с 996 объеме двигателя. Как хорошо, что на свете есть мастерские вроде Radical Ducati, способные встряхнуть старичка и настроить его на новые свершения, отбросив все ненужное.

Heritage Softail от Harley-Davidson часто становится жертвой «крутого кастомайзинга» - как правило, мотоцикл бросают в бассейн с хромом, а потом безвкусно разрисовывают огнями и черепами. Однако Стив Виллис (Steve Willis) из британской мастерской Shaw Speed & Custom, создавая Flatliner, пошел по другому пути. Проект стартовал со знакомства с донором, которого предоставил заказчик – «весьма уставшим», как говорит Стив, Heritage Softail 2006 года с двигателем 1450 см3 и впрыском топлива.