Тюнинг

Легендарное лондонское заведение Ace Cafe в этом году отмечает десятилетие со дня возрождения (подробнее о том, какую роль Ace Cafe сыграло в становлении течения каферейсеров, тут). Дабы придать еще большую значимость событию, администрация кафе заказала дилершипу Джека Лайли (Jack Lilley) лимитированную серию Triumph Street Triple R. Разумеется, спешиал выполнен в стиле каферейсеров!

Затрудняемся сказать, к какому стилю можно отнести новый байк от аризонской Helrich Custom Cycles. К какому бы лагерю вы его ни причислили, нельзя отрицать, что у Дейва Хелриха (Dave Helrich) и Дженнифер Маа (Jennifer Maa) получился весьма яркий байк.

«Нам нравится то, что мы делаем», - говорит Дженнифер, и это заметно. «Мы стараемся удерживать стиль как можно более простым и чистым, смешивая классику и гоночную стилистику. Дейв работает над общей картиной и механикой, а я занимаюсь частностями, такими как CAD-проектирование, чистка и полировка». В этот раз донором выступил Triumph 750 TR7/Tiger 1973 года выпуска.

Во времена режима генерала Франко (период с 1939 по 1975 год) иностранные мотоциклы в Испании были редкостью, однако всегда были увлеченные люди, мечтавшие о них. Например, мадридец Хуан Рамон Ортега (Juan Ramon Ortega), шесть лет назад воплотивший увлечение байками BMW в жизнь. «Этот байк 1972 года – один из трех R75/5, что я нашел в Бельгии и привез домой в небольшом фургоне с помощью нескольких друзей. Потом мотоциклы остались в гараже собирать пыль… пришел кризис», - объясняет Хуан. Два года назад Ортега выкатил аппарат из гаража и приступил к работе.

Прошедший недавно в Стурджисе Всемирный чемпионат по кастомайзингу еще раз подтвердил приятную тенденцию – мир уникальных мотоциклов уверенно двигается прочь от хромированных по самые дроссели чопперов с V-твином. Молодые билдеры используют нетрадиционные моторы, продвинутые технологии и неожиданные стилистические решения. Представляем вашему вниманию тройку самых интересных байков-участников чемпионата по версии онлайн-журнала Motorcyclist.