Тюнинг

Triumph Thruxton – замечательный пример воплощения стиля каферейсеров в условиях массового заводского производства. Разумеется, сделать бескомпромиссный кафе-байк Triumph не может из-за соображений практичности и требований различных комиссий безопасности (одноместное седло на серийном байке, равно как и отсутствие приборки – недопустимы). Однако Thruxton обладает неисчерпаемым потенциалом, позволяющим каждому владельцу превратить его в каферейсер своей мечты.

У любимца байк-билдеров Yamaha SR400 есть злой брат-близнец – двухтактный RD400. Своенравный мотор («Если он не «козлит» моментально, значит, с двигателем что-то не так!», - написано в Used Motorcycle Guide) и легкое шасси позволяют вытворять на RD400 такое, что его четырехтактным собратьям и не снилось. В 1976 году, когда Yamaha выпустила RD400, он очень хорошо продавался, будучи дешевле альтернатив от Honda и Kawasaki. Однако дешевле – не значит хуже. Вот этот восстановленный аппарат уж точно выглядит на миллион долларов.

Triumph Speed Triple является отличным байком, ставшим огромным финансовым успехом для британского мотопроизводителя. Взрывной трехцилиндровый «рядник» и запоминающийся внешний вид – такое сочетание приглянулось многим райдерам. Однако кастомов на базе Speed Triple совсем немного. Впрочем, невероятный Impoz Speed Racer от 27-летнего француза Бенджамина Бланшара (Benjamin Blanchard) отыгрывается за десятерых.

«Харлеевская» серия Sportster пользуется большой популярностью у кастомайзеров всего мира, причем особенно трепетное отношение к этим мотоциклам питают в Японии. Где-то на вершине дерева субкультуры японских Sportster находится мастерская Hide Motorcycles (она же HIDEMO), в этот раз выкатившая аппарат под названием SP-26.