Обзоры новинок

Официальные фотографии и характеристики суперспортов компании отправились в свободное плавание по волнам интернета. Не будем о дизайне, иначе редактор вырежет половину этого текста (да, мне не нравится вид новых «джиксеров»!), лучше сосредоточимся на спецификациях. Скажу лишь, что мотоциклы стали похожи на GSX-1300R Hayabusa, что для компактных машин совсем не является комплиментом.

Объемы продаж на моторынке Индии выходит за все привычные нам представления. Это позволяет, к примеру, второму по величине производителю мотоциклов в Индии - компании Bajaj - занимать третье место в мировом рейтинге. Но 99 процентов (и 9 в периоде) индийских мотоциклов - это простецки-выглядящие карбюраторные комьютеры с небольшими (100-220 см.куб.) двигателями воздушного или в редких случаях воздушно-масляного охлаждения. Но, кажется, там назрел новый бум. Сначала Bajaj заикнулась о совместных с KTM  разработках дорожного мотоцикла, а теперь компания Mahindra анонсирует вполне конкретный и реальный Mojo. Эти мотоциклы будут иметь инжектор, жидкостное охлаждение и рабочий объем двигателей 250 - 300 кубов.

На моторынке назрело пополнение - молодая итальянская компания Quadro. У итальянцев уже готовы две модели не совсем обычных скутеров: 3D и 4D. Если конструкция первого нам уже давно знакома по Piaggio MP3 (также известный как Gilera Fuoco), то аналогом для второго может служить разве что так и не ушедший в серию крайне футуристичный концепт Yamaha Tesseract (кто-то вспомнит крытый мотомобиль Lumeneo Smera, прототип квадроцикла Pendolauto от Франко Сбарро или самоделку 4MC Ника Шоттера).

В отличии от последних перечисленных мною аппаратов, что появились лишь в единичных экземплярах, скутеры Quadro действительно пойдут в серию. Спонсоры, вроде как, уже были найдены, все необходимые бумаги и соглашения подписаны. Дизайн скутеров, кстати, создан в графических лабораториях компании Marabese Design, в списке клиентов которой числятся такие бренды как Aprilia, Piaggio, Triumph и Moto Guzzi.

У кого-то в стане «зеленых» очень длинный язык. Материалы, которые, по идее, должны были быть показаны публике только на следующей неделе, во время выставки Intermot в Кёльне, «утекли» в сеть уже сейчас. Представляем вашему вниманию фотографии Kawasaki Z1000SX 2011 года.

Впрочем, пиар-люди Kawasaki удержались и не выболтали технические характеристики нового спорт-туриста. Однако буковка «Z» в названии позволяет предположить, что в качестве основы взят литровый стритфайтер компании – тот же 1043-кубовый четырехцилиндровый рядник и алюминиевая рама, что и на «голом» Z1000.