Тюнинг

Если вилка-перевертыш уже давно никого не удивляет и является практически повсеместной, то вот перевернутый двигатель мы, кажется, видим впервые. Эта фотография – не монтаж или скетч, а изображение действующего мотоцикла Nembo Super 32 Rovescio, созданного итальянским дизайнером Даниеле Сабатини (Daniele Sabatini).

При создании этого смелого проекта Даниеле вдохновлялся двигателями-воздушниками и авиационными моторами времен Второй мировой войны. «Мне нравятся воздушники и двигатели жидкостного охлаждения, если они дополнены оребрением. Тем не менее, в большинстве современных нейкедов двигатель спрятан, да еще и дополнен «водянкой» - он делает мотоцикл практически бездушным. Мне больно смотреть на то, как двигатели унижают и запихивают куда-то вглубь, внутрь рамы и за пластик. Я подумал, что перевернуть классический двигатель воздушного охлаждения, поместив его в стритовую раму – это неплохой способ выставить его напоказ».

Однажды, когда Wolfgang Baetz распрощался со своим прошлым мотоциклом (по его словам, ему сделали предложение, от которого он не смог отказаться), немец взялся за постройку нового, который должен был стать еще лучше чем старый. Конечно, херру Wolfgang повезло, ведь он является владельцем баварской кастом-мастерской Custom Wolf. У него в команде находится бригада мастеров на все руки, да и сам он строит мотоциклы уже более двадцати лет. Поэтому, за новый проект он взялся без какой либо опаски.

Нет, Sanctuary («святилище») – это не религиозный культ, поклоняющийся ретро-супербайкам. Эта токийская мастерская специализируется на их грамотном восстановлении и оснащении большим количеством тюнинговых «фишек». Особую симпатию японцы испытывают к легендарному Kawasaki Z1 семидесятых годов, доработанную версию которого они предлагают всем желающим по цене $37700.

Что покупатель получает за эти деньги? Используя стоковый Z1 в качестве исходника, в Sanctuary перебрали мотор, попутно увеличив диаметр цилиндра на 1,5 мм. Это дало прирост объема с 903 до 944 см3. Поскольку рама никогда не являлась сильной стороной Z1, её усилили, а также установили более жесткую вилку от Yamaha XJR1200 и задние амортизаторы YSS. Чтобы байк рулился немного легче, колеса заменили на магниевые Dymag H3.

Пока мы надеемся на появление чуда от BMW в виде нейкед-версии S1000RR, те кто не привык ждать уже творят сами. Одни включают фантазию и рисуют мышкой на экране, а кто-то берется за гаечный ключ и молоток, и сам начинает из S1000RR лепить себе нейкед. Я говорю о тюнинг-профи - Кене Зеллере (Ken Zeller).