Поклонникам итальянской марки не стоит радоваться сверх меры. Речь идет не о полномасштабном развертывании производственных линий и возрождении бренда. Просто Пьеро Аикарди (Piero Aicardi), управляющий делами Moto Morini после банкротства, принял решение открыть двери болонской фабрики для того, чтобы собрать 45 мотоциклов, лежащих в недрах завода в виде груды запчастей.

Компания Current Motors из Мичигана недавно получила очень приятное денежное вливание от бывшего вице-председателя компании General Motors (и страстного коллекционера мотоциклов), Боба Лутца (Bob Lutz). В США GM - словно у ВАЗ у нас, а Current Motors - молодая компания, собирающая электроскутеры - это, чтобы можно было сделать сравнение. Так вот, Боб, послужной список которого включает работу на высоких должностях в таких компаниях как GM, Ford, Chrysler и BMW, выписал чек для малоизвестной Current Motors, не много не мало, на полтора миллиона долларов. Но самое интересное, что Current Motors импортирует электроскутеры из Китая, а круглая сумма "зеленых" была взята Бобом из личных "запасов".

Извечный вопрос: что лучше - четыре или два колеса, постепенно переносится в новые плоскости. И пока автомобили все ближе приближаются в разгоне до сотни к мотоциклетным показателям, мотоциклистам, дабы вернуть прежний авторитет, ничего не остается, кроме как попытаться победить противника на его же поле.

Столь зрелищная техника прохождения поворотов как дрифт, то есть прохождениеповоротов с намеренным срывом задней оси на максимально возможной скорости, традиционно считался преимущественно автомобильной дисциплиной, и в мотоспорте данный прием активно используется разве что в супермото, спидвее, да некоторыми стантрайдерами, включающими управляемый занос в арсенал своих трюков. В то время, как в автомобильном мире дрифт давно стал самостоятельной культурой и видом автоспорта.

Данное видео, снятое при поддержке американского производителя мотоэкипировки Icon, наглядно демонстрирует, сколь зыбкими могут оказаться предубеждения по части способности мотоциклов на равных конкурировать в дрифте со специально подготовленными автомобилями.

Электрический супербайк Mission R – это один из немногих проектов, вышедших в последнее время из стен Mission Motors. Еще есть программа MissionEVT, по которой производитель из Сан-Франциско предлагает сотрудничество по оснащению транспортных средств электрическими компонентами собственного производства.

Программой заинтересовался японский гигант Honda, пожелавший установить комплект MissionEVT в гоночный CR-Z с гибридным двигателем. Хетчбэк принял участие в 25-часовой гонке на выносливость Thunderhill, проходившей несколько недель назад. Тогда CR-Z занял второе место в своем классе, остановившись на девятой строчке в общем зачете. Honda/Mission CR-Z мог бы и победить, если бы на пит-стопе не случился инцидент с разливом топлива (оцените злую иронию).