Тюнинг

"Гонка вооружений" в наше время затронула не только спортбайкеров, чьи мотоциклы по мощности вплотную приблизились к заветным 200 л.с., но и среду скутеристов: расточка двигателя, вживление второго и даже третьего цилиндра или замена движка на более объемный, наряду с установкой "нитроса", в наше время тема достаточно популярная, да и сами производители с каждым годом выбрасывают на рынок все более кубатурные и мощные модели, такие как Gilera GP 800 или Kymco Myroad.

NCR Millona M16 был объявлен на World Ducati Week 2010 и сразу же стал звездой. Покажите мне хотя бы один сайт, который бы не написал об этом мотоцикле?

Но. Что бы все ни говорили - Desmosedici без стандартного обвеса смотрится инвалидом, и все тут.

Каких только кафе-рейсеров мы уже не наблюдали. От откровенно разбойных, доходящих до "рэт"-предела экземпляров вплоть до вылизанных по самое "не могу" шоу-байков. Но по духу этим мотоциклам гораздо ближе стиль, не доходящий до крайностей, но, при этом, свободный и уличный. Как у этого спешиала Suzuki GS750 Cafe Racer. Байк своим существом буквально заявляет - "Да, я не совершенен, но ты полюбишь меня таким, какой я есть". Вот она - завораживающая и притягивающия магия, основанная на первичных инстинктах к железному, быстрому... красивому.

Пролистывая архивы фотографий с каферейсерами со всего света, все больше и больше подвергаешься магическому воздействию простой формулы, в которой три главных составляющих: классика, стиль и спорт.

Сегодняшние экземпляры, найденные на единственном в своем роде блоге BubbleVisor являются результатом трудов троих ребят из Портланда, называющих себя See See Motorcycles. Занялись они постройкой каферейсеров всего два года назад, но уже сейчас в их коллекции находятся несколько до неприличия стильных машин на базе Honda и Yamaha.