Столь низкого сидения на мотоциклах я еще не видел, если не говорить о тех экземплярах, что адаптированы специально для людей необычайно малого роста. Впрочем, и в этот раз кардинальные изменения в конструкции были сделаны не просто так, а во благо практичности.
Практичность это, правда, очень узконаправленная. Из байка нужно было выжать максимум скорости, пожертвовав при этом остальным - удобством райдера и управляемостью. Так, 2100-кубовый агрегат в длинной раме типа "gooseneck" напрямую отражает название мотоцикла - "Death Or Glory". Провал или призвание - что же именно ждет этот мотоцикл и его владельца?
Двигатель: Ultima 127 куб. дюйма (более 2 литров), мощностью 140 л.с.
Трансмиссия: Ultima 6 скоростей, сцепление Barnett Scorpion Lock-up Clutch, цепь RK 530 типа O-Ring
Шины (перед/зад): Kawasaki ZX10R / Dunlop Sportmax 190/55 R17
Вилка: перевернутого типа Ohlins R&T
Выхлоп: Supertrapp 2-1 / карбоновые банки Devil GSX-R 1000
Топливный и масляный бак, а также все таблички и пластины сделаны из алюминия.
Рулевая колонка: Vortex Clipons / Sectioned Renthals / Momo grips / CRG Levers
Зеркало заднего вида: в стиле "Барби" (Mattel Barbie Edition)
Постройка кастома "Death Or Glory" спонсирована производителем мотоэкипировки Icon и посему мотоцикл будет участвовать в рекламных кампаниях бренда. Все же, хотелось бы увидеть байк в действии и узнать, насколько же в итоге удалось поднять скорость.
Комментарии