Когда турбированный Monster Билла Джонсона заслуженно пережил десятилетие сервиса и починок, его владелец решил выбрать себе новую жертву из модельного ряда Ducati. Покатавшись на нескольких моделях, американец остановился на Ducati HyperMotard 1100S 2008 - этот байк и стал основой для его будущего проекта "HYPERKЯOMO".
Билли, видимо, любит сложности, ведь он догадывался, что на недавно выпущенную модель (а это было в 2008 году) он не сможет найти столь широкого выбора тюнинг-комплектующих, но тем не менее, именно гипермотард импонировал ему более всех остальных.
По оценке самого конструктора, даже стоковый Ducati HyperMotard отлично подходит для любых потех на дорогах: он отлично управляется, достаточно резв на низах, а к подвескам и тормозам мотоцикла просто невозможно придраться. К тому же, посадка байка отлично продумана, чтобы не возникало боли в спине после бесконечных городских прострелов. Единственным недостатком гипермотарда Билл заслуженно назвал его пиковую мощность и крутящий момент. Действительно, для литрового байка 21 века иметь в паспорте запись о 90 л.с. мощности и 76 Нм максимального крутящего момента - просто не серьезно (круизеры - это отдельная тема). Тогда Билли вспомнил прошлые забавы с TurboMonster и решил снова спасать честь итальянскому байку установкой турбины.
Вместе с доводкой двигателя и подключением турбо-пакета Aerocharger 53 Series, Билли проделал большую работу и над внешним образом "гипермото". Как и в случае с турбомонстром, HyperMotard выглядит так, буквально его окунули в ванну с хромовой кислотой. По словам Билла, в 50-х компания Ducati уже была замечена в выпуске хромированных мотоциклов, поэтому и в данном случае она не должна быть против.
Обо все модификациях вполне доступно расписано на домашней странице проекта. Кстати, название "HYPERKЯOMO" пришло в голову Биллу в связи с названием линейки Monster Chromo, что компания Ducati выпускала в 90-х, а написание, по признанию Билла, было позаимствовано у группы KOЯN.
Комментарии
Пора Ducati выпускать Маскл-круизер))