Это концепт мотоцикла, разработанный дизайнером Roberto Vernile совместно с Aprilia, использующий в качестве основый 750- или 1200-кубовый V-твин Dorsoduro/Shiver. Видение Роберто представляет собой серийный мотоцикл, использующий последние технологии для адаптации под потребности райдера "на ходу".

По задумке дизайнера, все компоненты Aprilia Easyrider будут иметь возможность подстройки под райдера и условия езды, причем это может быть не только сидение, руль и подножки, но также геометрия рамы, вынос колеса и угол наклона вилки, что позволяет за секунды перестроить мотоцикл с городского режима на спортивный и наоборот. Так недалеко и до трансформера...

Другие фишки концепта Easyrider включают: полностью электронное управление, топливный бак, совмещенный с тормозной системой, изменяемый фальшбак, позволяющий превратить его в багажник для хранения шлема или сделать один большой воздухозаборник, а также передняя тормозная система с тремя наборами разных поршней - можно использовать те, что гарантируют необходимые характеристики без замены.

Трубчатая рама, голый V-twin, сбитый силуэт мотоцикла заставляют фанатов марки Buell твердить о том, что концепт Easyrider был слизан с их любивцев - моделей S1 и XB. Кто знает, кто знает...

Снова и снова, из года в год в СМИ мусолят слухи о появлении мотоциклов от немецкого исконно автомобильного бренда Audi. На этот раз волну интереса поднял дизайнер Gavin Harvey. Правда, сделал он это столь безобразно, что мы бы не стали писать об этом, не будь это столь насущной и волнующей многих темой.

Может быть Gavin просто постеснялся использовать все свои знания фотошопа, либо у него таковых просто не имеется. Но вы только присмотритесь, насколько неуклюже была выполнена обработка фрагментов концепта мотоцикла. А кто определит, какой привод у топового спортбайка Audi. Очевидно, что цепь, но где же она?

Сам Gavin полагает, что концепт RB-1200 S - это лучший пример того, что может представить немецкий автомобильный бренд. Он подтверждает это тем, что для создания эскиза были использованы фрагменты автомобиля Audi R8 (ну кто бы сомневался), в том числе тяжеленные автомобильные суппорты (это было очень "умно"). Проглядывает и рама "птичья клетка" в стиле Ducati (ни за что не поверю, что немцы станут ее использовать).

Размещаю концепт RB-1200 S на страницах мотокафе просто "чтобы было", а также для того, чтобы в один прекрасный момент, когда мотоцикл Audi появится на свет, мы смогли взглянуть на разницу с предсказаниями Гэвина.

В 2008 году исконно мотоциклетная компания KTM выпустила на рынок свой первый автомобиль под названием X-Bow. Некоторые свободно мыслящие дизайнеры считают, что пора и Ducati заняться чем-то подобным. База уже есть – достаточно объединить пару моторов Desmosedici и втиснуть их в легкое спортивное шасси.

Так и появился концепт Desmotrentadue (в названии заложен намек на 32 клапана спаренных моторов) от Энтони Колларда (Anthony Collard). 440 лошадиных сил, 450 кг веса – здравствуйте, перегрузки уровня Формулы-1! Предвидя возможные вопросы – мы заметили, что публикуем заметку об автомобиле, но уж очень понравилась идея. Обратили бы на нее внимание в Италии…

У компании Ducati, кажется назрел некоторый творческий кризис. Дело в том, что итальянцам просто необходимо быть красивей и стильней всех. Всегда. Иначе... какие же они итальянцы? Почти каждый из их мотоциклов - легенда и икона. Их любят и ими восхищаются. Точно также, как это было с первым серийным нейкедом, моделью Monster, модерн-каферейсером Ducati 1000 Sport, так же это случилось и с Multistrada или Streetfighter. Уверен, Diavel тоже станет уникальнейшей штучкой... Ну а дальше что? Как известно, на разработку и выпуск проекта требуется не один год. Поэтому, можно быть уверенным: именно сейчас дизайнеры и инженеры "лагеря красных" мечутся в поисках новых идей и гениальных решений.

Так, недавно Ducati договорилась с Европейским Институтом Дизайна об интересной возможности для местных студентов. В качестве дипломной работы каждый может выбрать создание для итальянцев концепта. Причем, эти труды имеют шанс превратиться в реальный мотоцикл и пополнить модельный ряд компании. Таким образом, Ducati сможет внедриться в сегмент мотоциклов для молодого поколения основываясь на их же идеях! Беспроигрышный вариант, брависсимо!

В последний раз, из 10 поданных на рассмотрение работ выбрали 5, которые были созданы уже в виде концепт-макетов в пропорции 1:4, и один, победивший, был построен в натуральную величину. Интересно, что для создания своих концептов студенты могли использовать только уже существующий набор компонентов компании Ducati - никакого произвола не допускалось. Зато стилевых ограничений приемная комиссия не ставила - студенты могли изощряться как угодно и реализовывать свои самые потаенные и неожиданные идеи.

Победителем из 10 работ значится концепт Ducati TWINS, созданный студентами Simone Buonpensiere и Daniele Mazzon. Следующие слова описывают их творение:

Twins - это мотоцикл, выполненный в стиле супермотард, созданный для того, чтобы удовлетворить запросы большого числа потребителей. Проект разрабатывался под эгидой универсальности. Это означает, что на самом деле Twins - это два байка а не один, в основе которых одна платформа. Первая версия мотоцикла, полноразмерный концепт-макет которого был нами создан, является более "гламурной" или стильной. Здесь наличествует настраиваемое сидение, различные техничекие изыски, пестрые цвета и стильная графика. Второй ориентирован исключительно на спортсменов, для которых главное и единственное значение имеют характеристики.

Кажется, оффроад-сегмент остался единственным для Ducati, где до сих пор не представлена компания. Почему бы, в таком случае, Ducati Twins и не получить свое место под солнцем и не добавить к модели Hypermotard настоящую альтернативу для гряземеси? Концепт и правда хорош, а вот ничего не говорящее название должно быть заменено на что-то более запоминающееся. Например, Ducati HyperOffRoad или Ducati DirtFighter!

Средний возраст приверженцев Harley-Davidson продолжает увеличиваться, и бренду ой как необходимы свежие вливания интересов. Выпуск модели Sportster Forty-Eight смог привлечь некоторое внимание молодого поколения, но этого мало, считает дизайнер Travis Clark. Гораздо более эффективным, по его мнению, был бы запуск в производство предложенного концепта, под названием Brawler.

Если взглянуть на настоящий модельный ряд H-D, то заметно сходство концепта сразу с двумя аппаратами из ассортимента железного гиганта -  у относительно спортивного Sportster'а концепт взял легкость и управляемость, а у V-ROD - маскл-образ и мощный двигатель. В результате получился сбитый маскл-спортстер с поднятыми по-скрамблеровски выхлопом и изощренной подвеской (по моноамортизатору сзади и спереди).

В связи с появлением Ducati Vyper, очень интересно, присмотрится ли H-D к творениям свободомыслящих дизайнеров и сможет ли, наконец, предоставить достойное обновление своего модельного ряда? И когда уже там задышит проект Nova?