Июнь для европейских поклонников Triumph является самым ожидаемым месяцем года, поскольку в это время в живописной австрийской деревушке Нойкирхен проходит масштабный фестиваль Tridays. Его организовывает тирольский сценарист Ули Бри, который, судя по всему, является достаточно занятым человеком. В этом году Ули взял на себя дополнительную нагрузку, представив кастом Triumph Tridays-Eleven на базе классического Bonneville. Масштаб изменений, впрочем, намекает на то, что вряд ли любой другой «бонни» угонится за этим байком.

Буквально вся Европа собирала Tridays-Eleven. Q-Bike из Гамбурга модифицировала раму и работала над двигателем, получившим серьезную инъекцию «лошадок». Увеличенные клапаны, измененные фазы газораспределения и 994-кубовый комплект Triumph Performance USA обеспечили 30-сильную прибавку – теперь мощность мотора составляет 94 л.с. Внутри «карбюраторов» Keihin FCR41 находятся датчики положения дроссельных заслонок, являющихся частью системы впрыска топлива.

За геометрию и подвеску взялась LSL-Motorradtechnik, установившая топовую вилку и амортизаторы Ohlins, траверсы, руль и колесные диски LSL. Наконец, облицовка (бак, хвост и крылья) была придумана Иво Шуми из Швейцарии, а раскрасил мотоцикл Михаэль Шонен из Lackmus. Получившийся комплект выглядит весьма необычно, однако являет значительный контраст в сравнении с традиционным тюнингом Triumph Bonneville.

Британцы из MCN опубликовали фотографию адвенчер-турера от Triumph, призванного сбросить BMW R1200GS с трона (или хотя бы присесть рядышком). Байк был замечен во время выполнения финальных тестов, за которыми последует запуск модели в ноябре. По словам инсайдеров, объем трехцилиндрового двигателя новой машины составит либо 1150, либо 1180 см3.

Ожидается, что мотоцикл поступит в продажу в начале 2012 года по цене около 10500 фунтов стерлингов – столько же в Великобритании стоит базовая версия R1200GS. Близкие к заводу источники сообщают, что мотор байка будет выдавать примерно 140 л.с., а крутящий момент будет самым большим в классе.

Проблема дефектов в мотоциклах не обошла стороной и Triumph – компания обнаружила «глюк» в конструкции Tiger 800 и Sprint GT 2011-2012. По словам представителей завода, проблема весьма серьезна и заключается в отсутствии зажима в механизме крепления багажного топ-кейса. Потенциально это может привести к отсоединению кейса на ходу, дальнейшее нетрудно представить – придется выковыривать свой багаж из лобового стекла позади едущей машины.

Впрочем, общий объем «дефективных» составляет всего 134 экземпляра. Triumph планирует произвести надлежащие исправления в этом месяце, так что если вы являетесь владельцем одной из вышеуказанных моделей – проследуйте к официальному дилеру.

Индийская газета The Hindu сообщает, что Triumph планирует вывести на рынок 125-кубовый мотоцикл к концу 2013 года. Согласно газете, представители Triumph в прошлом году общались с поставщиками по поводу предоставления необходимых компонентов для того, чтобы начать сборку машины на новом заводе в индийском Карнатаке.

Первоначально на заводе будут собираться Bonneville, Street Triple, Speed Triple и Daytona для индийского рынка, однако есть основания думать, что в будущем к ним присоединятся малокубатурные и более доступные машины. The Hindu сообщает, что сейчас Triumph также работает над модельным рядом, включающим мотоциклы объемом 250-350 см3 – они будут собираться либо в Индии, либо в Бразилии.

Создание же 125-кубового байка даст британцам не только устойчивую позицию на одном из самых больших моторынков в мире, но и позволит увеличить свое присутствие в Европе. В прошлом Triumph уже не раз отрицала слухи о разработке малокубатурного мотоцикла, однако на этот раз, похоже, все может оказаться по-другому.

Национальная организация обеспечения дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration) продолжает щелкать мотопроизводителей по носу. Опять досталось британцам из Triumph – очередная проверка NHTSA выявила дефект возвратной пружины центральной подставки.

Даже сухой бюрократический язык иногда может развеселить – как пишет сама NHTSA в опубликованных документах, «Центральная подставка может не всегда возвращаться в исходное положение, что может привести к её расшатыванию и повреждению пружины. Райдеры могут услышать громыхающий звук расшатанной подставки, а в случае поврежденной пружины – скребущий звук центральной подставки, волочащейся по дороге».

Если вы услышали такой звук, значит, вы один из 668 «счастливчиков», на мотоциклы которых дилеры установят новый механизм из двух пружин – одна внутри другой.

Triumph Sprint GT 2010

Британская марка Triumph рапортует о начале продаж новой версии спорт-туриста Sprint GT. По сравнению с ST, модель технически не изменилась, зато подверглись доработкам некоторые элементы мотоцикла, отвечающие за комфорт райдера и пассажира. Вдобавок к этому, британцы наконец обратили внимание на многочисленные жалобы на излишне высокую температуру под "пятой точкой", что являлось следствием подседельного расположения глушителя. Теперь банка выхлопной системы находится сбоку и не будет доставлять дискомфорт путешествующим мотоциклистам.

Внимания также заслуживает обновленный обвес байка. Узнаваемость мотоцикла стопроцентная, но при этом в линиях головной оптики прослеживается близкое сходство с суперспортивным снарядом компании - Daytona 675.

Новый спорт-турист комплектуется доработанными сидением, рулем и зеркалами заднего вида. Двигатель Triumph Sprint GT - все та же резвая рядная тройка рабочим объемом 1050см.куб. и мощностью 130 л.с. Багажные емкости на 117 литров, тормозная система с ABS и электрический разъем на 12 вольт Sprint GT имеет в стандарте. Стоимость мотоцикла в Европе составит 13695 евро. В салоны обновленный спорт-турер от Triumph поступит осенью, что позволяет отнести его к модельной линейке 2011 года.

Буквально за месяц до планируемого анонса компанией BMW наследника популярнейшего туристического эндуро R1200GS в Triumph решают объявить о Cross Country-версии флагманского Tiger Explorer 1200, которая увидит свет только в апреле следующего года. Модель, полное название которой звучит как Tiger Explorer 1200 XC, унаследует уже знакомые нам по Tiger 800 XC черты дизайна, но будет комплектоваться трехцилиндровым двигателем объемом 1215 кубов, выдающим в своем пике 135 лошадей и 120 ньютонометров.

Подготавливая к выпуску модель Tiger Explorer 1200 XC, англичане тем самым дают понять, что планы у компании по-прежнему очень серьезные на сектор внедорожных туристических мотоциклов. В Triumph прекрасно знают, что за место под солнцем им придется сражаться не только с обновленным тур-эндуро BMW, но и другими представителями этого сектора в виде весьма удачной линейки Tenere от Yamaha, стильным и новым Honda Crosstourer, и горячей итальянской Ducati Multistrada.

Как и положено для сектора "турэндуро", Tiger Explorer 1200 XC оснастят спицевыми колесами с алюминиевыми ободами (19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади). Среди других признаков класса на мотоцикле можно будет обнаружить защиту рук, противотуманные фонари, а также алюминиевую защиту двигателя и шикарные дуги, превосходно оберегающие двигатель "тигра" при падениях или наскоках на пни, камни и прочие предметы, грозящие вывести ваш мотоцикл из строя.

Не стоит забывать, про одну из главных фишек этого мотоцикла по сравнению с конкурентами: карданный привод. Путешественники, выбравшие мотоцикл с приводом цепью знают сколько мороки связано с ее обслуживанием во время длительных поездок, но с Tiger Explorer 1200 XC вам не придется забивать этим голову. Этот факт, а также наличие в стандарте ABS и системы контроля трения делают байк превосходным выбором для дальних поездок. А сервисный интервал в 16 тысяч километров и двухлетняя гарантия без ограничения по пробегу только подтверждают это утверждение.

Российский райдер, атлет Motul Фома Калинин, занял первое место на соревнованиях Stunt Art Aras Challeng в Вильнюсе. Особенностью гонок стала необычная локация – крыша торгового центра OZAS. Место проведения заездов впечатлило своим форматом: небольшая площадка, неидеальный асфальт. Это придало райдерам особый драйв.