Не совсем мотоцикл, но и не скутер – нет-нет, мы не вспоминаем о космическом Honda DN-01. В этот раз речь идет о новом аппарате японской корпорации под названием Integra. Байк несет на борту новый двухцилиндровый 670-кубовый двигатель. Моторчик отличается необычайно конкурентными показателями по части экологичности и топливной экономичности – заявленный расход (в смешанном цикле, видимо) составляет ничтожные 3 л/100 км.
Двигатель агрегатирован с полуавтоматической КПП с двойным сцеплением второго поколения, благодаря чему присутствует возможность выбора между ручным и автоматическим переключением передач – как на топовом VRF1200F. Несмотря на двухцилиндровую конфигурацию, Honda утверждает, что этот мотор такой же плавный и уравновешенный, как шестицилиндровый оппозитный агрегат GoldWing.
К счастью, корпорация опубликовала фотографии Integra с пилотом на борту, благодаря чему можно получить примерное представление о пропорциях машины. Аппарат выглядит не столько скутером, сколько среднекубатурной туринговой машиной. Honda нацеливает Integra на европейский рынок, кроме того, компания заявила о том, что на EICMA 2011 будут представлены еще две машины на этой платформе. Совершенно очевидно, что, при мощности мотора всего 51 л.с., это будут не мускул-байки, однако конкретнее мы сможем прояснить этот вопрос только на миланской выставке. Кроме того, в запасе у Honda есть 47-сильная версия двигателя, ориентированная на новую европейскую категорию водительских прав А2.
