Оригинальный Kawasaki Versys наконец-то получил старшего брата – им стал Versys 1000, анонсированный заводом сразу перед началом EICMA. Байк построен по проверенному рецепту, согласно которому берется основа уже существующего мотоцикла, дополненная соответствующими целевому использованию атрибутами.
В качестве силового агрегата выбран четырехцилиндровый рядник от Z1000 объемом 1043 см3. Kawasaki перенастроила двигатель, в результате чего максимальная мощность снизилась до 116 л.с., однако улучшилась тяга на низких и средних оборотах – максимальный крутящий момент составляет 101,6 Нм.
Versys 1000 упакован в 239 кг снаряженной массы, однако производитель и не собирается создавать иллюзию внедорожного использования турера. Байк честно оснащается 17-дюймовыми литыми колесами, а также солидными «дорожными» тормозами – двойные 300-мм диски впереди, один 250-мм диск сзади, ABS в стандарте. Практически обязательными компонентами каждого нового мотоцикла являются трекшн-контроль и переключаемые карты впрыска. Versys 1000 с его парой карт (полная мощность и 75%) и трехпоцизионным контролем тяги KTRC не является исключением.
Компоненты подвески подобраны исходя из целевого назначения аппарата, явно задуманного как доступная альтернатива монстрам вроде Ducati Multistrada 1200. Впереди установлена 43-мм вилка-перевертыш KYB, сзади работает моноамортизатор – они регулируются только по предварительному поджатию пружины и демпфированию отбоя. Все остальные элементы Versys 1000 вполне стандартны и вряд ли стоят упоминания – впрочем, отдельной строкой идет интересная функция приборной панели под названием Economical Riding Indicator, которая уведомляет райдера о том, как нужно двигаться, чтобы достичь оптимального расхода топлива.
