Землетрясение доходившее до 9 баллов, вызвавшее цунами и опасность ядерного заражения потрясло Японию настолько, что пока этого даже не получается осознать, а фактические убытки и последствия будут оценены только через многие годы. Переживая за эту небольшую но высокоразвитую страну, мы поневоле часто задумываемся о состоянии японского мотопрома. Что случится с такими именами Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha - опрянутся и продолжат, возьмут паузу или степень потерь заставит их закрыть свой бизнес после долгих и успешных лет становления и развития? Некоторые из компаний уже выпустили пресс-релизы, где рассказывают о своем положении дел.
По предварительной информации, больше всех понесла потери Honda. Один человек скончался и 30 получили ранения в центре разработок в городке Tochigi. Само здание и оборудование понесли серьезные повреждения, а многое просто не подлежит какому-либо восстановлению. По этой же причине были закрыты автомобильные отделения в Saitama, Tochigi, Suzuka и Hamamatsu - их отроют не раньше чем 20 марта. Можно ожидать приостановку производства моделей Super Cub, CBR600RR, VFR1200F и DN-01. Honda выделила в бюджет страны 3.7 миллиона долларов, а также 1000 генераторов с 5000 канистрами топлива на борьбу с последствиями стихии.
Спортивное подразделение Honda Racing (HRC) выпустило свой отчет, в котором не говорится о каких либо убытках, однако упоминается о повреждениях на треке Twin Ring Motegi, принадлежащем HRC. Dorna сразу же отреагировала на это заявление и перенесла Гран-При Японии на октябрь.
Компания Suzuki выпустила пресс-релиз, в котором говорится, что она также закроет некоторые из своих производственных линий - как минимум до 17 марта. Yamaha заявила что остановит производство мототехники на всех пяти заводах до пятницы а может быть и дольше. Продолжат лишь производить генераторы - то, что необходимо для устранения последствий стихии в стране. Kawasaki пока воздерживается от публичных заявлений, но мы вправе ожидать от компании аналогичных действий.
Факты говорят нам о том, что в ближайшее время японские производители будут заниматься залатыванием дыр и восстановлением повреждений, а не новыми разработками и внедрениями. Безусловно, возникнет некоторый дефицит японских машин во всем мире, привыкшем потреблять их в больших количествах, что безусловно аукнется и на ценах.
Давайте пожелаем японцам скорее вернуться к нормальной жизни и продолжать радовать нас своими делами.
