2. Мотокафе
  3. Теги
  4. wsbk - Мотобратва

  •  

    «Римский император» покоряет Мировой Супербайк

    В эти выходные вес Макса Бьяджи, как профессионального мотогонщика значительно вырос. Итальянские фанаты ликуют и праздную победу итальянского райдера на итальянском мотоцикле во время решающего итальянского этапа WSBK. Так, «Римский император», как называют его друзья и соратники, после 13-летнего перерыва (в 1997 году Макс завоевал титул на 250-кубовой Honda) стал чемпионом WSBK 2010.

     

     

    Впрочем, к этому все уже шло достаточно давно, когда мотоциклы Aprilia RSV4 все чаще и чаще становились обывателями подиумов мирового чемпионата. Еще серьезней стали выглядеть позиции Aprilia после ввода в двигателе RSV4 шестеренчатого привода распредвалов, которого вполне резонно опасались соперники итальянцев. И что бы там не придумывал PR-отдел BMW, лучшим из лучших пока что остается именно спортбайк RSV4, в седле которого Макс Бьяджи. Брависсимо, Макс! Брависсимо, Априлия!

  •  

    Двигатель Aprilia RSV4 изнутри (3D рендеринг)
    Aprilia RSV4. Еще мощнее и ближе к победе

    Оказывается, применение шестеренчатого привода распредвалов приращивает к Aprilia RSV4 3-5 лошадей. После обнародования этой информации отпали все вопросы о том, почему это вдруг конкуренты Aprilia так противятся внедрению технологии в итальянский спортбайк, участвующий в мировых сериях WSBK.

     

    Напомню, что в Aprilia уже давно бьются с комиссией SBK, пытаясь использовать привод распредвалов шестернями, но не менее активно борьба идет и в противоположном направлении - конкуренты начеку, ведь успехи Aprilia в мировом Супербайке и так вполне неплохи, а усовершенствование привода теоретически должно только улучшить позиции итальянской конюшни. Как мы помним, комиссия разрешила Aprilia использовать такой привод распредвалов, но только начиная с 7-го этапа на трассе в Miller Motorsport Park.

    И вот, наихудшие опасения конкурентов завода из Ноале начинают оправдываться. У Макса Бьяджи (Max Biaggi), главного козыря команды Aprilia, до этапа в Миллер Мотоспорт получилось забрать две дабл-победы (в Портиамо и в Монце). Выигрыши в остальных гонках распределились поровну между Suzuki и Ducati, гонщикам которых тоже поочередно везло. Но 7-й и 8-й этап прошли под флагами Aprilia Alitalia.

    Как говорится, раз - это случайность, два - совпадение, а три - уже закономерность. Таким образом, 9-й этап покажет, стал ли шестеренчатый привод распредвалов в RSV тем самым недостающим элементом мозаики, который обусловит абсолютное доминирование Aprilia в мировом супербайке и даст это сделать чуть позже, к 2012 году, в аналогичном чемпионате среди прототипов Moto1, литровом преемнике MotoGP? Узнаем мы это уже скоро - 11 июля, после завершения 9-го этапа WSBK в Брно.

  • Ветеран MotoGP Джон Хопкинс, завершивший свой не самый удачный сезон в AMA Superbike, в этом сезоне вернулся в Англию и теперь отдает приоритет национальному чемпионату British Superbike. На первом этапе британского супербайка Хопкинс показал средние результаты - 17 и 5 места, в чем главным образом виновато падение на первом заезде. Второй этап в Аутлон Парке подарил Джону Хопкинсу победу, и это сделало его первым американцем, победившем в гонке Британского Супербайка!

     



    MCE Insurance British Superbike Championship
    Второй этап, Oulton Park

    Первая гонка:

    1. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda)
    2. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) +4.150s
    3. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) +4.336s
    4. Shane Byrne (HM Plant Honda) +4.646s
    5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +4.684s
    6. Josh Brookes (Relentless Suzuki) +5.105s
    7. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) +13.582s
    8. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +16.637s
    9. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +19.108s
    10. Dan Linfoot (Sorrymate.com Honda) +19.452s

    Вторая гонка:

    1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing)
    2. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) +0.221s
    3. Shane Byrne (HM Plant Honda) +0.521s
    4. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) +0.633s
    5. Michael Laverty (Swan Yamaha) +1.026s
    6. Michael Rutter (Rapid Solicitors-Bathams Ducati ) +2.930s
    7. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) + 2.949s
    8. Peter Hickman (Tyco Honda) +7.183s
    9. Loris Baz (Motorpoint Yamaha) +7.326s
    10. Gary Mason (MSS Colchester Kawasaki) +7.293s

    Итоговая таблица MCE Insurance British Superbike Championship:

    1. Shane Byrne (HM Plant Honda) 70
    2. Stuart Easton (MSS Colchester Kawasaki) 59
    3. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 58
    4. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) 56
    5. Tommy Hill (Swan Yamaha) 45
    6. Michael Laverty (Swan Yamaha) 35
    7. Micheal Rutter (Rapid Solicitors Ducati) 34
    8. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) 29

     

  • Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale

Как Ducati и заявляла ранее, в 2012 году 1199 Panigale не будет участвовать в чемпионате World Superbike. Поэтому отсутствие болонской новинки в списках омологированных для участия в WSBK моделей вполне ожидаемо – в этом сезоне Ducati будет разрабатывать Panigale только в классе World Superstock. А вот судьба MV Agusta F3 не так радужна.

 

 

 

  • MV_F3_116
    • MV_F3_116
    MV_F3_116


    Трехцилиндровый 675-кубовый суперспорт от MV Agusta в списках World Supersport не значится. Ранее в сети ходили слухи о том, что Alstare Racing планирует выступать в WSSP на новых F3, однако теперь на это надеяться не стоит. Патриция Детор (Patricia Dethor, жена директора Alstare Team Фрэнсиса Батта) на своей странице в Facebook объявила о том, что в сезоне 2012 Alstare возьмет гоночный отпуск. Видимо, сделка с MV Agusta не выгорела, чем и объясняется отсутствие F3 в списках годных для участия в WSSP байков. Впрочем, эти списки не окончательны и могут быть обновлены в любой момент (даже посреди сезона), так что фанатам MV Agusta пока не стоит расстраиваться.

  •  

    Ducati официально покидает чемпионат WSBK

    Горячая новость: к следующем году Ducati свернет свое участие в сериях Мирового Супербайка (World Superbike Series). Еще одно поражение организаторов WSBK, которых и так в последнее преследует головная боль из-за оттока популярности в сторону их главного конкурента - чемпионата мира среди прототипов MotoGP. Неужели это успехи Aprilia так перебили Дукам настрой или разработка нового спортбайка зашла в тупик и требует новых финансовых вложений? А может просто запрошенная Валентино Росси сумма гонорара перебила все планы итальянцам? Всей правды нам не узнать, но, так или иначе, спортбайки лагеря красных на питлейне SBK в ближайшее время мы не увидим. Итак, какими словами оправдываютя официальные лица спортивного направления Ducati?

     

     

    “Это решение является частью стратегического плана, рожденного в недрах Ducati, смысл которого заключается в постепенном наращивании уровня технологий в серийных мотоциклах, которые появятся на рынке в ближайшие годы. Для достижения этой цели ресурсы компании будут переведены от спонсорства заводской команды в World SBK в отдел разработок, который готовит к запуску линейку гиперспортивных мотоциклов нового поколения. Эти мотоциклы будут представлены как в омологированном, так и в спортивной (снова здавствуй Superbike) версиях” - заявил Габриэль Дель Торчию (Gabriele Del Torchio), президент и управляющий компании Ducati.

    “Я бы хотел поблагодарить Нориюки и Мишеля, и всех остальных райдеров, а также технический персонал кто боролся за победу в Супербайке под красным флагом Ducati. Их упорная работа и профессионализм позволили нашей команде достичь очень важных для нас результатов. Большое спасибо нашим партнерам, которые поддерживали нас, и в первую очередь, конечно же, компании Xerox. Также я хочу признать важность трудов братьев Фламмини (Flammini), которые все это время ведут чемпионат, а также Международную Федерацию Мотоциклистов (FIM), с которой у нас долгие и конструктивные отношения.”

    Официальная речь Ducati заканчивается следующими словами:

    “Несмотря на решение прервать официальное в чемпионате World Superbike Championship, компания Ducati продолжит сотрудничать с организаторами чемпионата, другими производителями и Международной Федерацией Мотоциклистов (FIM), в целях изменений правил чемпионата для снижения средней стоимости участия.”

    Сие слова могут означать только одно: финансовые проблемы существуют не только на бумаге - их эхо слышится повсюду, начиная с американского континента, заканчивая Европой. Пожелаем Дукам затянуть пояс и двигаться вперед, а то останется уповать только на Дьявола...

  • MotoGP и WSBK теперь будут жить под одной крышей

    Европейская частная организация Bridgepoint анонсировала приобретение Infront Sports & Media – правообладателя чемпионата World Superbike. Сделка позволит собрать две топовые гоночные серии в «одном доме», поскольку Bridgepoint владеет Dorna, которой принадлежат все права на MotoGP.

    Bridgepoint приобрела 100% акций Infront, сумма сделки не разглашается – известно, что доходы Infront находятся на отметке примерно 600 млн евро. World Superbike является лишь одним из 120  активов компании, среди которых числятся различные спортивные события и футбольные лиги весьма высокого уровня.

     



    Потенциально  такой ход конем может привести к конфликту интересов MotoGP и WSBK, однако Bridgepoint заверила, что менеджмент и организация каждой из серий останутся независимыми. Впрочем, сначала свежеиспеченному владельцу гонок самых быстрых супербайков на планете придется получить одобрение антимонопольной комиссии – последняя пока не вынесла окончательного вердикта.

    Соперничество между сериями начало еще сильнее разгораться, когда было озвучено предложение о введении Claiming Rule Teams в MotoGP – правила, позволяющего частным командам выходить на старт с мотоциклами, несущими на борту серийные двигатели и прототипные рамы. Теперь Bridgepoint сделает так, чтобы прямые организаторы WSBK не слишком возмущались по этому поводу… К слову, в выпущенном компанией пресс-релизе отсутствуют высказывания Паоло Фламмини, уже длительное время занимающего пост исполнительного директора Infront Motor Sports. Совпадение, или Фламмини оказался лишним на этом празднике жизни?

     

  • Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK
    • Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK
    Motorrika Racing стартует в гоночном уик-энде WSBK

    Команда Motorrika Racing примет участие в финальной гонке Кубка двух стран, которая состоится в ближайшее воскресенье в рамках первого российского этапа Мирового Супербайка на трассе Moscow Raceway.


    Цвета команды Motorrika Racing на третьем, заключительном этапе Кубка двух стран 2012 года будет отстаивать Антон Ерёмин. Так как мотоцикл самого Антона ещё не успели восстановить после аварии на этапе российского чемпионата в Казани, он выступит за рулём Kawasaki своего напарника Ивана Лукина. Главная задача – познакомиться с абсолютно новой трассой и заработать новый опыт.

    Андрей Марцевич, владелец команды Motorrika Racing: «Конкретных целей на результат мы не ставим. Данное выступление в Кубке двух стран рассматриваем как подготовку к наиболее важному для нас финальному этапу российского чемпионата, который должен состояться на этой же трассе в середине сентября. Там Антону предстоит побороться за «серебро» по итогам сезона, поэтому приобретенный опыт и наработки по настройкам мотоцикла будут очень важны».

    Антон Ерёмин, пилот команды Motorrika Racing: «Впечатления от трассы после первых тренировок – самые положительные. Мне нравится это кольцо, оно непростое и изобилует техничными поворотами. Надеюсь, предстоящий уик-энд поможет мне лучше освоиться на этой трассе и в полной боевой готовности подойти к финалу Кубка России».

    На участие в этапе Кубка двух стран на Moscow Raceway заявлено 25 пилотов. Гонка протяженностью 12 кругов состоится в воскресенье в 10:30 перед заездами чемпионата мира в классах Supersport и Superbike.

    Текст подготовил Сергей Беднарук, пресс-атташе команды

  • Чемпионат мира по Супербайку (WSBK) меняет титульного спонсора: с 2016 года им станет французская компания Motul – мировой производитель высокотехнологичных моторных масел и индустриальных смазочных материалов.

  • Motul FIM Superbike World Championship
    • Motul FIM Superbike World Championship
    Motul FIM Superbike World Championship


    Начиная с сезона 2016 года Motul станет новым титульным спонсором Superbike World Championship – Чемпионата мира по Супербайку (WSBK). Соответствующий контракт был подписан между компаниями Motul и Dorna Sports (владеющей коммерческими правами на серию MotoGP), а также Международной мотоциклетной федерацией (FIM). Название и логотип титульного спонсора будут присутствовать во всех местах проведения гонок. Да и сам чемпионат, начиная с первого квартала 2016 года, будет именоваться уже как Motul FIM Superbike World Championship.

    Кроме того, компания Dorna Sports  выведет на  рынок новый бренд WSBK by Motul. Одновременно масла и смазочные материалы Motul будут предоставляться всем командам-участницам WorldSBK. Впоследствии проверенная в экстремальных условиях гонок продукция Motul  станет доступна потребителям.

  • Официальное видео Ninja ZX-10R 2011, правда, в более навороченном варианте, подготовленном для участия в чемпионате World Superbike на следующий год. Kawasaki не изменяет зеленому цвету, и это правильно. Зато формы мотоцикла как будто стали еще более совершенными. Дизайн спортбайка максимально близок к дорожной версии Ninja, поэтому фаны Kawasaki могут постараться углядеть сквозь завесу из наклеек и карбона топовый спортбайк модельного ряда компании.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    В минувший уикенд, 24-26 августа, на подмосковной трассе Moscow Raceway состоялся первый в истории российский этап чемпионата мира по супербайку WSBK. А на выставочной площадке SBK Village официальный дистрибьютор Aprilia в России компания Сумеко совместно с московским дилером Азимут Моторс представила модельный ряд мотоциклов Aprilia, скутеры Vespa и Piaggio, а также мото одежду и аксессуары.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    Несколько дней подряд в столице проходили различные предгоночные мероприятия, официальные, а также и неформальные, которые держали всех участников, организаторов, болельщиков в интригующем ожидании, предвкушении уикенда в общем и великолепной гонки в частности...

    Весь уикенд захватывающее гоночное зрелище дополняли выступления стантрайдеров, а настоящей кульминацией первого российского этапа WSBK в воскресенье стало авиашоу.

    Важным событием стало посещение площадки Сумеко вторым пилотом команды Aprilia Racing Юджином Лаверти (Eugene Laverty), который раздал автографы и пообщался с поклонниками мотоспорта.

  • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    • WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко
    WORLD SUPERBIKE в Москве & Сумеко

    По общему мнению участников гонка World Superbike прошла очень удачно для первого раза. На стенде кроме представителей импортера Aprilia ООО "Сумеко" работал московский дилер мототехники Aprilia  Азимут Моторс.  Посетители стенда с большим интересом отнеслись к новым мотоциклам Aprilia, были представлены как литровые спортбайки так и техника для начинающих мотоциклистов.

    Сама гонка была по-настоящему захватывающей, мы очень болели за наших пилотов из команды Aprilia Racing. В первой и во второй гонке молодой пилот Aprilia Юджин Лаверти показал очень хороший результат и держал нас в напряжении, атакуя более опытных соперников. К сожалению, общий фаворит Супербайка и ведущий гонщик Aprilia Racing Макс Бьяджи (Max Biaggi) был не в самой лучшей форме, показав скромные результаты, надеемся на успех на следующем этапе в Португалии.

    Долгожданный супербайк пришел в Россию и по-настоящему состоялся! С блеском пролетел за одно мгновенье и остался в истории навсегда! Рады представить серию эксклюзивных фотографий, которые еще раз напомнят, как это было!

    Отметим, что в минувшие выходные российский этап WSBK на трассе Moscow Raceway посетили около 32500 человек, что очень неплохо для первого раза.

  • Aprilia на WSBK 2010

    Комиссия SBK дала добро Aprilia на использование в RSV шестеренчатого привода распредвалов. Как мы писали ранее конкуренты, которые видели здесь грубое нарушение правил чемпионата, хотели помешать итальянцам использовать шестеренчатый привод. И только теперь этот вопрос прояснился.

     


    В заключении комиссии говорится, что правилами запрещается изменять настройки работы клапанов независимо от того, какой именно привод распредвала при этом используется. Изначально было объявлено, что пилоты Макс Бьяджи (Max Biaggi) и Леон Камье (Leon Camier) уже к следующей гонке в Валенсии, при желании, могут выбрать шестеренчатый привод, но после дальнейших консультаций команде Aprilia Alitalia запретили использование такого привода до 7-го раунда на трассе в Miller Motorsport Park.

    Вместе с тем, конкуренты настояли и добились проверки двигателей Aprilia после каждой гонки, независимо от того, на каком месте финишируют Макс и Леон.

     

  • WSBK 2010: результаты второго этапа в Портиамо. Двойна победа Макса Бьяджи на Aprilia RSV4

    Перед взором 77 тысяч любителей мотогонок Макс Бьяджи (Max Biaggi), выступая на болиде Aprilia Alitalia RSV4, победил в обоих гонках Мирового Супербайка на треке в Портиамо (Portimao).

     

    В каждом из заездов отрыв Бьяджи от преследовавшего его Леона Хаслама составил всего две десятых секунды. Это была его первая «двойная победа», благодаря которой Макс с 69 очками теперь занимает второе место в общей турнирной таблице. На первом месте располагается Леон Хаслам с 85 очками, выступающий на Alstare Suzuki GSX-R 1000.

    WSBK 2010: результаты второго этапа в Портиамо. Двойна победа Макса Бьяджи на Aprilia RSV4

    Гонка 1

    Первый этап проходил в упорном противостоянии "Безумного Макса" и Леона Хаслама, но у британца так и не получается забрать победу себе. Джонатан Ри (Jonathan Rea) на Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR вышел на третье место после того, как Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) на Sterilgarda Yamaha YZF-R1 вылетел с трассы и спустился на 14 место.

    Карлосу Чека (Carlos Checa) на Althea Ducati 1098R пришлось попотеть, чтобы отстоять четвертое место и не дать опередить себя другому наезднику Alitalia Aprilia RSV4 - Леону Камьеру (Leon Camier).

    Шейн Бирн (Shane Byrne) на Althea Ducati 1098R добрался до шестой позиции, Джеймс Тоусланд (James Toseland) на Yamaha YZF-R1 до седьмой, а Нориюки Хага (Noriyuki Haga) на Ducati 1098R, стартовав в пятом ряду, оказался на восьмой. Следом, на десятом и десятом местах расположились представители немецкого мотопрома BMW S1000RR - Трой Корсер (Troy Corser) и Рубен Чаус (Ruben Xaus).

    WSBK 2010: результаты второго этапа в Портиамо. Двойна победа Макса Бьяджи на Aprilia RSV4

     

    Гонка 2

    В перерыве между заездами команды проделали большую работу, изменяя настройки мотоциклов и давая советы гонщикам. И, как следовало ожидать, борьба за победу только ужесточилась. Снова больше всего внимания привлекает соперничество Бьяджи и Хаслама, результат которого не был ясен до последнего поворота. Однако, перед выходом на финальную прямую Макс делает чудо и обходит Леона Хаслама. Фанаты марки Априлия ликуют!

    Кэл Кратчлоу на своей Yamaha забирает третье место - это его второй подиум на Мировом Супербайке. Кроме этого, британец здесь занял свой первый поул и даже улучшил время самого быстрого круга! Карлос Чека к финишу пришел четвертым - в общей турнирной таблице испанец с 60 очками находится на третьем месте.

    Результаты этого этапа говорят об уверенном лидерстве марок Aprilia и Suzuki. Лагерь красных в обоих гонках оказывался на четвертом месте, а третье место сначала досталось Honda, а после - Yamaha. Интересно наблюдать, как разные конфигурации двигателей борются за победу, ведь в четверке лидеров оказывались и обычная рядная четверка, и V4, L2, и Yamaha со своими неравномерными вспышками.

    В Портиамо Макс наглядно показал, что конфигурация V4, помноженная на профессионализм райдера, способна на очень и очень многое. Отличная работа! Поздравляем с победой, Aprilia!

    WSBK 2010: результаты второго этапа в Портиамо. Двойна победа Макса Бьяджи на Aprilia RSV4

     

    2010 WSBK Portimao - результаты первой гонки

    • Макс Бьаджи (Max Biaggi) ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 22 laps
    • Леон Хаслам (Leon Haslam) GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +0.200s
    • Джонатан Ри (Jonathan Rea) GBR Ten Kate Honda CBR1000RR +6.901s
    • Карлос Чека (Carlos Checa) ESP Althea Ducati 1198 +7.457s
    • Леон Камьер (Leon Camier) GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +7.564s
    • Шейн Бирн (Shane Byrne) GBR Althea Ducati 1198 +11.420s
    • Джеймс Тоузланд (James Toseland) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +18.391s
    • Нориюки Хага (Noriyuki Haga) JPN Ducati Xerox 1198 +18.536s
    • Трой Корсер (Troy Corser) AUS BMW Motorrad S1000RR +24.514s
    • Рубен Чаус (Ruben Xaus) ESP BMW Motorrad S1000RR +32.427s
    • Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) ITA Ducati Xerox 1198 +35.042s
    • Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) ITA DFX Ducati 1198 +36.916s
    • Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +36.841s
    • Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +44.678s
    • Том Сайкс (Tom Sykes) GBR Kawasaki SRT ZX-10R +44.942s
    • Витторио Иануццо (Vittorio Iannuzzo) ITA SCI Honda CBR1000RR +59.135s
    • Шеридан Мораис (Sheridan Morais) RSA Echo-CRS Honda CBR1000RR +59.852s
    • Роджер Ли (Roger Lee) Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 00.097s
    • Маттео Байокко (Matteo Baiocco) ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 10.151s
    • Эндрю Питт (Andrew Pitt) AUS Reitwagen BMW S1000RR +4 laps
    • Люка Скасса (Luca Scassa) ITA Team Supersonic Ducati 1198 +6 laps

     

    Сходы:

    • Якуб Смырж (Jakub Smrz) CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 16 laps completed
    • Макото Тамада (Makoto Tamada) JPN Reitwagen BMW S1000RR 4 laps completed
    • Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) GER Ten Kate Honda CBR1000RR 3 laps completed


    Не стартовал Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) AUS Kawasaki SRT ZX-10R

    2010 WSBK Portimao - результаты второй гонки

    • Макс Бьаджи (Max Biaggi) ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 22 laps
    • Леон Хаслам (Leon Haslam) GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +0.191s
    • Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +0.658s
    • Карлос Чека (Carlos Checa) ESP Althea Ducati 1198 +1.015s
    • Леон Камьер (Leon Camier) GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +3.123s
    • Джеймс Тоузланд (James Toseland) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +9.131s
    • Шейн Бирн (Shane Byrne) GBR Althea Ducati 1198 +11.033s
    • Нориюки Хага (Noriyuki Haga) JPN Ducati Xerox 1198 +13.452s
    • Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +13.964s
    • Трой Корсер (Troy Corser) AUS BMW Motorrad S1000RR +16.377s
    • Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) ITA Ducati Xerox 1198 +26.351s
    • Рубен Чаус (Ruben Xaus) ESP BMW Motorrad S1000RR +27.964s
    • Том Сайкс (Tom Sykes) GBR Kawasaki SRT ZX-10R +33.566s
    • Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) ITA DFX Ducati 1198 +33.823s
    • Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) GER Ten Kate Honda CBR1000RR +37.372s
    • Люка Скасса (Luca Scassa) ITA Team Supersonic Ducati 1198 +45.611s
    • Роджер Ли (Roger Lee) Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +56.512s
    • Маттео Байокко (Matteo Baiocco) ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +58.980s
    • Макото Тамада (Makoto Tamada) JPN Reitwagen BMW S1000RR +1min 15.819s
    • Эндрю Питт (Andrew Pitt) AUS Reitwagen BMW S1000RR +1min 41.672s

     

    Сходы

    • Шеридан Мораис (Sheridan Morais) RSA Echo-CRS Honda CBR1000RR
    • Якуб Смырж (Jakub Smrz) CZE PATA B&G Racing Ducati 1198
    • Джонатан Ри (Jonathan Rea) GBR Ten Kate Honda CBR1000RR
    • Витторио Иануццо (Vittorio Iannuzzo) ITA SCI Honda CBR1000RR


    Не стартовал Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) AUS Kawasaki SRT ZX-10R



    Абсолютный зачет World Superbike 2010:

    • Леон Хаслам (Leon Haslam) Suzuki 85
    • Макс Бьаджи (Max Biaggi) Aprilia 69
    • Карлос Чека (Carlos Checa) Ducati 60
    • Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) Ducati 46
    • Нориюки Хага (Noriyuki Haga) Ducati 43
    • Джонатан Ри (Jonathan Rea) Honda 39
    • Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) Suzuki 33
    • Леон Камьер (Leon Camier) Aprilia 32
    • Трой Корсер (Troy Corser) BMW 29
    • Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) Yamaha 25
    • Джеймс Тоузланд (James Toseland) Yamaha 25
    • Шейн Бирн (Shane Byrne) Ducati 25
    • Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) Ducati 15
    • Рубен Чаус (Ruben Xaus) BMW 10
    • Якуб Смырж (Jakub Smrz) Ducati 8
    • Том Сайкс (Tom Sykes) Kawasaki 7
    • Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) Honda 5
    • Джошуа Брукс (Joshua Brookes) Honda 2
    • Эндрю Питт (Andrew Pitt) BMW 2



    Таблица по производителям World Superbike 2010:

    • Suzuki 85
    • Ducati 71
    • Aprilia 69
    • Honda 40
    • Yamaha 32
    • BMW 29
    • Kawasaki 7

    Падение Макса Нойкирхнера:

  • Мощный гоночный комплекс Moscow Raceway, соответствующий категории 1Т, а значит способный принять крупнейшие авто и мото чемпионаты (Formula1, DTM, MotoGP, WSBK), еще строится. Но FIM уже занесла его в планы на будущий год - там планируется провести один из этапов Мирового Супербайка.

     

    WSBK-2012 посетит Россию

     

    Сергей Беднарук смог побывать на строящейся площадке и запечатлеть процесс. По его словам, "все идет по плану":

     

    Увиденное обнадёживает – строительные работы движутся колоссальными темпами. По словам представителей Moscow Raceway, всё идёт в строгом соответствии с планами, а в некоторых областях – даже с опережением намеченного графика. Предыдущий раз я был на трассе ровно месяц назад – с тех пор завершилось сооружение подземного туннеля, здания медицинского центра (сейчас уже начались отделочные работы внутри), всё более четкие очертания приобретают будущие боксы. Первый слой асфальта уложен уже почти по всей протяжённости кольца, за исключением главной прямой, где сейчас над воздвижением пит-билдинга и основной трибуны вовсю работает строительная техника. Скоро начнётся укладка второго, среднего слоя асфальта…

     

    WSBK-2012 посетит Россию

    WSBK-2012 посетит Россию

    WSBK-2012 посетит Россию



    Уплывший в прессу предварительный календарь WSBK-2012 выглядит следующим образом:

    25 февраля - Phillip Island, Австралия
    11 марта - Sepang, Малайзия
    15 апреля - Assen, Нидерланды
    6 мая - Monza, Италия
    20 мая - Donington Park, Великобритания
    28 мая - Miller Motorsport Park, США
    10 июня - Misano, Сан-Марино
    17 июня - Motorland Aragon, Испания
    15 июля - Brno, Чешская Республика
    29 июля - Silverstone, Великобритания
    26 августа - Moscow Raceway, Россия
    9 сентября - Nurburgring, Германия
    30 сентября - Imola, Италия
    7 октября - Magny-Cours, Франция
    21 октября - Portimao, Португалия

     

    От официальных комментариев касательно планов по включению Moscow Raceway в календарь на будущий год организаторы пока воздерживаются.

    Moscow Raceway — строящаяся гоночная трасса в Волоколамском районе Подмосковья, близ деревень Шелудьково и Федюково, рядом с Новорижским шоссе (М-9) . Строительство трассы началось 1 октября 2008 года с закладки первого камня, в котором участвовали: управляющий директор будущей трассы — Ханс Гайст, ранее генеральный менеджер австрийского автодрома А1-Ринг и автодрома в Бахрейне, архитектор — Герман Тильке, гонщик Формулы-1 — Дэвид Култхард. Строительство трассы должно быть завершено к концу 2011 года. Строительством будет заниматься ООО «Русско-германское СП «АВТОБАН».

    Длина трассы 4070 метров, ширина от 12 до 21 метра, ширина прямой «старт-финиш» — 15 м, перепад высот 22 метра. Трасса будет состоять из 15 поворотов, 9 левых и 6 правых. Самый длинный участок — 873 м. Максимальная расчетная скорость для машин Формулы-1 будет около 311 км/ч.

    Общая стоимость автодрома составит 5,5 млрд рублей.
    via Wikipedia

     

    Фото: Сергей Беднарук

  • Самые интересные фрагменты с последнего, десятого этапа мирового Супербайка. Организаторов WSBK, в отличии от держателя прав на MotoGP, компании Dorna, не переполняют принципы жадности и они сами регулярно выкладывают видео-подборку своих гонок в сеть. А вот любые фрагменты гонок MotoGP, размещенные на публичных видео-хостингах, как мы знаем, мгновенно удаляются "по просьбе правообладателя". За что одним минус, а другим - плюс!

     

     

  • WSBK: Aprilia тестирует привод распредвалов шестернями

    На первый этап чемпионата на трассе Филлип Айленд (Phillip Island) Aprilia привезла версию RSV с шестеренчатым приводом распредвалов. Макс Бьяджи (Max Biaggi) откатал на байке с таким двигателем вторую квалификационную сессию, однако в обеих гонках поехал на машине с традиционным двигателем.

     


    Когда конкуренты по чемпионату узнали, что Aprilia использует столь нестандартный движок, то немного оживились, однако команда завода из Ноале специально подчеркнула, что правилами такое не запрещается. Все по-честному - итальянцы даже предложили покупателям версию байка для дорожного использования.

    Комиссия SBK прояснит этот тонкий момент в правилах перед вторым этапом в Портимао, правда, Aprilia уже заявила, что не будет использовать этот двигатель на следующем этапе. Это совсем не означает, что на разработке поставили крест - заводской тест-пилот Алекс Хофманн (Alex Hofmann) был на тестах в Валенсии две недели назад. Вполне возможно, что мы еще увидим мотор с шестеренчатым приводом распредвалов в гонках, а поскольку это Супербайк - то и на дорогах.

    Такая схема не применялась в мотоциклах достаточно давно - "последним из могикан" в серийном производстве был Honda VFR до 2002 года, после чего шестерни заменили цепью. О плюсах и минусах каждой схемы можно почитать в одной из наших статей о двигателях.

     

  • WSBK. BMW хочет видеть Марко Меландри в своей команде в 2011 году.

    Сенсационная новость циркулирует в этот уикенд в паддоках MotoGP в Ле Мане (Le Mans). Менеджер марко Меландри (Marco Melandri) Альберто Вергани (Alberto Vergani) подтвердил, что получил предложение от заводской команды BMW из Мировового Супербайка на сезон 2011. Из нынешних пилотов BMW - один ветеран, результаты другого оставляют желать лучшего. Рубен Чаус (Ruben Xaus) - талантливый гонщик, но подружиться с немецким мотоциклом у него не получилось. Падения на каждом этапе, да не по одному разу. То, что он - кандидатура на вылет в следующем сезоне, уже ясно всем.

     

     

    Главным условием предложения Меландри, помимо достойной финансовой поддержки, несомненно, будет - предоставление мотоцикла, способного выиграть чемпионат мира.

    Еще в 2009, когда баварский завод только прокладывал себе первые шаги в Супербайке, они озвучили свою программу - в первый год изучить трассы и подобрать настройки, во второй - стабильно попадать в первую пятерку и бороться за подиумы, в третий - сражаться за чемпионский титул. Пока, как видим, у немцев всё идёт по плану.

    Есть и еще один аспект - ходят упорные разговоры о том, что в 2012 году BMW придет в MotoGP с литровым мотоциклом. Этот прототип у них практически готов, первые тесты намечены на июнь. Следовательно, прицел такой - следующий год Марко Меландри борется за титул в Супербайке и заодно работает над развитием "литра" для Больших Призов. Привыкает и осваивается. И в 2012 году появляется в MotoGP вместе BMW! На уже конкурентоспособной технике.

    Нынешний тим-менеджер BMW Давиде Тардоцци (Davide Tardozzi) очень хорошо знает Меландри, более того - они соседи в родном городе Марко, Равенне (Ravenna), дочтаточно часто встречаются и обсуждают разные гоночные события. Сам Тардоцци пока не подтвердил, что вел переговоры с Меландри. Но для Меландри это шанс попасть в заводскую команду, вряд ли ему "светит" оказаться в какой-то из нынешних четырех команд - доминаторов в Больших Призах.

    Очень интересный поворот сюжета. Можно только приветствовать появление новых производителей в 2012 году в MotoGP, после перехода на литровые двигатели. Да еще с конкурентными мотоциклами и способными гонщиками, как Меландри.

  • Jakub Smrz за рулем Ducati 1098R

    После завершения гонок Мирового Супербайка в Южной Африке, Технический Директор FIM SBK объявил о том, что со следующего этапа минимальный вес для 2 цилиндровых мотоциклов Ducati, объемом 1200cc, уменьшается на 3 кг и составит 165 кг. (4-цилиндровые "литры" весят 162 кг).

    Видимо, проанализировав сложившуюся в Супербайке ситуацию, руководство чемпионата пришло к выводу, что у остальных марок появился перед Ducati гандикап. 1200-кубовые 2-цилиндровые твины по регламенту тяжелее 4-цилиндровых "литров" и оснащены рестрикторами. Все эти меры были приняты для того, чтобы избежать тотального превосходства Ducati над всеми остальными мотоциклами. Но в нынешнем сезоне уже Ducati оказались в проигрыше. Поэтому и было принято решение облегчить им жизнь и вес мотоциклов.

     


    Любопытный анализ провели дотошные итальянские обозреватели. Сравнили этапы в Кьялами (Kyalami) 2010 и 2009 годов. В этом году победитель первого заезда Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio), проехал дистанцию гонки за 39'48"436 с, а в прошлом - за 39'48"386 и финишировал вторым. А Нориюки Хага (Haga) вчера был в пути на 36"8 дольше, чем в 2009!
    Конечно, дело не только в мотоциклах - изменились условия этапа, шины, покрытие трека, погода... Но повод задуматься есть.
    Посмотрим, как отразится на результатах Ducati снижение веса мотоциклов. Следующий этап всего через две недели.

     

  • WSBK: Ducati выигрывают первые практику и квалификацию в Миллер Парке.

    Поправка к техническому регламенту World Superbike, позволившая мотоциклам итальянской марки "сбросить" 3 кг, уже приносит свои плоды - Ducati лидируют в обоих проведенных первых тренировочных заездах на трассе Миллер Мотоспорт Парк.


    В первой свободной практике они заняли весь виртуальный подиум. В первой шестерке квалификации  - четыре представителя Ducati.
    Только Кратчлоу (Crutchlow) и Хэзлам (Haslam) сумели "разбавить" стройные ряды Дукасов. Если во время первой практики погода не порадовала - был дождь, то в квалификации условия улучшились, дождь отсутствовал, что позволило дукатистам реализовать весь потенциал своих мотоциклов на скоростной американской трассе. Впрочем, улучшение результатов наблюдалось и у всех других гонщиков. Смрж же показал лучшее время за три минуты до клетчатого флага, ускорившись по сравнению с утренней сессией на 2,5 секунды.  

    WSBK 2010, Миллер Мотоспорт Парк. Квалификация, первая сессия:

    1. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1’48.517
    2. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1’48.670
    3. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda 1’48.682
    4. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki 1’48.734
    5. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1’48.742
    6. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1’48.853
    7. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda 1’48.887
    8. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1’48.945
    9. Troy Corser AUS BMW Motorrad 1’49.04
    10. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing 1’49.191
    11. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda 1’49.281
    12. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1’49.386
    13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing 1’49.443
    14. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT 1’49.748
    15. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad 1’49.961
    16. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda 1’50.121
    17. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki 1’50.133
    18. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki 1’50.806
    19. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda 1’51.074
    20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT 1’51.122
    21. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki 1’53.724

    Свободная практика, первая сессия:
    1. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1’49.756
    2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1’49.886
    3. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1’50.307
    4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing 1’50.44
    5. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda 1’50.464
    6. Troy Corser AUS BMW Motorrad 1’50.494
    7. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT 1’50.544
    8. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1’50.551
    9. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda 1’50.579
    10. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1’50.612
    11. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1’50.651
    12. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda 1’50.81
    13. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing 1’51.04
    14. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda 1’51.07
    15. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki 1’51.378
    16. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda 1’51.438
    17. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad 1’51.83
    18. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki 1’51.98
    19. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki 1’52.326
    20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT 1’52.523
    21. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki 1’54.893

     

  • Джонатан Ри (Jonathan Rea) выигрывает первую гонку, его напарник падает на первых же метрах дистанции.

     

    WSBK. Брно. Первая гонка. Взлет и падение команды HANNspree Ten Kate Honda.

    Установившаяся в чешском Брно сильная жара осложнила гонку - пилоты показали мало захватывающей борьбы, зато падений и сходов из-за поломок получилось достаточно.

    Хоул-шот выиграл Макс Бьяджи (Max Biaggi), этого мы всегда от него ждём, зная его прекрасную стартовую реакцию. Обладатель поул-позиции Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow), в очередной, точнее - в четвертый раз, не смог превратить первое место на гриде в быстрое начало гонки с последующим первым местом на финише. Кэл со старта провалился в район пятой позиции. Главная драма гонки разыгралась в первом же повороте - Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) наехал на поребрик, не удержал мотоцикл и вынес Криса Вермюлена (Chris Vermeulen) и Якуба Смржа (Jakub Smrz). Нойкирхнер с Вермюленом - главные неудачники сезона-2010. А вот Якубу, к большому сожалению, сорвали его гоночный дебют на Aprilia RSV4.

     

     

    К финишу первого круга Джонатан Ри по внешнему радиусу красиво обошел Бьяджи и вышел в лидеры заезда. Тем временем очнулся и Кратчлоу, вспомнив, что у него самый быстрый мотоцикл по итогам Суперпоула - Кэл выбрался на третью позицию. Затем он предпринимает удачную попытку обгона Макса. Следом за англичанином, Бьяджи обходит и Рубен Чаус (Ruben Xaus), проводящий чуть ли не лучшую свою гонку за BMW Motorrad Motorsport.

    Видимо, не зря Бьяджи после Суперпоула выглядел весьма озабоченным - он жаловался на проблемы с настройками подвески.  В гонке эти проблемы его и настигли. Однако Макс - не мальчик для битья и отыгрывает позицию у Чауса. Во время третьего круга они еще раз меняются местами.

    Одновременно идёт борьба за шестую, седьмую и восьмую позиции в гонке. На четвертом круге с высокой шестой позиции падает Лука Скасса (Luca Scassa). Хайсайд, гонщик покидает трек, не опираясь на одну ногу. На этом же круге выбывает и Леон Камье (Leon Camier) - сход по техническим причинам. Тем временем, на пятом круге Бьяджи окончательно прошел Чауса и бросился догонять идущего вторым Кратчлоу.

    На шестом круге Чауса обходит Сильван Гуинтоли (Sylvain Guintoli) и уходит в отрыв, комфортно размещаясь на четвертой позиции. Очередной раз мы наблюдаем за тем, как Рубен Чаус не может выдержать всю гонку в высоком темпе. Тем не менее, забегая вперед, сегодняшний заезд для нестабильного испанца сложился весьма неплохо. Чаус смог даже выдержать прессинг Нориюки Хага (Noriyuki Haga) и отстоять своё пятое место.

    За восемь кругов до финиша из-за техническим проблем сходит Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio). За шесть кругов до финиша Бьяджи догнал Кратчлоу, и мы становимся свидетелями самой красивой борьбы за весь заезд. Кратчлоу и Бьяджи несколько раз обмениваются позициями, но через пару кругов Максу удается провести последний обгон и начать отрываться от англичанина. Видимо, у того уже "поплыли" покрышки. Макс же, несмотря на проблемы с подвеской, сумел, используя все свои морально-волевые качества, вытеснить конкурентов и финишировать вторым. Что для него - весьма позитивно, учитывая, что главный соперник по общему зачету Леон Хэзлам (Leon Haslam) провел гонку невыразительно, явно испытывая проблемы с мотоциклом и сумев завоевать лишь скромную восьмую позицию. Джонатан Ри лидировал с солидным отрывом всю гонку с первого круга и одержал заслуженную победу.
    Трой Корсер (Troy Corser) в гонке и Суперпоуле не участвовал из-за полученных во время падения в квалификации ушибов.

    В качестве эпилога хочется сказать, что финансовый кризис вкупе с многочисленными падениями не пошел на пользу Мировому супербайку - количество гонщиков серьезно сократилось. Сегодня все финишировавшие набрали очки. Очень сильно стало напоминать MotoGP. Не радует.


    WSBK, Brno. Результаты первой гонки. 1 июля 2010 года.


    1  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 40'16.037 (161,014 kph)
    2   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.518
    3  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 4.071
    4  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 7.160
    5 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 8.602
    6  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 11.379
    7  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 11.513
    8  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 16.487
    9   7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 20.829
    10  57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 25.164
    11  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 32.602
    12  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 36.748
    13  23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 39.183
    14  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 59.889
    15  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'05.329

    RET  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 
    RET  99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 
    RET   2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 
    RET  77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
    RET  96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
    RET  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

    Не стартовал:
    Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR

  • Во второй гонке произошла рокировка - Бьяджи с Ри поменялись местами. Макс Бьяджи (Max Biaggi) одерживает победу, Джонатан Ри (Jonathan Rea) финиширует вторым, третье место достается пилоту заводской Ducati Xerox Team - Мишелю Фабрицио (Michel Fabrizio).

     

    WSBK. Вторая гонка. Брно. Победа Римского императора. Max Biaggi

    Старт второй гонки стал еще более жарким, чем обрушившееся на трек в Брно пекло. Выиграл его было Бьяджи, но ненадолго - через секунду его обошел Рубен Чаус (Ruben Xaus), поймавший кураж после успешного выступления в первом заезде. Но и Ри явно хотелось уехать в отрыв с первых метров и не задерживаться. Получилась настоящая рубка на первом круге - любо-дорого посмотреть.

     

     

    Ри удалось остаться на первой позиции, за ним устремились Чаус и Бьяджи. Печальный факт - Кэлу Кратчлоу (Cal Crutchlow) опять не удалось показать хороший старт и его совсем оттолкали - на втором круге он шёл уже седьмым. Пока Кэл демонстрирует то, что он - король одного круга. Четыре поула, восемь стартов с первой позиции - ни одной победы.

    А тем временем, Нойкирхнер (Max Neukirchner) вынес Тома Сайкса (Tom Sykes). Совершенно всё разладилось у когда-то весьма многообещающего немецкого пилота. Видимо, последствия перенесенной в прошлом тяжелой травмы. Прежде всего - психологические.

    На пятом круге Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) сумел обойти Рубена Чауса в борьбе за третье место. Но испанец, получивший такую редкую возможность блеснуть, отказывался сдаваться. Между этими пилотами завязалась борьба. Чаус отстоял третье место и даже начал отрываться от Фабрицио. Назревала сенсация - первый подиум в сезоне для Чауса. Но, увы - Рубен перестарался. Слишком большое желание притупило в нём чувство предела. За шесть кругов до конца гонки - лоу-сайд и крах всех надежд на подиум.

    А Макс Бьяджи сумел догнать Ри и пройти его. После первого заезда команда Макса учла свои ошибки и оперативно решила их - была перенастроена коробка передач. Правильно найденные настройки, плюс главное преимущество Aprilia RSV4 - самая высокая скорость в пелотоне, помогли Бьяджи всё-таки победить на любимом треке.

    Опять не добрался до финиша Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) - технические проблемы. Не вышел в гонку Лука Скасса (Luca Scassa) после падения в первом заезде. За десять кругов до окончания гонки заехал в боксы Кратчлоу - износ задней покрышки. Пока ему меняли шину, Кэл посидел, хлебнул водички и поехал обратно в гонку. Даже сумел и очки зацепить.

    И опять разочарование для местной фанатской торсиды - Якуб Смрж (Jakub Smrz) снова упал. Правда, к этому моменту он ехал одним из последних. Привыкает к новому мотоциклу. Пока не слишком гладко. Бьяджи отрывается в общем зачете от второго места на 68 очков. 

    WSBK, Brno. Результаты второй гонки. 11 июля 2010.

    1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 40'12.236 (161,268 kph)
    2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 4.627
    3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 13.600
    4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.372
    5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 17.530
    6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 21.704
    7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 23.769
    8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 25.875
    9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 30.374
    10 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34.002
    11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.691
    12 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 49.270
    13 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'03.258
    14 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1
    15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R

    RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
    RET 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR
    RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
    RET 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R
    RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

    Не стартовали:

    Luca Scassa ITA Team Supersonic Ducati 1198
    Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR


    Положение в общем зачете.

    Пилоты

    1. Max Biaggi 352
    2. Leon Haslam 284
    3. Jonathan Rea 203
    4. Carlos Checa 189
    5. Noriyuki Haga 172
    6. James Toseland 160
    7. Troy Corser 149
    8. Michel Fabrizio 147
    9. Leon Camier 138
    10. Cal Crutchlow 138
    11. Sylvain Guintoli 138
    12. Shane Byrne 108
    13. Ruben Xaus 64
    14. Jakub Smrz 61
    15. Luca Scassa 53
    16. Tom Sykes 48
    17. Lorenzo Lanzi 44
    18. Max Neukirchner 35
    19. Chris Vermeulen 10
    20. Broc Parkes 9
    21. Roger Lee Hayden 27
    22. Sheridan Morais 3
    23. Matteo Baiocco 3
    24. Andrew Pitt 3
    25. Joshua Brookes 2

    Кубок конструкторов

    1. Aprilia 358
    2. Suzuki 305
    3. Ducati 276
    4. Honda 214
    5. Yamaha 206
    6. BMW 163
    7. Kawasaki 55

    • Страница 1 из 3

    Новости

    Статьи