Мотобратва
за чашечкой кофе...
Может показаться странным наличие в модельной линейке KTM трех моделей Adventure с близкой кубатурой двигателя, однако если учесть весьма ощутимую разницу в цене между ними, то понятно, что каждая из них ориентирована на своего покупателя.
Обзор KTM Adventure 1190 и Adventure 1190 R 2013
Все нарастающая известность марки KTM у нас в стране заставляет даже тех, кто никогда не смотрел в сторону "оранжевых" все чаще поглядывать на их ассортимент. Уверен, что и в данном случае ни у кого не получится пропустить вниманием обновление весьма популярного туриста 990 Adventure в лице модели 2013 года - KTM 1190 Adventure и его более навороченного братца - 1190 Adventure R.
KTM 1190 Adventure 2013
Еще в июле появились первые фотографии мотоцикла, после чего немецкий журнал Motorrad на основе всех имеющихся слухов и утечек предсказал точные спецификации новинки, причем, как оказалось, попал в яблочко. Итак, взяв за основу V-образный 1195-кубовый двигатель RC8 R LC8, в KTM произвели существенный апгрейд линейки Adventure. Мощность такого мотора составляет без малого 150 лошадиных сил, а если быть точнее, то 147 (такая точность особенно важна в случае с российским законодательством). Впрочем, при весе мотоцикла с полным баком почти в 235 килограмм, вам вряд ли это помешает.
KTM 1190 Adventure R 2013
R-версия Adventure традиционно считается более внедорожной, поэтому в комплекте с мотоциклом вы найдете седло более подходящей формы, установленные дуги и более мощные подвески вместе с более коротким ветровым стеклом. Самое главное, что должны оценить ценители этой модели - это 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее. Вся электроника, ставшая непременным атрибутом для топового туристического мотоцикла, на месте: это ABS, система контроля трения, выбор режима поездки и даже проскальзывающее сцепление. Австрийские инженеры постарались на славу, но по другому быть и не могло. Наверняка, мысли о скором появлении BMW R1200GS с двигателем жидкостного охлаждение или анонс Ducati Multistrada 1200 S Granturismo (о котором чуть позже), не давали им спать спокойно.
В целом, после 990-й модели, 1190 Adventure выглядит более компактным или, если хотите, прилизанным. Всем, конечно, не угодишь, но я бы сказал, что рестайлинг пошел мотоциклу на пользу. Официальная премьера мотоцикла состоится через пару недель на выставке Intermot 2012 в городе Кёльн, Германия.
Обзор прототипа KTM 1290 Super Duke R
Сегодня линейка Duke является одним из самых важных достижений компании KTM. Представив в 2005 году своего мускулистого стритфайтера с мощным V-твином и назвав его Super Duke, в KTM сделали мир мотоциклов непохожим на то, что было раньше. По-экстремальному дерзкая с агрессивным звуком машина оказалась вне конкуренции и основала целую гамму разнообразных моделей с двигателями рабочим объемом от 125 до 990 кубических сантиметров. Но то ли некоторая незавершенность цифры 990, то ли боязнь потеряться в глазах потенциальных клиентов под натиском конкурентов в виде Ducati Streetfighter, Aprilia Tuono V4R и готовящегося к анонсу нейкида BMW на базе S1000RR, в KTM решают увеличить рабочий объем двигателя "герцога", причем не до 1190, как предполагалось ранее, а сразу до 1290 кубических сантиметров. Желание KTM быть первыми во всем выражена в представленном на выставке EICMA 2012 прототипе 1290 Super Duke R.
Мы можем только догадываться, почему 1190-кубовый двигатель, устанавливаемый на спортбайк RC8, в KTM посчитали недостаточным для нового прототипа, но хуже точно не стало. Можно только представить (или послушать на прилагаемом ниже видеоролике), насколько сладко для ушей звучание 1290-кубового V-твина, облагороженное фирменными нотами "банки" Akrapovic. Положительные эмоции вызывают также хромомолибденовая рама, легковесный односторонний маятник и облегченные колеса, которыми комплектуется 1290 Super Duke R Prototype.
В целом, концепт, разработанный по традиции в дизайнерском бюро Kiska, наследует классические черты и цвета мотоциклов KTM, но отличается еще большей агрессией и "мускулистостью", а обилие на мотоцикле карбоновых деталей и компонентов именитых марок завершают образ высокотехнологичного уличного бойца. Изуминки добавляют несимметричный плуг и камеры, установленные спереди и сзади мотоцикла. Вместе с прототипом 1290 Super Duke R на выставке EICMA были представлены как уже знакомые нам представители линейки 125 Duke и 690 Duke, так и новинка 390 Duke.
Ограниченная серия KTM 690 Duke Track
За месяц до старта чемпионата Европы среди юниоров (KTM European Junior Cup, EJC), куда австрийский завод поставляет свои аппараты серии 690 Duke, было объявлено о скором появлении в дилерских салонах ограниченной партии настоящих трековых "герцогов" - 690 Duke Track. Судя по всему, запуск RC8R Track прошел удачно, раз в KTM решились на распродажу еще одной гоночной серии.
690 Duke Track в сравнении со стоковым "Дюком" похудел на 10 килограмм и обзавелся почти на 10 л.с. более мощным двигателем (при том, что у Duke и так самый резвый мотор в классе). Скинуть вес ему помогло отчасти полное отсутствие светооптики, а также установка облегченных компонентов с применением титана, углепластика и заменой тяжелого подрамника на специальный облегченный. Track-версия щеголяет титановой выхлопной системой Akrapovic, модифицированными воздухозаборником и распределительным валом из комплекта KTM PowerParts, спортивным сидением и низким рулем Renthal.
Подвески (перед и зад) 690 Duke Track были заменены на аналоги от WP с полным набором настроек. Стандартная тормозная система была заменена на радиальную Brembo с 4-поршневыми суппортами, установлены легкосплавные колесные диски Marchesini. Клиренс мотоцикла увеличился на 15 мм, что вместе с наличием полностью регулируемых подножек обязательно обрадует гонщиков, закладывающих байк в поворотах на максимум.
690 Duke Track разойдется по Европе в количестве 200 штук по цене чуть менее 12 тысяч евро. Высокотехнологичный наряд в 140 килограмм, скрывающий в себе 79 лошадей, будьте уверены, этого стоят.
Оранжевое будущее от KTM
Кого-то из дилеров KTM ждет в лучшем случае выговор, а в худшем - иск в суде, если, конечно, найдут виновного. Дело в том, что после недавней конференции в сети всплыл такой вот кадр, раскрывающий намерения компании на ближайшее будущее и явно не похожий на очередную запланированную утечку, коих в последнее время прямо пруд пруди. И если раньше мы только могли гадать о планах KTM, то теперь мы точно знаем, что в через пару лет на свет появится Duke 350, а также пара интересных обновлений на базе совершенно нового 1290-кубового двигателя.
Чтож, 350-кубовый Duke не является для полным сюрпризом. Ранее управляющий KTM Stefan Pierer говорил о том, что компания совместно с индийской Bajaj ведет разработки среднекубатурных двигателей для "герцога". Правда, он упоминал о 250 и 300 кубовых двигателях, поэтому цифра 350 должна была стать для нас неожиданностью. На базе этого двигателя, построенного на базе 350 SX-F, у компании намечено еще три модели - это мотард Freeride 350, внедорожный Enduro 350 и болид Moto3 350.
Кстати, о новом V-твине для Super Duke и Adventure модельного ряда-2013 тоже ходили слухи, но максимум на что мы могли надеяться - это 1200 сантиметров кубических, а на шпионском фото мы наблюдаем целые 1290. А вот среднекубатурный одноцилиндровый Super Duke и турист с 800-кубовым двигателем, о которых ранее проболтался директор отдела разработок, Robert Prielinger, напрочь отсутствуют. BMW F800GS и Triumph Tiger 800 пока могут спать спокойно.
Судя по всему, впредь проверка на наличие камерофонов будет проходить еще строже. Добро пожаловать в мир технологий, KTM!
Модельный год 2012:
Linkage MX 2 stroke
New design EXC 2 stroke
New design & EFI EXC 4 stroke
Design facelift Enduro R 690
Модельный год 2013:
New design SX 85 / SX 105
Design facelift MX full size
Freeride E SX
Freeride 350
Freeride E EXC
Adventure R 1090
Duke 350
Super Duke R 1290
Модельный год 2014:
Adventure 1290
Moto3 350
Enduro 350
Первый в России внедорожный монокубок KTM GP RUSSIA 2015
13 сентября 2015 г. в Череповце состоится первый в России чемпионат по мотокроссу KTM GRAND – PRIX RUSSIA, который пройдёт в рамках 2 - го заключительного финала Чемпионата России и Первенства МФР по мотокроссу. От лица организаторов и партнёров мероприятия мы приглашаем всех счастливых обладателей кроссовых мотоциклов KTM принять участие в этой увлекательной гонке!
Первый взгляд на 2012 KTM RC8R
Австрийская ракета в 2012 году продолжает эволюционировать. Основной акцент сделан на доработках шасси и КПП, которая является наиболее слабым местом в броне RC8R.
Ход лапки КПП у RC8R весьма длинный как для спортбайка, плюс в режиме агрессивной трековой езды узел иногда позволяет себе допускать промахи при переключении. Инженеры KTM устранили эти проблемы путем установки новой системы тяг и барабана. Также был установлен датчик, автоматически изменяющий уровень торможения двигателем в зависимости от выбранной передачи – такая вот альтернатива проскальзывающему сцеплению в исполнении KTM.
Не обошли вниманием и подвеску. Вилку WP перенастроили, а моноамортизатор оснастили чуть более мягкой пружиной. Эксцентриковая регулировка высоты сиденья теперь обладает большим диапазоном настройки. Двигатель подвергся незначительным изменениям – новый коленвал на 90 г тяжелее, а маховик обладает большей на 25% инерцией. По задумке инженеров, эти меры должны обеспечить лучшую тягу на выходе из поворота. Топливные карты и углы открытия/закрытия клапанов изменены и теперь идентичны тем, что ранее были доступны только в опциональном ките Club Race Kit.
Стоимость RC8R в США составит около $14,5 тыс. Байк поступит в продажу в двух расцветах – черной и белой, с фирменными оранжевыми вставками.
Первый официальный тест-драйв болида KTM RC16
Приятно, что в KTM не бросают слов на ветер. Чуть более года назад австрийцы анонсировали спортивный болид KTM RC16 и пообещали довести его до ума к 2017 году для дебюта на гонках MotoGP. Сказано - сделано, специалисты компании работают на полных парах и на днях провели ходовые испытания мотоцикла на австрийской трассе Red Bull Ring в городке Спилберг.
Безусловно, профессиональные пилоты привлекаются на протяжении всего этапа разработки мотоциклов, ведь консультации с теми, кто будет пилотировать мотоцикл важны по каждому техничекому вопросу. Однако, официальные тесты готового образца с привлечением Алекса Хоффмана (Alex Hofmann) - это уже нечто большее, ведь результаты такого тест-драйва попадут во множество СМИ и о нем прочитают миллионы людей.
И так, на протяжении трех дней всесторонних тестов нового гоночного байка для MotoGP Алекс проводил тесты мотоцикла, воспроизводя жизненные (для мотогонщика) условия и ситуации, в то время пока команда технических специалистов наблюдала за поведением болида и регистрировала параметры на множество сенсоров и датчиков. Но не менее важным моментом, конечно же, является ощущение мотоцикла пилотом, на сколько он ведет себя предсказуемо на высоких скоростях, крутых поворотах, при мощных торможениях и стремительных разгонах.
Рекламный ролик электрического KTM Freeride
Недавно мы писали о том, что австрийская KTM добавит в модельный ряд 2011 года электробайк Freeride. Сегодня предлагаем вашему вниманию рекламный ролик, выпущенный компанией по этому поводу.
Напомним, что байк будет доступен в начале следующего года по цене около 10 тыс. евро. Ролик получился достаточно средненький, без изюминки - видимо, масштабные рекламные акции в KTM припасли напоследок, чтобы подогреть интерес к модели. Смотрим видео:
Сирил Депре будет оштрафован за съемки в клипе KTM
В декабре KTM опубликовала видео, в котором дакаровский чемпион «оранжевых» Сирил Депре (Cyril Despres) и Седрик Грасия (Cedric Gracia) катаются на свежих KTM Freeride. Австрийский производитель традиционно попал с клипом в «яблочко». Просматривая видео, хочется сразу же оседлать байк и отправиться на аналогичные покатушки.
Однако KTM допустила небольшую ошибку, не уведомив о съемках правительство Андорры. И если прохваты по пиренейским просторам еще простительны, то вот за хулиганство в городе райдерам придется ответить. Скорее всего, Грасия и Депре будут оштрафованы на сумму от 50 до 500 евро каждый. Вот так-то! Государство пусть и карликовое, но тоже не любит, когда по тихим улочкам носятся экстремалы.
Супер slo-mo в исполнении Рока Багороша и KTM 125 Duke
Словацкий стантер Рок Багорош выбрал в качестве основного тренировочного снаряда не CBR600RR или ZX636R, как это бывает обычно, а «маленький и несерьезный» KTM 125 Duke. Как показывает это видео, в станте важны в первую очередь умения райдера – если они есть, то он и «Карпаты» сможет поднять на заднее колесо.
Шутки в сторону, ролик получился действительно классный. Правда, функциональные возможности рекламируемых клипом OnBoard-камер GoPro не позволяют снимать со скоростью 1000 к/с, так что эффект замедления здесь достигается программным образом – можно заметить небольшие искажения, которые возникают из-за «домысливания» компьютером следующего кадра. Как бы то ни было, результат вышел отличный.
Тизер нового 2012 KTM Duke 690 – не так все радикально
Как обычно бывает с тизерами, первый ролик о новом для 2012 года KTM Duke 690 совершенно ничего не рассказывает о машине. В наличии только странные ракурсы, супер-приближение и заглушающая звук мотора музыка. Впрочем, при достаточной сноровке, можно несколько раз удачно попасть на кнопку паузы и рассмотреть мотоцикл.
В 2012 году KTM решила значительно обновить среднекубатурного «герцога». По сути, это серийная переработка концепта Stunt 2007 года – в таком же цветовом исполнении, однако без красивого консольного маятника. Двигатель будет выдавать около 70 л.с., шасси, судя по всему, взято от текущего Duke 690.
Зато выпускная система теперь классическая, с «обычным» расположением глушителя. В целом, аппарат выглядит не так радикально, как мы того ожидаем от новинок австрийского завода. Разве что фара выглядит несколько непривычно – она навевает ассоциации с гражданскими эндуро KTM, у которых во фронтальной номерной табличке освободили место для оптики. Пощупать новый Duke 690 можно будет уже 8 ноября, когда EICMA откроет свои двери для посетителей.
Трицикл TreMoto Ducati Monster 620
В конце 2008 года Эдди Смит (Eddie Smith) и Роб МакИвер (Rob McIver) под впечатлением от Piaggio MP3 и норвежского Brudeli Tech на базе KTM Duke решили зарегистрировать марку TreMoto и приступить к разработке собственных трайков.
За основу для первого совместного проекта они взяли итальянского "монстра" (Ducati Monster 620). Почему именно его? Ничего сложного: мотоцикл относительно недорогой (для США), простой и легкий, с низким центром тяжести. Воздушное охлаждение двигателя и рама этого байка идеально подходили для будущих задумок. Да что тут говорить, просто Monster 620 был единственным мотоциклом, который имелся тогда у них на руках.
Изначально в планах конструкторов было создание трайка с возможностью его наклона на поворотах. Для этого им пришлось изучить два патента, описывающих нужные им конструкции. Первый патент принадлежит Гейру Брудели (Geir Brudeli), а второй - Harley-Davidson. Обе технологии рассказывают о реверс-трайках с изменяемой геометрией передней подвески. Конечно, повторяться наши герои не стали: принципы использовали те же самые, но сделали все по своему.
Далее следует длительный процесс выбора и подгонки различных комплектующих, начиная от колес Aprillia RS125 и шин Metzler Sporttec M3, и заканчивая передним обвесом. Одним из наиболее интересных моментов в конструкции является передняя амортизация рессорного типа на композитном листе. Подробно весь процесс сборки описывается на сайте monstrosity620.blogspot.com, поэтому интересующимся туда прямая дорога.
И вот, спустя всего лишь год с начала работы, полностью рабочий прототип выезжает из мастерской Эдди и Роба. Если меня не подводит память, то это первый Ducati Monster о трех колесах. Уверен, трайк очень скоро появится на множестве сайтов и страницах печатных изданий - но он этого заслуживает!
Тюнинговые “мозги” Athena для KTM Duke 390
Компания Athena, итальянский производитель различного тюнинга и запчастей для мотоциклов и скутеров, известная в России преимущественно своими цилиндро-поршневыми группами и сальниками для вилок, совместно со своим подразделением GET среди прочего выпускает тюнинговые блоки ECU или, другими словами, “мозги”, которые устанавливаются на мотоцикл взамен оригинальных и предлагают дополнительный функционал по настройке мощностных характеристик мотора.
Фото KTM Super Duke 1190 2013 утекли в сеть
Как на то надеялись многие фанаты австрийской компании, 1190-кубовый V-твин, обкатанный на RC8, послужит развитию не только линейки Adventure, но и обновлению флагмана городских стритфайтеров. KTM Super Duke 1190 будет оснащаться перенастроенным двигателем от спортбайка, пиковая мощность которого уменьшится и окажется на уровне 150 лошадиных сил, но с более подходящей для городских условий кривой характеристик. Первая фотография ожидаемой новинки уже на ваших экранах.
Ожидается, что на Super Duke 1190 будет установлена система электронного привода, 4-позиционной настройкой режимов работы двигателя и отключаемой ABS. Если в KTM в ближайшие дни не выпустят в сеть других данных или фотографий, то увидеть мотоцикл мы сможем только на кёльнской выставке Intermot 2012, до которой осталось всего-то ничего.
Фотографии KTM Freeride
Немецкий журнал Das Motorrad оказался первым, кто смог добыть первые полноценные фотографии будущих электроциклов KTM. Оказывается, что не все с ними столь безоблачно. Если в техническом плане они могут составить достойную конкуренцию 125-кубовым эндуро и мотардам, то в ценовом - отнюдь.
Тем не менее, первый залп со стороны KTM был сделан - легкие внедорожники Freeride по цене около 10 000 евро могут появиться в продаже уже к началу следующего сезона. Австрийцы уделяют особое внимание оффроад сегменту, поэтому недавний выпуск компанией Zero целой линейки электроциклов заставил их поволноваться.
Однако, даже столь новый продукт от KTM находится не в выигрышном положении - его прямой конкурент Zero X стоит почти в два раза дешевле (чуть более 5000 евро), весит тоже меньше - на целых 17 килограмм, а мощность электрических двигателей у последнего больше на 23 л.с.!
Единственное, чем могут похвастаться электроциклы от KTM - на 0.5 кВт более емкими аккумуляторами, и... логотипом с более известной торговой маркой.
Вот и вся сказка про "белого бычка". Но нас это не особо расстраивает, ведь здесь, на мотокафе, мы никогда не были фанатами электробайков в любых их проявлениях.
Официальная презентация KTM Freeride назначена на 26 марта.
источник
Фотографии байка KTM для Moto3
Одна из самых интересных машин в виртуальном паддоке грядущего класса Moto3 носит цвета KTM. Австрийский завод находится на второй стадии работы разработки болида – сейчас райдеры Red Bull Ajo KTM Дэнни Кент (Danny Kent) и Сандро Кортезе (Sandro Cortese) наматывают быстрые круги на тестовых сессиях.
Moto3-снаряд использует фирменный 250-кубовый двигатель массой всего 24 кг, заключенный в птичью клетку. Шасси окружено массой карбона, включая обтекатели, корпус бензобака и хвост, выполняющий несущую функцию. Очень надеемся, что KTM выпустит 350-кубовый дорожный спортбайк, хотя бы частично похожий на своего острого гоночного собрата.
Фотоподборка: калифорнийское веселье KTM
Австрийский бренд умеет преподнести обычные покатушки по кроссовой трассе как нечто удивительно красивое. В этот раз в объектив попали райдеры Red Bull/заводской KTM Райан Данги (Ryan Dungey), Кен Рочен (Ken Roczen) и Марвин Маскин (Marvin Musquin).
Пожалуй, только KTM удается, имея множество разбросанных по земному шару фотографов, стабильно демонстрировать высокий уровень рекламных материалов. Более того, все клипы и фотографии, вылетающие из PR-отдела «оранжевых», смотрятся в одном стиле. Ладно, хватит болтать – все внимание на красоту.
