Так-с, что тут у нас сегодня? Фото всего модельного ряда KTM на 2011 год просочились в сеть за пару дней до их официальной презентации на миланском моторшоу EICMA. Среди них, по крайней мере, одна действительно новая модель - KTM 350 EXC-F Factory. Это, по сути, кроссовый байк, но укомплектованный оптикой. Впрочем, это не все. У KTM RC8 R 2011 новая окраска и незначительные технические доработки.
2011 KTM 350 EXC-F Factory
Австрийцы весьма успешно выступали на кроссовых состязаниях в этом году, и 350 SX-F играл в этом не последнюю роль. Теперь KTM пытается перевести спортивные успехи в коммерческие выпустив обновив серию омологированной версией кроссовика. EXC-F использует ту же самую инжекторную DOHC-молотилку объемом в 349.7 см.куб. В KTM хвастаются, что наделили мотоцикл мощностью, сравнимой с 450 кубами, и столь малым весом, как у 250 кубовых байков. Однако, этот мотоцикл не предназначен для широкого использования, поэтому точных технических данных компания не сообщает. Но можно предположить, что вес 350 SX-F останется на уровне 105 килограмм.
2011 KTM 125 Duke
Мы уже не раз писали об этом плоде сотрудничества KTM и индийской Bajaj. Предмет желаний европейской молодежи (для остальных стран это пока предмет мечтаний, не более) с 125-кубовом двигателем сможет обеспечить начинающих райдеров 15 лошадями под седлом при весе мотоцикла в 125 кг (масса с жидкостями)
Больше информации и фотографий 125-кубового "герцога"
2011 KTM RC8 R
Этому байку действительно суждено стать шоустоппером на EICMA 2010. Новый коленвал, доработанный инжектор и зажигание с двумя свечами на цилиндр обещают увеличить отдачу двигателей с 168 до 175 л.с., а также улучшить расход топлива и сократить выбросы.
К вопросу об управляемости новых австрийцев. KTM обещает новые подвески с более широким диапазоном настроек. Ко всему прочему, изменилось крепления заднего амортизатора.
Если говорить о визуальной части, то 5-летний дизайн RC8 продолжает оставаться одним из лучших по сегодняшний. Зато новые двухцветные (белый/оранжевый и черный/оранжевый) расцветки отлично обновили модель, и этого пока вполне достаточно. Хотя, в оптике, кажется, прибавилось модных LED-элементов. Кстати, для тех, кто покупает RC8 исключительно для трека - лучше присмотреться к вариации KTM RC8 R Track с гоночными обтекателем и выхлопом.
2011 KTM 990 SMT ABS
Как и 125 Duke, эта модель уже посещала страницы Мотокафе. Тот же самый практичный 990 SM-T, но с установленной ABS по умолчанию.
2011 KTM 990 Adventure Dakar
Фотографии этого "дакаровца" гуляли в сети и ранее, но о том, что там внутри в KTM не распространялись. Отличительные черты - характерная сине/оранжевая окраска, спортивное сидение, защита двигателя. Силовой агрегат - от KTM 990 Adventure R, в то время как большая часть остальных комплектующих, взяты, похоже, у обычного Adventure. Стоимость мотоцикла, при этом, останется на уровне не-"эрки", поэтому модель станет интересным предложением.
2011 50 SX, 50 SX mini, 65 SX
Философия "Ready to Race" распространяется на весь модельный ряд, в том числе и на самых маленьких его представителей. Лидеры класса - минибайки серии SX не изменились технически, но получили новый окрас. В остальном, это по-прежнему стильные малыши для начинающих райдеров от 6 лет. Мотоциклы почитаемы за свой яркий образ, настраиваемое по высоте (от 650мм) сидение, полностью дисковые тормоза, защиту цепи, и, по заявлениям KTM, лучшие мощностные показатели в классе.
KTM 50 SX 2011
KTM 50 SX 2011
KTM 50 SX 2011
