Сегодня линейка Duke является одним из самых важных достижений компании KTM. Представив в 2005 году своего мускулистого стритфайтера с мощным V-твином и назвав его Super Duke, в KTM сделали мир мотоциклов непохожим на то, что было раньше. По-экстремальному дерзкая с агрессивным звуком машина оказалась вне конкуренции и основала целую гамму разнообразных моделей с двигателями рабочим объемом от 125 до 990 кубических сантиметров. Но то ли некоторая незавершенность цифры 990, то ли боязнь потеряться в глазах потенциальных клиентов под натиском конкурентов в виде Ducati Streetfighter, Aprilia Tuono V4R и готовящегося к анонсу нейкида BMW на базе S1000RR, в KTM решают увеличить рабочий объем двигателя "герцога", причем не до 1190, как предполагалось ранее, а сразу до 1290 кубических сантиметров. Желание KTM быть первыми во всем выражена в представленном на выставке EICMA 2012 прототипе 1290 Super Duke R.
Мы можем только догадываться, почему 1190-кубовый двигатель, устанавливаемый на спортбайк RC8, в KTM посчитали недостаточным для нового прототипа, но хуже точно не стало. Можно только представить (или послушать на прилагаемом ниже видеоролике), насколько сладко для ушей звучание 1290-кубового V-твина, облагороженное фирменными нотами "банки" Akrapovic. Положительные эмоции вызывают также хромомолибденовая рама, легковесный односторонний маятник и облегченные колеса, которыми комплектуется 1290 Super Duke R Prototype.
В целом, концепт, разработанный по традиции в дизайнерском бюро Kiska, наследует классические черты и цвета мотоциклов KTM, но отличается еще большей агрессией и "мускулистостью", а обилие на мотоцикле карбоновых деталей и компонентов именитых марок завершают образ высокотехнологичного уличного бойца. Изуминки добавляют несимметричный плуг и камеры, установленные спереди и сзади мотоцикла. Вместе с прототипом 1290 Super Duke R на выставке EICMA были представлены как уже знакомые нам представители линейки 125 Duke и 690 Duke, так и новинка 390 Duke.
