Можно только представить, какие мириады тонкостей и нюансов необходимо учитывать производителям мототехники для того, чтобы удачно выпустить в свет свою продукцию. А ведь изделия крупнейших игроков расходятся по всем континентам, и в каждой стране свои законы, которые, бывают, периодически меняются... возникает логичный вопрос: чего больше заложено в цене мотоцикла - стоимость технологий и железа, которым мы пользуемся, или та возня с документами и сертификатами, согласование со стандартами всех размеров и преодоление бюрократических преград, не говоря уже о налогах на продажу и растаможке, а также расходы по разрешению непредвиденных ситуаций. Оставим этот вопрос на ваше раздумье, а пока приведу несколько фактов, касающихся в основном простых и глупых недочетов, что случаются даже у грандов с топовыми моделями - недочетов, цена которых также включена (или будет включена) в ценник. А как вы думали, кто платит за все эти допущенные ошибки на производстве, где счет сходящих с конвейера мотоциклов идет на сотни и тысячи, а себестоимость каждого измеряется в тысячах долларов?
Сначала - что попроще да позабавней:
Honda отзывает всю партию новых круизеров VT1300CR, VT1300CRA и VT1300CT из-за ошибки то ли технаря, то ли дизайнера. Дело в том, что наклейка, сообщающая о максимально допустимом весе мотоцикла (GAWR), содержит неточность - указывает неправильное (в бОльшую сторону) значение. Соответственно, руководствующийся данной наклейкой райдер может загрузить мотоцикл выше нормы, что выведет аппарат из строя и приведет к непоправимым последствиям. Количество "бракованных" мотоциклов - 3184 штук.
Yamaha отзывает 54000 мотоциклов серии YZF-R6, отправленные с 2005 по 2010 гг в США. Дело в том, что светоотражатель, наличие которого предписывает американский закон, установлен на этих мотоциклах на дюйм ниже положенного. И не важно, что большинство американцев сдирает их сразу же при выезде из дилерского салона. Мотоциклы положено вернуть, и наклейку наклеить. Кстати, V-MAX 2009 тоже оказался грешен - в некоторых экземплярах наблюдаются проблемы с заземлением, что влечет неправильную работу бортового чипа и работу на холостых.
У Ducati обнаружились проблемы с новым Multistrada. Кажется, итальянцы уж слишком сильно захотели выпустить мотоцикл побыстрее, что не заметили пару недочетов. К сожалению, среди этих недостатков нет фирменного "птичьего клюва". Зато есть некоторые проблемы с центральной подножкой - бывает, что она открывается с трудом, а также в проводке кабеля и креплении вилки к раме.
В Harley-Davidson, видимо от переживаний из-за грядущего переезда из Милуоки, вставляли в вилку модели FXDF Dyna Fat Bob не те пружины. Теперь мотоцикл ведет себя на дороге не так, как предполагалось и байки положено привезти в сервис. Проблеме подвержено всего 70 мотоциклов. Хорошо, что вовремя опомнились. А вот другую ошибку они выявили уже очень поздно: все туринговые модели, произведенные с 6 июля 2008 года по 19 ноября 2009 года подвержены ... воспламенению. Произойти это может из-за протекающего бракованного бензобака. Медлить с заменой не стоит. Ни много ни мало - бракованных мотоциклов.
А вот у Kawasaki EX650R Ninja обнаружились проблемы с тормозами, а это уже гораздо серьезней. Дело в том, что обтекатель мешает райдеру полностью нажать на педаль тормоза, что, сами понимаете, к чему может привести. Кое-что нашлось и у моднявого стритфайтера Kawasaki Z1000, причем проблема тоже в тормозной системе - при некоторых обстоятельствах шланг привода может быть зажат и порван, а тормозная жидкость - покинуть заветное место. Злые шутки играет Kawasaki. 1161 мотоциклов должны быть отправлены на "доработку".
Что-то с тормозами обнаружилось и у BMW. K1200GT, R1200R, R1200RT, R1200ST, R1200GS и R1200GS Adventure, произведенные с августа по май 2009 года, должны прибыть для проверки на сервис. Не столь серьезные проблемы нашлись у моделей F650GS и F800GS (подвела цепь), а также у линейки G650X (возможная блокировка заднего колеса).
В бочках меда с экзотическим вкусом тоже находится по ложке дегтя. К примеру, воздушный фильтр MV Agusta F4 2010 (дата производства: с 10 февраля по 10 апреля) сделан столь некачественно, что иногда может пропускать частички грязи или пыли в камеру сгорания. Bombardier отзывает сотню трайков Spyder Roadster RT, а Aprilia заменяет двигатели во всех спортбайках RSV4, что были проданы в США, и зачем это делается, не сообщает. Остается только догадываться...
Комментарии