Теперь, когда Эрик Бьюэлл (Erik Buell) снова занялся своим любимым делом, создав компанию EBR (Erik Buell Racing) и набрав в нее штат, было необходимо создать себе и новый визуальный стиль. Это и было сделано намедни. Пегас - летающий конь - теперь еще теснее связан со славным именем Эрика Бьюэлла.

Такой бы могла быть модель Bimota Vyrus C-II. Но не сейчас, а только к 2046 году. Роберт Джон Боррманн (Robert John Borrmann), студент факультета индустриального дизайна ирландского института Institute of Technology Sligo, считает, что именно такие аппараты будут участвовать в шоссейно-кольцевых гонках того времени. Не будем заниматься поиском в этом концепте изъянов и недостатков. Просто пожелаем Роберту Боррманну творческих успехов, а компании Bimota не разориться до этого момента. (Хотя бы, пока не появится Vyrus C-II)

Компания Zero Motorcycles получила поддержку от нового инвестора в размере 5 с половиной миллионов долларов. Что интересно, инвестором оказался не какой-нибудь «решивший себя потешить» индустриальный магнат, а компания Invus, профессионально занимающаяся капиталовложением с 1985 года. Этот случай может стать для многих компаний знаком к началу повального слива финансовых излишков в развивающийся сектор электрических мотоциклов. Проще говоря, расцвет электроциклов уже близко и отрицать это с каждым днем становится все бессмысленней...

Молодцы из MotorcycleNews провели интересный тест между тремя топовыми спортбайками неяпонского происхождения - Aprilia RSV4 Factory с V-образной четверкой с одной стороны и Ducati 1198S и KTM RC8R с V-образными двойками (у Ducati - L-twin, но смысла это не меняет). Это видео пригодится не только особо бережливым индивидуумам, пересматривающие различные варианты для планирумой покупки, но и просто любителям волнующего сочетания красивых форм и заоблачной мощи. Жаль только, как говорится, что «мопэд не мой»...