Победитель первого Гран-При сезона, японский пилот Шоя Томизава (Shoya TOMIZAWA), на время ушедший в тень по ходу сезона, сегодня вновь заявил о себе. Он держался на первых строчках итогового протокола по ходу всей квалификационной сессии и сумел оставить первую позицию за собой. Хоть в этом ему очень хотели помешать и лидер чемпионата Тони Элиас (Toni ELIAS) и Андреа Янноне (Andrea IANNONE).

Голландская компания TFKL Engineering разработала систему оповещения райдера об опасности. Это набор  датчиков и камер, фиксирующих расстояние до различных потенциальных угроз (таких, как пешеходы, встречный и попутный транспорт, выезжающие с второстепенных дорог автомобили), после чего информация о препятствии подается на визор шлема пилота.

Подобная разработка является новинкой для мотоциклов, хотя в автомобилях существует уже  несколько лет – вспомним хотя бы похожую систему от Volvo под названием Pedestrian Detection Sistem. Видеодемонстрация голландской инновации достаточно подробно описывает принцип работы системы, однако не стоит забывать – это всего лишь прототип, поэтому форс-мажор не исключен (смотрим видео до конца).

Город Милуоки на севере США узнаваем в мотомире в основном благодаря разместившейся там штаб-квартире компании Harley-Davidson, но было так до поры до времени. Стало известно, что отголосок финансовых трудностей H-D, уже повлиявших на закрытие марки Buell и продажу MV Agusta, не собирается затихать. Внушительные массивы зданий, представляющие собой завод и складские помещения, будут освобождены, а все оборудование и персонал будет переправлен в более простое и экономичное место. Можно только догадываться, на сколько новые помещения будут дешевле старых, чтобы все это мероприятие по переезду и обустройству новых зданий и офисов окупилось, и сама компания осталась в выигрыше.

Кстати, это еще не все. В Harley-Davidson объявили о сокращении модельного ассортимента мотоциклов.

После выбора донора для нашего кафе-рейсера (им стал Yamaha XJR400), все пристальней начал присматриваться к его старшему собрату - XJR1200 и поделкам из этого неоклассика. Байк, как мне кажется, просто создан для того, чтобы быть превращенным во что-то сбитое и стильное, с отголоском спортивного стиля 80-х: мускулистый двигатель, классическая трубчая рама, классический топливный бак стремительной формы, воздушник, и, что главное, разумная стоимость. Идеальный пациент для какого-нибудь каферейсера или стритфайтера.

Поэтому, когда мне на глаза попалась фотография (вид сзади) кастома немецкого дизайнера Jens Finke, то показалось, что я нашел его - самого стильного спешиала из XJR1200. Но после взгляда на второе фото (вид спереди), понял, что ошибался. Все могло быть проще и гораздо сдержанней, классически, и расцветка, хотя бы минимальная, могла бы присутствовать. Хотя для уличного бойца подобный стиль вполне характерен.