Общеизвестный факт – если вы хотите отвязный, грязный, дерзкий, грубый и необычный мотоцикл, тогда стоит обратиться к парням из Wrenchmonkees. Эти датчане знают, как превратить тихий и скромный сток в ревущего монстра, одним своим видом пугающего старушек, слабонервных граждан и беременных женщин. Последняя работа парней на фоне предыдущих, впрочем, выглядит более-менее «цивильно», и в ней легко признается первоначальный облик донора, коим стал Triumph Thruxton.
Байк сразу же «дропнули», занизив вилку на 35 мм и установив укороченные на 50 мм по сравнению с оригиналом амортизаторы Bitubo. По словам Питера, который и обратился к «обезъянкам» с просьбой переделать его байк, это хорошо сказалось на управляемости, не говоря уже о внешнем виде. Высокий бак Thruxton не соответствовал новым линиям машины, поэтому его заменили бензобаком от старого Kawasaki Z750B, который не стали красить (заметили, как эта «фишка» постепенно становиться все более популярной?).
Затем дело дошло до нового сиденья и отсека для батареи, в котором также хранится оригинальная проводка и реле. Передняя часть байка облагорожена классическими клипонами Tarozzi, укороченным крылом и одним кругляшом приборной панели Motogadget. Новая 6,5-дюймовая фара «посажена» на изготовленные для неё крепления.
Разумеется, Wrenchmonkees основательно поработали над двигателем и тормозами. Последние получили различные компоненты от Brembo и армированные магистрали, а мотор освежили новыми карбюраторными иглами под фильтры K&N и выхлоп Supertrapp. Это увеличило крутящий момент на 12 Нм, максимум которого теперь наступает на 1000 об/мин раньше. Диностенд показал 67 л.с. при 6700 об/мин, чего довольному хозяину оказалось вполне достаточно.
«Мотоцикл стал совсем другим. Он действительно тянет, когда крутишь ручку, и поворачивает, когда тянешь руль!», - забавной игрой слов подытоживает проделанную работу Пер из Wrenchmonkees.
Комментарии
Citroën Méhari