Тюнинг

У Акселя Бадде (Axel Budde) из Гамбурга определенно есть талант к переделке и восстановлению побитых жизнью Moto Guzzi. Ранее мы уже рассказывали вам об одном из его проектов, а теперь на очереди еще один «гуцци» с непростой историей.

Началось все пару лет назад, когда один клиент притащил Акселю разрозненные запчасти от Moto Guzzi Le Mans 1989 года. Они были в ужасном состоянии, включая внутренности двигателя – причем несли на себе как следы износа, так и аварии. Кропотливо поработав, Бадде сумел восстановить «железо» до показателей стокового Le Mans (950 см3, 81 л.с.).

Любовь к мотоциклам может преодолеть любые жизненные препятствия и проблемы. Правдивость этого утверждения наглядно доказывает Альберт “The Chief” Хёрт (Albert Hurt) – после разрыва с женой и борьбы с раком на третьей стадии, Альберт нашел в себе силы построить каферейсер своей мечты. Представляем вашему вниманию Silver Bullit Cafe’s Kawasaki KZ1000

Автор проекта пишет: "Это аргумент против всех заявлений о неспособности американцев производить хоть что-либо стоящее. Это ответ всем тем, кто поставил крест на американских мастерских, кричащих налево и направо что США еще очень долго не выйдет из стогнации." Не будем давать оценку этой критике, просто рассмотрим результат трудов Майкла Вулавэй Michael Woolaway (или Woolie) - кастом проект в смешаном стиле "дерт-трекер" и "каферейсер".

Марк Байфилд (Mark Byfield) умеет сделать конфетку из старого байка за несколько завалявшихся в кармане баксов. В свое время Марк поразил нас чистым каферейсером из BMW R80 1985 года, а теперь аналогичный мотоцикл превращен в стильный дорожник для повседневной езды.

«Это R80/7 1980 года, который я купил на eBay. Тогда это был старый добрый туристический байк с огромными обтекателями и удобным седлом. Очевидно, что с этим надо было что-то делать», - рассказывает Марк. «Я перебрал его, обновил проводку, установил новую приборку от Acewell. Все ненужное отправилось за борт».