В Германии есть один человек, к которому стоит обратиться, если вы хотите стать обладателем Moto Guzzi в эксклюзивном исполнении. Мастера зовут Аксель Бадде (Axel Budde), а его мастерская носит двусмысленное название Kaffeemaschine. Последний байк Акселя основан на T3 California – громоздкий турер в качестве донора для каферейсера. Немца такая «мелочь», впрочем, ни капельку не смутила.

Первым делом Бадде посадил T3 California на диету, снизив сухую массу мотоцикла до 180 кг – одна лишь рама «похудела» на 3 кг. Мотор был доведен до спецификаций Le Mans 850 (мощность составила 76 л.с.), а стандартная передняя вилка была заменена на усиленный вариант от Le Mans Mk III. Все установленные на байк компоненты изготовлены Акселем вручную, за исключением афтермаркет-элементов. Последние, впрочем, подверглись модификациям – например, управление дросселем от Tomaselli.

Продолжая тему минимализма, которая прослеживается в силуэте байка, мастер упростил электрическую схему и добавил в неё приборную панель Motogadget, а также катушки и электронное зажигание Dyna. А вот аккумулятор на фотографиях найти не получается – скорее всего, немец использовал миниатюрную литий-ионную батарею, спрятанную в хвосте седла. Пожалуй, главная особенность каферейсера от Kaffeemaschine – его изящная простота, за которой скрывается обилие деталей и общая отлично продуманная идея.