KTM North America анонсировала отзыв более 6 тыс. единиц мототехники, проданных на территории США. Комиссия по обеспечению безопасности использования потребительской продукции (U.S. Consumer Product Safety Comission) в своем заявлении утверждает, что «Вокруг креплений руля при нормальной езде могут образовываться трещины, что ведет к смещению руля. Потенциально это может привести к потере контроля над мотоциклом и аварии».

К сожалению, заявление основывается не на пустом месте – комиссия подтвердила как минимум один случай госпитализации райдера, к которой привели разбитые крепления руля. Проблемные аппараты были проданы в период с апреля 2010 по май 2011. Список состоит не только из моделей KTM, но и дочерней Husaberg.

Полный список дефектных машин:
KTM
150 XC, SX
200 XC-W
250 XC, XC-W, XCF-W Six Days, SX, SX-F
300 XC, XC-W
350 SX-F
450 XC-W Six Days, SX-F
530 XC-W Six Days

Husaberg
390 FE
450 FE, FX

В последнее время по Сети гуляет информация о том, что австрийский производитель оранжевых байков запланировал целый ворох обновленных двигателей и моделей. Они поступят в продажу в 2012 и 2013 гг – по предварительным данным, изменения коснутся моделей SuperDuke, Adventure и Duke.

Согласно немецкому веб-сайту Nieuwsmotor, сотрудники которого недавно посетили KTM и провели интервью с ключевыми фигурами компании, находящиеся в разработке V-твины будут иметь объем 1200, 1000, а также 700 или 800 см3. Несколько лет назад ожидалось, что текущее поколение 990 Adventure будет обновлено в 2009 или 2010 году, однако босс KTM Штефан Пирер (Stefan Pierer) забраковал практически готовую модель, отправив дизайнеров и инженеров обратно к чертежной доске.

Новые двигатели позволят Adventure и SuperDuke выступить на равных против основных конкурентов в лице BMW R1200GS, Ducati Multistrada и Triumph Speed Triple. А версии с меньшим объемом мотора составят достойную конкуренцию новым Triumph Tiger 800 и BMW F800GS. Также известно, что изменения не обойдут стороной одноцилиндровый Duke – мотоцикл получит новый плавный дизайн, смещающий акценты в сторону от текущего острого стиля.

Если вы считаете, что австрийский завод переработал один из своих проверенных моторчиков – оставьте эти мысли. В дебютный сезон Moto3 KTM входит с полностью новым двигателем, с нуля разработанным специально для гонок нового класса.

Масса двигателя едва дотягивает до 25 кг (24,95 кг для самых принципиальных), однако другие характеристики пока не обнародованы. Согласно регламенту Moto3, пневматический или гидравлический привод клапанов запрещены, а привод распредвалов должен быть цепным. Чтобы иметь право выступать в гонках, KTM должна выпускать мотор в объемах, достаточных для обеспечения пятнадцати пилотов на протяжении сезона, при этом стоимость одного силового агрегата не должна превышать 12 тыс. евро. 

Ранее KTM заявляла, что завод сотрудничает с Kalex, которая разрабатывает собственное шасси для Moto3, так что можно быть уверенными в выполнении «оранжевыми» требуемых условий. Кроме того, вполне вероятно появление 350-кубового дорожного мотоцикла, основывающегося на наработках в классе Moto3 – впрочем, согласно утекшему в сеть плану KTM, этого стоит ждать не раньше 2014 года.

В KTM выпустили любительский видеоролик в поддержку линейки кроссовых мотоциклов SX. Как мы писалии ранее, наряду с 450 SX-F и 250 SX-F, удачно участвующими в чемпионатах MX2 и MX1, австрийцы разработали и 350-кубовое дополнение линейки в виде SX-F 350. Впрочем, само видео, ничего, кроме снисходительной улыбки не заслуживает. Ведь мы то знаем, откуда была позаимствована эта идея:

Реклама Будвайзер - Wasuuuup?!

В связи с недавним представлением молодежной новинки KTM, вспомнилась одна из работ дизайнера Люка Бара (Luca Bar) Street 550, в основе которого лежит модель Aprilia SXV 5,5. Почему бы итальянской компании не последовать примеру австрийцев и не выпустить моднявый уличный стрит с несколькими вариантами двигателей, от начальных 200-300 кубов, до 550 кубиков мощностью 70 л.с., которые бы отлично подходили для агрессивных городских "пулялок" от мала до велика?

Ключевым элементом дизайна является, приковывающий к себе внимание, 550-кубовый V-twin. Мотоцикл как бы окутывает мотор, оставляя его, при этом, максимально на виду. Минималистичные и несколько рубленые контуры, а также размещенный под днищем выхлоп как нельзя лучше подчеркивают, что это не прогулочный байк, а серьезный аппарат для нарушения городского покоя. Байк стал бы прямым конкурентом для того же KTM 690 Duke, если бы смог выбраться с бумажного полотна в реальность. Ладно, это были мысли вслух, а как вы считаете, способна Aprilia на такое или нет?

Множество вилли, стоппи, поворотов с заносами и одно неприятное падение. Марк Керницкий (Mark Cernicky) - четырехкратный чемпион мира 450 Supermoto и единократный в премьер-классе сейчас занимается тем, что тестирует мотоциклы для журнала CycleWorld. Это видео - компиляция его недавних тестов KTM 690 SMC.

Будет ли именно так выглядеть новое поколение первого в мире "цифрового мотоцикла" Motoczysz - E1pc? Нет, это всего лишь "игра красками" в фотошопе на тему прошлогоднего варианта электробайка с целью подогреть к нему интерес. Как известно, на TTXGP 2009 E1pc выступил не очень хорошо (он даже не закончил гонку), поэтому к этому сезону над мотоциклом была проведена существенная работа и идентичного дизайна ожидать не стоит.

Несмотря на неудачу в прошлогоднем чемпионате, для многих E1pc остался самым любимым электроциклом из тех, что соревновались в TTXGP. В отличии от большинства участников, которые просто приспосабливали какой-нибудь GSX-R под электродвигатель и отсек для батарей, E1pc от Motoczysz изначально разрабатывался как высокотехнологичный электробайк и обладал уникальным дизайном и техническим оснащением (к примеру, панель управления электробайка исполнял iPhone). В прошлом году для постройки байка использовали шасси Suzuki GSX-R 600, посмотрим что выберут в Motoczysz на этот раз. Узнаем мы это уже скоро - ведь через пару недель начнется второй в истории мотогонок чемпионат среди электрических мотоциклов.

Кстати, я специально обошел вниманием стиль Mavizen TTX02, т.к. визуально это KTM RC8 и не более.