Мотоспорт

Уважаемые читатели "Мотокафе"! Рады вам сообщить, что в нашей команде пополнение. Ольга Фадеева, горячая поклонница мотогонок с более чем десятилетним стажем, теперь будет освещать спортивные события на страницах сайта. Поприветствуем ее и пожелаем удачи в работе!

Возвращение Ducati Xerox?

Неделя пролетела незаметно в ожидании следующего этапа и в волнениях о том, не помешает ли ставший знаменитым на весь мир исландский вулкан (название которого запоминает только тот, кому действительно нечего делать, прим. ред.), добраться командам на другой континент. К счастью, всё обошлось и шестой этап в далекой Южноафриканской республике, на треке Кьялами (Kyalami), недалеко от Йоханнесбурга (Johannesburg) пройдет по расписанию. Погода радует гонщиков - не жарко, переменная облачность, температура воздуха +19 градусов. И, видимо, такая погода и этот трек подходят пилоту заводской команды Ducati Xerox Мишелю Фабрицио (Michel Fabrizio) - по итогам первого дня уикенда, он завоёвывает промежуточный поул.

Вот рецепт, как из обычного электробайка (ну вот, дожили... электрические мотоциклы стали обычными) можно сделать рейсера и биться за победу на одном из этапов чемпионата мира среди аналогичных машин - eGrandPrix (TTXGP) 2010. Несмотря на то, что данный проект скорее является рекламной кампанией Zero, достижения Кеньона Клюге (Kenyon Kluge) все же нельзя проигнорировать, ведь он показал отличный пример, как можно без огромных денежных вложений приобщиться к большому мотоспорту.

Испанская Inmotec, засучив рукава, продолжает работать над своим болидом. Задача была выбрана непростая - за короткий промежуток влиться в элитный сектор мотопроизводителей. Ворваться туда, где в силу экономических причин не смогла удержаться ни заводская команда Kawasaki, ни ее сателлит Hayate Racing.

Ожидается, что впервые мы увидим Inmotec в составе участников MotoGP на Гран-При Каталонии, запланированного на 4 июля. А пока, каждые две недели известный испанский райдер Иван Сильва, работающий с командой Ducati, помогает гонять прототип GPI10, стараясь избавиться от проблем и недоработок. На последнем этапе MotoGP, проходившем в Испании, Inmotec предоставили Ивану "на пробу" два болида с разными настройками двигателей, с доработанными шасси и маятником, и попросили выбрать лучшую конфигурацию.

Американская  компания Roehr, похоже, испытывает некоторые  трудности. Первоначально планировалось выпустить электрические eSupersport и eSuperbike в апреле, а в мае уже участвовать  в этапе TTXGP на трассе Infineon Raceway, используя специально подготовленный eSuperbike RR. Теперь представители компании заявляют, что модели можно будет приобрести только летом.

В Roehr говорят, что  основные компоненты и узлы готовы, а задержка связана с неожиданно большим временем, которое необходимо потратить на доводку обтекателей. Пока мы ждем, стоит взглянуть на технические характеристики. О мощности и моторах мы уже писали, так что сейчас сконцентрируемся на ходовой. И здесь нас  поджидает главный сюрприз...