Мотоспорт

Вот рецепт, как из обычного электробайка (ну вот, дожили... электрические мотоциклы стали обычными) можно сделать рейсера и биться за победу на одном из этапов чемпионата мира среди аналогичных машин - eGrandPrix (TTXGP) 2010. Несмотря на то, что данный проект скорее является рекламной кампанией Zero, достижения Кеньона Клюге (Kenyon Kluge) все же нельзя проигнорировать, ведь он показал отличный пример, как можно без огромных денежных вложений приобщиться к большому мотоспорту.

Испанская Inmotec, засучив рукава, продолжает работать над своим болидом. Задача была выбрана непростая - за короткий промежуток влиться в элитный сектор мотопроизводителей. Ворваться туда, где в силу экономических причин не смогла удержаться ни заводская команда Kawasaki, ни ее сателлит Hayate Racing.

Ожидается, что впервые мы увидим Inmotec в составе участников MotoGP на Гран-При Каталонии, запланированного на 4 июля. А пока, каждые две недели известный испанский райдер Иван Сильва, работающий с командой Ducati, помогает гонять прототип GPI10, стараясь избавиться от проблем и недоработок. На последнем этапе MotoGP, проходившем в Испании, Inmotec предоставили Ивану "на пробу" два болида с разными настройками двигателей, с доработанными шасси и маятником, и попросили выбрать лучшую конфигурацию.

Американская  компания Roehr, похоже, испытывает некоторые  трудности. Первоначально планировалось выпустить электрические eSupersport и eSuperbike в апреле, а в мае уже участвовать  в этапе TTXGP на трассе Infineon Raceway, используя специально подготовленный eSuperbike RR. Теперь представители компании заявляют, что модели можно будет приобрести только летом.

В Roehr говорят, что  основные компоненты и узлы готовы, а задержка связана с неожиданно большим временем, которое необходимо потратить на доводку обтекателей. Пока мы ждем, стоит взглянуть на технические характеристики. О мощности и моторах мы уже писали, так что сейчас сконцентрируемся на ходовой. И здесь нас  поджидает главный сюрприз...

В отличии от сезона 800-кубовой серии MotoGP, который стартовал в некотором образе однообразно и предсказуемо, мировой супербайк полон сюрпризов. Натевам, вчера в Монце (Италия) Макс Бьяджи на RSV4 сначала занимает поул (первый для гонщика и команды в WSBK), а следом забирает победы в обоих гонках. Aprilia Racing торжествует, ведь до абсолютного лидерства Максу теперь не хватает всего 3 очка. А другой (долгожданной) сенсацией оказался подиум Троя Корсера и BMW S1000RR.
Конечно, словами происходившего действия не передать, остается лишь констатировать факты. А они таковы: