Мотоспорт

На треке Инфинеон, в первой гонке чемпионата TTXGP, развернулась ожесточенная борьба за первое и третье место. Шон Хигби (Shawn Higbee) из Zero Agni оказался быстрей Михаэля Барнса (Michael Barnes) из Lightning Motors. Как итог - победа в гонке с весьма солидным преимуществом в 1 круг. Отчасти в этом виноваты технические проблемы ярко-желтого байка Барнса, к которому уже успело прилипнуть прозвище "летающий банан" - сенсоры мотоцикла перегрелись и электронной начинке пришлось устроить быструю перезагрузку.

В среду 19 мая состоится подписание соглашения между Infront Motorsports - промоутером Мирового чемпионата по Супербайку и владельцами испанской трассы Моторлэнд Арагон (Motorland Aragon) сроком на три года. Новоиспеченный испанский этап, второй в календаре Мирового Супербайка после Валенсии (Valencia), заменит этап в Южной Африке. С владельцами трека Кьялами и с правительством провинции Гаутенг (Gauteng), где находится трек, возникли финансовые разногласия. Хотя, мне кажется, что не последнюю роль тут сыграла и удаленность трека, большие расходы на перевоз команд и техники, да и в случае форс-мажора, вроде извержения вулканов, в старушке Европе добраться до любой точки можно на машинах за пару дней. И не терпеть убытки из-за отмены авиаперелетов.

Наконец-то это свершилось - мы дождались следующего этапа MotoGP! Всего навсего - третьего. Да, чемпионат в этом сезоне начинается неспешно. Виноват известный теперь на весь мир вулкан с невыговариваемым названием, и календарь, составленный явно не лучшим образом. Пауза затянулась.

"Кузены" из Супербайка провели уже шесть полноценных этапов. Борьба в разгаре, фавориты наметились. Но вернёмся к Большим Призам. В выходные нас ждет второй европейский этап на легендарной трассе Ле-Ман Бугатти Гран При (Le Mans Bugatti Gran Prix Race Circuit), где проводят знаменитые гонки 24 часа Ле Мана. Не все пилоты MotoGP любят этот трек - прежде всго из-за погоды. Похоже, что дождь в Ле-Мане (Lе Mans) идёт постоянно и холодно даже в мае. Что касается конфигурации трека, то несмотря на кажущуюся простоту на бумаге, он очень сложный. Медленный, с перепадам высот, много подъемов, спусков, есть отрицательный наклон - одним словом, нужно знать подход к его особенностям.

После завершения гонок Мирового Супербайка в Южной Африке, Технический Директор FIM SBK объявил о том, что со следующего этапа минимальный вес для 2 цилиндровых мотоциклов Ducati, объемом 1200cc, уменьшается на 3 кг и составит 165 кг. (4-цилиндровые "литры" весят 162 кг).

Видимо, проанализировав сложившуюся в Супербайке ситуацию, руководство чемпионата пришло к выводу, что у остальных марок появился перед Ducati гандикап. 1200-кубовые 2-цилиндровые твины по регламенту тяжелее 4-цилиндровых "литров" и оснащены рестрикторами. Все эти меры были приняты для того, чтобы избежать тотального превосходства Ducati над всеми остальными мотоциклами. Но в нынешнем сезоне уже Ducati оказались в проигрыше. Поэтому и было принято решение облегчить им жизнь и вес мотоциклов.