Точно так же, как в 70- и 80-х годах прошлого века японский мотопром устроил настоящую встряску Европе, загубив по ходу несколько крупных марок, теперь европейцы начали кровную месть. За все те трудные времена, что им пришлось пережить, да за весь тот профит, что им не удалось получить. В новой, недавно начатой партии, Ducati сделала неплохой ход многоцелевым Multistrada, а BMW S1000RR поставил под удар главного конька японцев - спортбайки с рядными четверками. Обе компании по последним отчетам оказались в плюсе - сейчас подсчитывают "барыш" и строят планы на будущее. И не забывайте, что все это - во времена общего кризиса, массовых увольнений и закрытия фабрик H-D, банкротсва Buell, отказов в целях экономии некоторых представителей японской четверки от участия в спортивных чемпионатах и международных мотовыставках.
Зачем я снова ворошу былое? Дело в том, что в Европе, а если конкретней, то в Германии скоро появится новый производитель мотоциклов. Нет, это не очередной импортер "в этот раз действительно качественной" мототехники из "поднебесной", и не новоявленный борец за экологию, пытающийся "втюхать" самокаты с моторчиками от кофемолок с закосом под ультрасовременные средства передвижения. Это будет мотоцикл с самым настоящим немецким ДВС, разработки которого ведутся уже долгое время. Дальше больше - по информации с интригующего и все объясняющего своим названием сайта das-neue-motorrad.de, компания обещает представить двигатель с самым высоким коэффициентом полезного действия в мире!
К сожалению, ни конфигурации двигателя, ни его технических данных пока нет. Через неделю немцы обещают предоставить некоторые сведения относительно дизайна будущих мотоциклов. А окончательно все станет понятно 15 июня 2010 года - на этот день назначена мировая премьера нового немецкого производителя мототехники.
Комментарии
может по дизельному