Еще один пример переплетения любви к мотоциклам и режиссерского искусства. Короткометражка про Кристиана Кондо (Christian Condo) и его кастом-гараж Modern Motor Cycle Company от Fuel Tank TV. В фильме засветился самый первый байк Кристиана - MMCC-01, который еще не появлялся у нас на страницах. Зато про второй его каферейсер MMCC-02 из Yamaha TX650 читайте в заметке "Yamaha MMCC 02 – когда ржавчина стилю не помеха".

Сначала может показаться, что перед нами очередное видео в духе «спорткар против супербайка». Однако авторы клипа и не собираются разжигать очередную священную войну. Они просто получают удовольствие, катаясь по французскому треку Circuit d’Issoire на Porsche Carrera 997 GT3 RS и BMW S100RR. Солнечная погода, отличный асфальт и две потрясающие машины – отличный повод отвлечься от грустных мыслей о долгой зиме.

К величайшему сожалению, следующее поколение 675-кубового стритфайтера последует за своим литровым собратом и обзаведется уродливыми (мнение автора может не совпадать с мнением редакции, прим. ред) насекомоподобными фарами. Справедливости ради стоит отметить, что глазищи весьма органично вписываются в общий облик мотоцикла. Визуально он стал легче, во многом за счет замены массивных подседельных глушителей на один, расположенный под правой подножкой.

В среде поклонников спортбайков принято говорить, что их любимые мотоциклы эволюционируют путем уменьшения колесной базы и наращивания мощности. Во многом такие разговоры подогреваются пресс-релизами и журналистами. Но так ли это на самом деле?

По части мощности все правомерно – в последние двадцать лет моторы спортбайков действительно становятся все злее и злее. К примеру, Suzuki GSX-R600 2011 года способен взять отметку 280 км/ч, в то время как для «литра» середины девяностых хорошим показателем считались 260 км/ч. А вот по части колесной базы все оказывается с точностью до наоборот!