Этот байк ведет свою историю из славных восьмидесятых, когда на гоночные мотоциклы все еще устанавливали парные амортизаторы, а алюминиевый коробчатый маятник был вершиной прогресса в технологиях производства шасси. Впрочем, не думайте, что за 17,5 тыс. фунтов Alf’s Motorcycles продает дорогой предмет интерьера – этот мотоцикл может ездить, да еще как. В прошлогодней гонке Manx на острове Мэн байк прошел традиционный 37,73-мильный круг со средней скоростью 174 км/ч.
Те, кто знаком с техническим уровнем мотоциклов TT F1 начала 1980-х, наверняка сглотнут слюну. Легкая трубчатая рама создана вручную специалистами Harris Performance, также как и усиленный алюминиевый маятник. Задние амортизаторы изготовлены на заказ в компании Maxton, также доработавшей для мотоцикла вилку Marzocchi. Колеса Dymag, тормоза AP Racing. «За исключением донорского мотора от GS1000, все прочие компоненты мотоцикла абсолютно новые», - говорит Мик Годфри (Mick Godfrey) из Alf’s Motorcycles. «Двигатель оснащен поршнями с увеличенной компрессией, гоночными распредвалами и карбюраторами Keihin CR Smoothbore. После Manx GP байк полностью восстановлен. Мотор выдает 110 л.с.».
«Мы построили его для Manx 2010, однако в этом году на гонку взяли Kawasaki Z1000 от Harris. Теперь мы являемся дилерами Kawasaki, поэтому и продаем этот XR69», - продолжает Мик. «Построить еще один такой байк стоит около 20 тыс. фунтов. Мы просим за него 17,5 тыс.». Надеемся, что его купит тот, кто действительно будет участвовать в гонках – Classic Bol d’Or и Manx GP с радостью возьмут на стартовую решетку этот ретро-супербайк.
