Рассказ о «проклятом» винтаж-рейсере Kursed и случайном установлении рекорда

Соляные равнины Бонневилля неудержимо влекут к себе адептов бога скорости со всех концов земного шара. В их числе оказался и Альп Сунгуртекин (Alp Sungurtekin), привезший на равнины специально созданный для их покорения 1952 Triumph Thunderbird с 650-кубовым двигателем раздельной конструкции (мотор в одном картере, коробка передач в другом). Альп назвал мотоцикл Kursed – не слишком оптимистично, однако все обстоятельства его постройки в итоге и привели к такому «проклятому» имени.

На самом деле, Альп работал над байком до самых последних часов перед отправкой на легендарные равнины. «Соляные равнины находятся на высоте примерно 1285 м над уровнем моря, что вкупе с погодными условиями делало регулировку карбюраторов весьма трудным занятием. Всю неделю Speedweek температура колебалась в пределах от 23 до 32 градусов Цельсия, так что я со своей девушкой остался там практически на все время события. На Speedwek собралось больше 500 гонщиков и, наверное, несколько тысяч зрителей – машин было так много, что я не могу сказать точнее. Было несколько «болтанок» и разворотов, однако я не увидел ни одной серьезной аварии», - рассказывает Альп.

Одержимый идеей, мастер работал над этим Triumph около 10-12 недель, минимум по 10 часов в день. Альп модифицировал большую часть компонентов двигателя: крышки картера, коленвал и т.д. Многие из элементов также созданы вручную – например, впускные коллекторы, стальная выпускная система, ступица заднего колеса,  тормозной механизм, заднее крыло. Кроме того, Альп сумел найти и установить параллелограммную вилку (так называемый girder) от довоенного Triumph. Чтобы поставить эту вилку в раму, пришлось изготовить специальные бронзовые подшипники.

«Иногда мне казалось, что я не смогу сделать этот мотоцикл из-за постоянных отсрочек, отсутствующих запчастей, мелких неприятностей и других вечно всплывающих проблем. Кроме как пару раз проверить работу двигателя, мне не удалось даже совершить нормальный пробный заезд. Как мне кажется, невероятная удача в том, что мне удалось показать результат 113,275 миль/ч», - подытоживает Альп.

Каково же было его удивление, когда Альп узнал, что по версии AMA National рекорд в классе MV-G (модифицированных винтажных мотоциклов с бензиновым двигателем) составляет 92,515 миль/ч – и этот рекорд принадлежит другому похожему Triumph! Однако из-за того, что заезды Альпа на Speedwek замерялись телеметрией SCTA (Southern California Timing Association), новый результат засчитан не был. «Я даже не думал, что смогу сделать 113 миль в час!», - говорит Альп. «Я подумываю о том, чтобы в следующем году приехать для замеров AMA и попробовать побить текущий рекорд». Обидно, когда всплывают такие нюансы, но мы уверены, что в следующем году Kursed сможет повторить свой рекордный заезд.