Каждым годом сумасшедших идей в мотомире все прибавляется. Всегда больше, всегда быстрее. Двигатели выросли с простых 125-кубовых до монструозных 2300 см.куб. Чем больше, тем лучше.

Любителям необычных конструкций, посетившим проходящее в эти выходные моторшоу Intermot 2010, очень повезло. К примеру, на стенде A041 в зале 5.3 они могут обнаружить невиданный доселе двигатель конфигурации V8. Все правильно, "вэ-восемь". Причем, сделан он не для американского мускул-кара, а для мотоцикла Ducati.

Плохая новость в том, что это не официальная разработка нового поколения итальянской компании. Агрегат был собран частным лицом, немецким инженером Dieter Hartmann-Wirthwein. Как говорит сам немец, его 868-кубовым двигателем может быть укомплектован любой Ducati 900 SS, в подтверждение чему он прикрутил свой мотор к раме Ducati. К сожалению, подробностей о конструкции, либо подтверждения ее работоспособности пока не имеется.

Думаете, что тяжелые круизеры вроде Honda VTX1800 или Triumph Rocket III не слишком хорошо рулятся? Если и так, то по сравнению с этим монструозным кастомом даже они покажутся пилоту пушинкой, созданной для гонок в классе 125cc.

Подробностей о мотоцикле немного, но те, что есть, заставляют снять шляпу и отсалютовать его смелым (или безумным?) создателям. Рама разрисованного в стиле «Симпсонов» аппарата держит огромный 6-литровый V12 от Aston Martin, способный взорвать мозг мотолюбителя всеми своими 412 «лошадками». А чтобы совладать с характером 12-цилиндрового двигателя, пришлось использовать топовый контроллер MD35 от голландской Kronenburg Management Systems

(Далее - еще два видео)

На недавнем Essen Motor Show аппарат продавали за $130 тыс., описывая его как «быстрый, тяжелый и брутальный». Звук мотора, навевающий ассоциации одновременно с Beatles и Rammstein, действительно завораживает. Еще бы провести сравнительный тест с «одноклассником»…

С 3 по 5 декабря в Сиднее проходила автомобильная гонка Telstra 500 из серии V8 Supercars (австралийский аналог NASCAR в США). Само событие нас, по понятным причинам, не интересует, однако в рамках этого уикенда состоялось выступление короля скейтбординга Тони Хока (Tony Hawk). Чтобы мастер доски не чувствовал себя обделенным, специально для него разработали скейт, оснащенный 630-сильным V8.

Неизвестно, прокатился ли Тони на этой зверь-машине – вся доступная на данный момент информация сводится к его сомнениям в твиттере. Было бы интересно посмотреть на скейт с V8 в халф-пайпе!

Источники:

SlashGear
Jalopnik
TheDenverEgotist

В сиянии большого количества новинок от именитых производителей, которые демонстрировались на октябрьской выставке Intermot в Кельне, мы слишком мало внимания уделили крайне примечательному экспонату. Немецкий инженер Дитер Хартманн-Виртвайн (Dieter Hartmann-Wirthwein) привез на Intermot двигатель V8 собственной разработки, отличающийся крайне нестандартным и остроумным дизайном.

Четыре года назад Дитер приступил к своему первому мотоциклетному проекту – разработке и установке в двигатель гоночного BMW R50 четырехклапанной головки цилиндров (ха-ха, еще до того, как появился DOHC-боксер на HP2 Sport от самой BMW). Все получилось самым удачным образом, а потом инженера осенила другая интересная идея. Дитер задумал создать компактный четырехцилиндровый мотор на базе одноцилиндрового, использующего один шатун. Система, как полагается гениальным вещам, оказалась простой и даже вызывающей мысли в духе «почему никто не додумался до этого раньше?». 

Проработав идею, немец взял 125-кубовый одноцилиндровый  моторчик производства Honda и превратил  его в четырехцилиндровый. Потом установил двигатель в шасси мокика Honda Monkey для проверки надежности узлов и производительности агрегата. Испытания увенчались успехом, поэтому Дитер пошел еще дальше – используя изначальную концепцию, собрал аналогичный V8, который затем «прописался» внутри птичьей клетки Ducati 900.

Видимо, конструктор  является большим романтиком в душе, потому что назвал получившийся двигатель Elenore – в честь Ford Mustang GT 500 из фильма «Угнать за 60 секунд». К сожалению, от десмодромного привода клапанов пришлось отказаться, однако Дитер и не обещал запредельной мощности и оборотов. По его словам, ему хотелось создать приятный в управлении дорожный байк, а не трекового монстра. Думаю, мы еще не раз напишем о творениях талантливого немецкого инженера. Большое количество фотографий Ducati 900 с Elenore «на борту» ждет вас здесь.

Широко известное автомобильное телешоу Top Gear в одном из последних выпусков протестировало интересную машину. Не будем углубляться в технические тонкости, в конце-концов, наша тема - мотоциклы! Стоит лишь упомянуть, что у Ariel Atom V8 трехлитровый двигатель мощностью 500 л.с., установленный в крайне легкое тело общим весом 550 кг. Мощность на тонну составляет 900 «лошадок» - Bugatti Veyron нервно курит в сторонке, не говоря уже о других суперкарах.

Разумеется, такому автомобилю всяческие Lamborghini и прочие Ferrari не соперники. Достойным оппонентом выглядит разве что двухколесный BMW S1000RR, который Top Gear помпезно представил как «самый мощный серийный мотоцикл в мире». К сожалению, против законов физики не пойдешь – на участках агрессивного торможения Atom V8 обходит двухколесный «бимер», надежно вгрызаясь в асфальт четырьмя колесами. Зато на разгонах и в плавных затяжных поворотах баварец отыгрывается по полной программе. Приятного просмотра, и не забудьте показать ролик друзьям!