Выдающийся дизайн, толерантность к новичкам и невысокая цена - вот составляющие коммерческого успеха мотоцикла в России. Так, появившееся в 2008 году новое поколение Kawasaki Ninja 250R полностью подходило под все три пункта - внешность настоящего японского спортбайка, слабенький 35-сильный двигатель, прощающий ошибки новоявленным райдерам, и все по цене нового ВАЗ 2105. Мотоцикл мгновенно стал бестселлером в России, став для кого-то первым шагом в мир настоящих спортбайков, а для кого-то - эталоном транспорта на каждый день.
В 2011 году история может повторится: этой весной в продажу будет запущен долгожданный спортбайк от белорусской компании Минск, знаменитой на hоссийских просторах своими неприхотливыми двухтактными осьмушками.
По сути, разработанный совместно с британцами из Megelli мотоцикл Минск 125 Спорт должен был пойти в производство еще в 2008-2009 году. Но разразившийся в это время финансовый кризис внес свои корректировки в планы белорусов, что мотоциклу, отчасти, пошло только на пользу - до конвейера он дошел с удвоившимся в объеме мотором, став полноценным конкурентом Kawasaki Ninja 250 R. Уступая последнему в мощности двигателя, Минск имеет значительно более совершенную ходовую часть - рама типа "птичья клетка" из стальных труб и вилка диаметром 38 мм, в то время как "японец" довольствуется примитивной хребтовой рамой и 37-миллиметровой вилкой. Уступает он новичку и по части тормозов - 290мм диск спереди и 220мм сзади, в то время как на Минск будет устанавливаться передний тормозной диск диаметром 300мм и задний - 240мм, оба - с двухпоршеными плавающими суппортами.
Неоспоримым преимуществом M1nsk R 250 перед карликовым Ниндзей является малая сухая масса - последний почти на четверть тяжелее новоявленного конкурента.
А в чем Минск уж точно укладывает "ниндзю", да и любого из 250-кубовых конкурентов, на лопатки - так это в дизайне. Где вы еще увидите четвертушку в ярком итальянском стиле - красивейшая ажурная рама, трубчатый маятник, напоминающий о знаменитой Bimota DB5, светодиодные поворотники и стоп-сигнал. Байк действительно производит впечатление грозного гоночного аппарата, способного уделать со светофора иной спорткар. Думается, представительницы прекрасного пола не оставят обладателя данного шедевра без толики внимания.
А посмотреть на мотоцикл в живую и сравнить его внешний вид со спортбайками настоящими можно будет в начале апреля на Мотопарк 2011. Заодно и узнать настоящую цену - анонсированная цена в 155000 рублей (аж на 200 рублей ниже тех самых Ninja 250R первого, лимитированного завоза) указана как предварительная и слишком уж многообещающая.
И вообще все идет к тому, что R 250 станет еще одним бестселлером на территории РФ, как карликовый Ninja в 2008-м. Посудите сами - великолепный для четвертушки дизайн, толерантный к новичкам мотор и по крайней мере на четверть меньшая в с сравнении с главным конкурентом цена - это ли не формула успеха. Впрочем, нельзя недооценивать еще один фактор - мотоциклы Минск в России еще долго будут ассоциироваться с теми непрестижными и кондовыми макаками-осьмушками, которые и поныне являются транспортом для сельской молодежи. И чтобы преодолеть этот стереотип, одного дизайна будет явно недостаточно.
{flvremote img="http://forum.motovelo.by/images/player/logo2.jpg"}http://forum.motovelo.by/images/player/r250.flv{/flvremote}
Комментарии
Судя из фото, байк находится не на основной линии, а значит до серии еще далеко.
Почему японцы дороже? Да потому что они вкладывают солидные средства в развитие своих технологий, а соответственно будут окупать их ценой.
Я лично отношусь скептически.......
З.Ы. В цеху сцуко у них оч холодно )))
Советую почитать обзоры, его почти везде хвалят.
Думаю единственное в чем может хромать Минск - сборка
Предполагать конечно рано, но я верю в успех белорусов
Главное - пиар со стороны авто- и мотоизданий
Собственно? Или построен по лицензии? Это две большие разницы
Хотелось бы верить в добрые начинания - но где мир, а где мы?
И глупо сравнивать с Ниндзя 250. Кава куда привлекательней, правда если брать ее с рук, новая уж слишком дорогая....
Ну хоть на 20 000 :)
цена ведь включает имя, рекламу, уверенность в сборке, надежность... для новичка это слишком дорого...
Так что разница ощутимая
Ладно, не буду дальше никого убеждать никого ни в чем
Зрячий - да увидит
Будет еще легче, еще дешевле и уже совсем-присовсем не смешно
Для супермото 250сс это уже нормально
А заодно и довести до производства и Минск М 500
Ты так говориш что можно подумать что ты на нем уже пару сезонов отьездил)
Продажи в Россие будут смешные, за 160 тыщ он никаму не будет нужен.
Во первых стелс сб 200 на тот момент даже не вышел еще))) 23 июня их только в порт привезли к нам) Во вторых я ездил на клонах 150 кубовых и стелс внешне точь такой же, у них пластик без втулок напрямую болтами держится и уже через месяц начинает весь дрбезжать(из за вибраций стирается самими же болтами) в 3 на них жуткая вибрация уже после 2 к оборотов. Я лучше закажу на иж пл или юп обвес пластиковый на мото ру отдав 3 к и будет мне счастья больше в 5 раз чем у тебя с китайцем этим)) (чинить легко и самому да и проблем нет с запчастями) и в 3 двига там та же мигелевская так что сравнивать с тайваньской машиной вообще не возможно)) А по счет минска я бы лучше оригинал мигелли взял, пусть 25 700 я переплачиваю но он есть и сейчас в продаже да и временем проверен уже. кстати у нас с беларусией нету пошлин на провоз товаров, тогда даже в сравнении с оригиналом какого хрена так дорого?