В результате сотрудничества немецкой BMW и китайской Loncin, которое стартовало еще в 2005 году, мы стали свидетелями двух событий, которые можно было назвать сенсационными. Во-первых, было объявлено, что 650-кубовые двигатели BMW будет собирать китайский завод. А во-вторых, на базе того же лицензионного баварского мотора, который устанавливается, к примеру, на модель BMW G650GS, Loncin представила собственный мотоцикл, названный ими CR9. Никто не мог представить себе ничего подобного до этого момента. К сожалению, в соответствии с лицензионным соглашением между Loncin и BMW, мотоцикл CR9 мог продаваться только на территории Китая.
Скорее всего, результаты 10-летнего сотрудничества оказались благоприятными для обеих компаний, потому что недавно было объявлено о продолжении совместных разработок в области мототехники. Факты пока говорят только о недавно подписанном между Loncin и BMW соглашении, где фигурируют данные о 300-350-кубовом скутере и планируемое к производству количество 15 тысяч аппаратов в год. Вместе с этим китайская компания объявила о масштабных инвестициях порядка 15 миллионов долларов в модернизацию своих производственных мощностей и улучшение стандартов производства. Нужно уточнить, что в контракте вместе с количеством указано английское слово "units", что может означать как скутеры, так и двигатели для скутеров. Также из официального пресс-релиза становится совершенно ясным, что в Loncin продолжат собирать моторы для мотоциклов BMW.
К этому можно только добавить, что BMW похожим образом сотрудничает и имеет некоторые планы по развитию линейки с индийской TVS, где основной упор делается на мотоциклы. Возможно, в Индии ожидали и контракта от баварцев на производство скутеров. Однако, скорее всего, немцы посчитали необходимым разделить свой бизнес, касающийся скутеров и мотоциклов по разным странам. Судя по всему, поговорка, говорящая, что не стоит класть все яица в одну карзину, немцам известна.
