В Triumph подготовили отличное рекламное видео обновленной серии Tiger, включающей кроме дорожного XR также и внедорожный XC. Если быть точным, на базе Tiger XR и XC можно обнаружить целых 8 модификаций мотоциклов. В Tiger XC, как и положено внедорожнику, заменили литые диски на спицевые, а также позаботились о защите двигателя и радиатора, и настройке сцепления.

Буквально за месяц до планируемого анонса компанией BMW наследника популярнейшего туристического эндуро R1200GS в Triumph решают объявить о Cross Country-версии флагманского Tiger Explorer 1200, которая увидит свет только в апреле следующего года. Модель, полное название которой звучит как Tiger Explorer 1200 XC, унаследует уже знакомые нам по Tiger 800 XC черты дизайна, но будет комплектоваться трехцилиндровым двигателем объемом 1215 кубов, выдающим в своем пике 135 лошадей и 120 ньютонометров.

Подготавливая к выпуску модель Tiger Explorer 1200 XC, англичане тем самым дают понять, что планы у компании по-прежнему очень серьезные на сектор внедорожных туристических мотоциклов. В Triumph прекрасно знают, что за место под солнцем им придется сражаться не только с обновленным тур-эндуро BMW, но и другими представителями этого сектора в виде весьма удачной линейки Tenere от Yamaha, стильным и новым Honda Crosstourer, и горячей итальянской Ducati Multistrada.

Как и положено для сектора "турэндуро", Tiger Explorer 1200 XC оснастят спицевыми колесами с алюминиевыми ободами (19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади). Среди других признаков класса на мотоцикле можно будет обнаружить защиту рук, противотуманные фонари, а также алюминиевую защиту двигателя и шикарные дуги, превосходно оберегающие двигатель "тигра" при падениях или наскоках на пни, камни и прочие предметы, грозящие вывести ваш мотоцикл из строя.

Не стоит забывать, про одну из главных фишек этого мотоцикла по сравнению с конкурентами: карданный привод. Путешественники, выбравшие мотоцикл с приводом цепью знают сколько мороки связано с ее обслуживанием во время длительных поездок, но с Tiger Explorer 1200 XC вам не придется забивать этим голову. Этот факт, а также наличие в стандарте ABS и системы контроля трения делают байк превосходным выбором для дальних поездок. А сервисный интервал в 16 тысяч километров и двухлетняя гарантия без ограничения по пробегу только подтверждают это утверждение.

2011 год будет очень интересным для Triumph. Британский производитель представил новую версию нестареющей стритфайтерной классики, мутировавший в пауэр-круизер Thunderbird Storm 1700, а также намекнул нам на появление заряженной версии блестящего спортбайка Daytona 675. На очереди – официальное изображение adventure-байка Triumph Tiger 800 XC.

По задумке британцев, в «тигровой» линейке 2011 года будет два мотоцикла – полностью асфальтный Tiger 800 и вседорожник Tiger 800 XC, призванный составить конкуренцию младшим «бимерам» из GS-серии. В новых туристах используется 800-кубовый трехцилиндровый рядник, который представляет собой версию 675-кубового мотора компании с увеличенным ходом поршней.

Судя по официальным документам, которые Visordown выудили из недр калифорнийской экологической организации, занимающейся «зеленой» стороной моторного транспорта (California Air Research Board), снаряженный вес мотоциклов будет находиться где-то возле отметки 200 кг. «Где-то возле» потому, что в этой документации очень странно обозначается масса – вместо прямого указания этого параметра берется некая инерционная масса мотоцикла, которая складывается из массы неподвижных и подвижных (вращающихся) элементов байка, умноженных на коэффициент. Так что ждем официального оглашения характеристик, который наверняка состоится на миланской выставке EICMA.

«Сарафанное радио» заработало на полную катушку, когда журнал BIKE опубликовал «письмо от читателя», которому посоветовали повременить пару месяцев с покупкой Speed Triple, так как новый Speed Triple R уже близок к выпуску. Неизвестно, правда это или нет, однако облако слухов раздулось до неприличных размеров.

Утверждается, что Triumph выпустит R-версию популярного Speed Triple. Скорее всего, байк будет комплектоваться подвеской Ohlins, облегченными колесами и сонмом небольших, но приятных косметических «фишек». Оптимисты с самой богатой фантазией даже говорят, что в мотоцикл будет устанавливаться мифический новый 1200-кубовый мотор, который якобы будет взят с не менее мифического Tiger Explorer 1200 – планируемого старшего брата Tiger 800. Что из всего этого окажется правдой, мы наверняка узнаем не раньше ноябрьской EICMA 2011.

Сегмент больших туреров вскоре может пополниться новой моделью от Triumph, и речь не идет о спорт-туристе Sprint GT, анонс которого состоялся еще в мае. Британскому журналу MCN удалось заполучить шпионские снимки нового Triumph Trophy, колесившего по дорогам общего пользования.

Судя по фотографиям, байк находится на поздней стадии разработки, а не является наспех собранным прототипом. Согласно сообщениям инсайдеров, внушительный обтекатель скрывает под собой новый мотор, не имеющий ничего общего с устанавливающимся на Sprint ST и Speed Triple 1050-кубовым агрегатом. Двигатель создан с чистого листа с таким расчетом, чтобы в будущем заменить текущий 1050-кубовый агрегат, корни которого растут из T595 Daytona 1997 года. Новым мотором также будет оснащаться «большой» Tiger,  разрабатывающийся в качестве соперника для BMW R1200GS.

Объем «новорожденного» двигателя неизвестен, однако вряд ли он будет меньше 1,2 л, учитывая конкуренцию в лице Kawasaki 1400GTR, BMW K1300GT и им подобных. Инсайдеры заявляют, что в перспективе мотор можно будет увеличить до 1,4 л, однако только в том случае, если назреет такая необходимость.