Хорошо знакомый нашим читателям по своим предыдущим работам, дизайнер Лука Бар порадовал нас рендерами 2012 BMW R1200GS и 2012 Ducati Scrambler. Разумеется, первый - это всего лишь дизайнерское предположение, а не финальный облик обновленного адвенчер-турера. Второй макет, воплощая тайные оффроад-фантазии фанатов итальянской марки, также же не является чистой воды фантазией – в марте Claudio Domenicali подтвердил, что в компании работают над новой внедорожной моделью.

Напомним, что шпионские снимки R1200GS 2012 года намекают на значительные изменения в конструкции байка – скорее всего, будет использоваться жидкостная система охлаждения двигателя, изменено расположение глушителя и параметры тормозной системы.

Ducati Scrambler в видении Люка Бара наследует стиль внедорожных байков 70-х и выводит его на новый уровень благодаря использованию последних наработок компании и современных компонентов. Заметно, что топливный бак был снят с последнего «монстра». Хвост и сидение отсылают нас прямо в 70-е. Если сравнивать скрамблер с Ducati Monster, то у первого более высокий руль, адаптированные под оффроад  подвески и спицевые колеса, обутые во внедорожную резину.

Говоря о скрамблерах, мы вспоминаем такие бренды, как Gilera, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta и Triumph. В модельном ряду Ducati также была модель Scrambler 350. И если Guzzi возвращается к истокам в лице V7 Scrambler, то почему бы Ducati не сделать шаг в том же направлении?

В этом году на миланском мотошоу EICMA компания Aprilia обещает показать новый эндуро и мультидорожный турер, призванный составить достойную конкуренцию как старожилу BMW R1200GS, так и новичкам Yamaha SuperTenere и Ducati Multistrada.

На  Aprilia Tuareg 750 2011 можно будет увидеть тот же двухцилиндровый 750-кубовый двигатель, которым комплектуются модели Shiver и Dorsoduro, стальную трубчатую раму и большое переднее колесо диаметром в 21-дюйм. Не смотря на применение стальной трубчатой рамы, вес мотоцикла не должен превышать 200 килограмм. Возможно также появление туринговой версии Aprilia Tuareg с 1200-кубовым двигателем и 19-дюймовым передним колесом.

Рисунок будущего мотоцикла, представленный итальянским журналом Motociclismo, сделан, как будто, на скорую руку. Чрезмерно большая банка глушителя, передняя часть обтекателя, расцветка мотоцикла - все это выглядит несуразно для ожидаемой новинки. Однако, других изображений будущего мотоцикла пока не имеется.

Из-за напора конкурентов, бестселлер R1200GS уже все меньше и меньше привлекает внимание потенциальных покупателей. Как Ducati со своим Multistrada, так и Yamaha c SuperTenere грозятся отломить большую долю от лакомого пирога продаж крупнокубатурных туринг-эндуро. Тем не менее, в BMW считают, что время R1300GS еще не пришло, поэтому баварские маркетологи по-прежнему занимаются рекламой своего 1200-кубового долгожителя.

В этом году компания BMW справит сразу две знаменательные даты - 10-летие с начала проведения Motorrad Days и, что очень кстати, 30-летний юбилей линейки мотоциклов двойного назначения BMW GS.

С 2 по 4 июля в городок Гармиш-Партенкирхен компания BMW привезет весь модельный ряд GS, начиная с легендарного BMW R80G/S 1980 года выпуска и заканчивая последним R1200GS 2010 с DOHC двигателем, двумя свечами на цилиндр и более мощным на 10 л.с. по сравнению с моделью R1200GS 2009 двигателем.

Для тех, кто прибудет на своих же "гусях", в BMW обещаны обучающие курсы по вождению на специально обустроенной внедорожной трассе в 10 тысяч квадратных метров. Там же можно будет испробовать в деле эндуро BMW 450X и Husqvarna.

Среди прибывших любителей марки в лотерее будут разыгрываться пара новеньких мотоциклов. В пятницу призом выступит F800GS, а в субботу - R1200GS 2010!

На шоу прибудет известный стантрайдер Крис Пфайффер (Chris Pfeiffer), для своих трюков традиционно использующий мотоциклы марки BMW, а также пилоты команды Superbike BMW - Трой Корсер (Troy Corser) и Рубен Чаус (Ruben Xaus). Особое место на выставочном стенде займет и прошлогодний шоу-стоппер от BMW - футуристичный Concept 6.

Поэтому, уважаемые друзья, если вы вдруг окажетесь неподалеку в намеченный час, то советую заглянуть на огонек этого мероприятия. На Motorrad Days всегда есть что посмотреть!

BMW решила еще немного подстегнуть продажи и так крайне успешного R1200GS, представив специальную версию байка. Перед вами – R1200GS Triple Black, который появится в салонах дилеров в январе 2011, рекомендуемая розничная цена составляет $18385 (для рынка США). За дополнительные $3935 по сравнению с базовым исполнением покупатель получает свежую цветовую схему и оборудование из набора Premium Parts Package.

В принципе, здесь нет ничего, что не мог бы докупить владелец любой версии R1200GS – в наличии электронная регулировка подвески, защита рук, подогрев ручек руля, ABS и крепления для кофров. А вот раскраска выглядит весьма интересно и свежо. Элементы обвеса покрашены в Sapphire Black Metallic, так же как и спицованные колесные диски. Двигатель (в сезоне-2010 это обновленный мотор с двумя верхними распредвалами и 110 л.с.), маятник, вилку и раму также «очернили» в Asphalt Grey Metallic для пущей агрессивности. 

Ну а в качестве завершающего штриха, подчеркивающего особенный статус специальной версии, на байк устанавливается седло с вышитым логотипом GS. Анонсировав R1200GS Triple Black за две недели до EICMA, BMW поступила по-маркетинговому хитро – тогда на выставке стенд баварцев будут осаждать поклонники марки, наверняка до отказа заполнив очередь предзаказов на этого черного покорителя дорог.

Баварская компания BMW анонсировала выпуск юбилейной линейки байков серии GS, дабы почтить их предков, ковавших победы в ралли-рейде "Париж-Дакар". Специальными версиями "30 Years GS" наградили модели R1200GS, R1200GS Adventure, F800GS и F650GS. Цветовые схемы, выполненные в ретро-стиле первого раллийного R80GS, дополнены расширенным списком оборудования.

Общими для байков являются тиснения "GS" на красных сиденьях, тонированные ветровики и улучшенная защита рук. R1200GS Adventure и F800GS также могут похвастаться защитой картера. Обе старшие версии линейки располагают спицоваными дисками с черным ободом. Цены будут объявлены 1 июня, точное количество выпущенных экземпляров пока неизвестно. Может быть, по 30 каждой модели?

Британцы из MCN опубликовали фотографию адвенчер-турера от Triumph, призванного сбросить BMW R1200GS с трона (или хотя бы присесть рядышком). Байк был замечен во время выполнения финальных тестов, за которыми последует запуск модели в ноябре. По словам инсайдеров, объем трехцилиндрового двигателя новой машины составит либо 1150, либо 1180 см3.

Ожидается, что мотоцикл поступит в продажу в начале 2012 года по цене около 10500 фунтов стерлингов – столько же в Великобритании стоит базовая версия R1200GS. Близкие к заводу источники сообщают, что мотор байка будет выдавать примерно 140 л.с., а крутящий момент будет самым большим в классе.

Более тридцати лет серия GS компании BMW удерживает статус лидера среди набирающего популярность сектора тур-эндуро, или, как еще их называют, многоцелевых мотоциклов. Появившись в 2004 году, старшая в семье GS модель R 1200 GS много лет оставалась без обновлений - они, в принципе, и не требовались. Но в последние годы в BMW особенно сильно почувствовали натиск конкурентов, что подвигло немцев презентовать обновленную модель легенды.

В модельном ряду-2013 BMW R 1200 GS будет оснащаться новым 1170-кубовым двигателем с жидкостным (наконец-то!) охлаждением, полу-активной подвеской, системой Traction Control и селектором с пятью режимами езды, облегчающим переключение сразу нескольких параметров на ходу. В стандарте у R1200GS 2013 идут тормоза Brembo, выполненные моноблоком с системой ABS. Дизайнеры постарались немного обновить образ байка, не затронув его характерные породистые черты. В итоге, R 1200 GS остался не менее узнаваем, чем раньше, но стал выглядеть чуть похудевшим и подспортивненным, а некоторые дизайнерские находки даже издалека подскажут окружающим, что ваш R 1200 GS - это тот самый, обновленный R 1200 GS 2013.

В данном видео наглядно и по полочкам разбирается все описанное мною выше об R 1200 GS 2013, поэтому я рекомендую его не пропускать, хотя бы, для вашей осведомленности. Ну, или просто попрактиковаться в английском на любимой нами теме мотоциклов, что тоже будет весьма полезно.

2-минутный видеоролик о том, как возникла и развивалась концепция "GS".

Далее - краткая справка касательно серии BMW GS.

Линейка мотоциклов двойного назначения появилась в модельном ряду компании BMW в 1980 году вместе с разработкой модели R80G/S.   Аббревиатура GS относится к немецкому обозначению Gelande/Stra?e (внедорожный/дорожный) или Gelande Sport (внедорожный спортивный). Линейка GS традиционно отличается от других мотоциклов BMW подвесками с увеличенным ходом, более комфотрной посадкой и передними колесами бОльшего диаметра (19 - 21 дюйма). В мае 2009 года был произведен 500,000-й по счету предствитель линейки GS и им стал мотоцикл BMW R1200GS.

История линейки BMW GS

BMW GS Airhead
* Monolever
o R80G/S 1980–1986
o R80G/S-PD 1984–1987
o R65GS 1987–1990
* Paralever
o R80GS 1987–1994
o R100GS 1987–1994
o R100GS-PD 1988–1995
o R80GS Basic 1996–1997
o R80GS Kalahari 1996–1997

BMW GS Oilhead
o R1100GS     1994–1999
o R850GS     1996–2001
o R1150GS     1999–2004
o R1150GS Adventure     2001–2005
o R1200GS начиная с 2004
o R1200GS Adventure начиная с 2006

GS с не оппозитными двигатели
o F650GS - начиная с 2000
o F800GS и F650GS - начиная с 2007

Кроме этого, в BMW выпустили два очень близких по концепции мотоцикла, но не включенные в линейку GS.
o HP2 Enduro     начиная с 2005
o HP2 Megamoto начиная с 2007

Интересный факт: Simon и Monika Newbound на мотоциклах GS-установили рекорд по самому длинному путешествию на мотоциклах, используя в качестве мототранспорта BMW F650GS и R1150GS. Длина их первой поездки в 2002 году составила почти сто тысяч километров (99 600 км). В 2007 году на тех же мотоциклах они увеличили свой рекорд, добравшись до цифры в 183 000 километров!

В сети полно слухов о возможности появлении 1300-кубовых «гусей», но пока ничего конкретного. К осеннему мотошоу EICMA 2010 должно все проясниться.

Фотография, прилагаемая к новости, снята возле Центра разработок BMW в Мюнхене. На ней запечатлен предсерийный образец наследника R1200GS, демонстрирующий целый ворох нововведений и изменений.

Судя по фото, новый GS обзавелся жидкостным охлаждением двигателя. Радиатора и охладительных магистралей не видно, однако расположение впускного и выпускного коллекторов подтверждают изменения в моторе – в воздушно-масляной схеме практически невозможно расположить выпускные клапаны так, как это сделано здесь, поскольку это значительно повлияет на температурную стабильность двигателя.

Стайлинг наследного вседорожника также подвергся изменениям, равно как и шасси с подвеской – наличествуют передние радиальные тормоза, регулируемое ветровое стекло, измененная приборная панель и зеркальное расположение карданного вала и глушителя относительно текущего R1200GS.

Как сообщают инсайдеры, переход на жидкостное охлаждение не связан с увеличением мощности мотора – в BMW вполне довольны текущими показателями. Вместо этого баварцы сосредоточились на других аспектах: снижение уровня выброса вредных веществ, уменьшение шума и улучшение эргономики благодаря переносу впускных коллекторов подальше от ног райдера.

Как бы ни были стремительны супербайки вроде Kawasaki ZX-10R и Suzuki GSX-R1000, всегда найдутся люди, которые сделают их еще быстрее. Несмотря на свою распространенность, турбо-моды подобных машин до сих пор вызывают стабильное оседание челюстей на пол. Любопытно, что «вау-эффект» оказывается еще сильнее, если турбонагнетателем обзаводится техника, совершенно не предназначенная для подобного баловства – например, BMW R1200GS, любимец туристов дальнего плавания.

Бразильская компания Dacar Motorsports предлагает кит, вооружающий R1200GS сразу двумя нагнетателями. Да, по одному на каждый цилиндр. Установка происходит просто и быстро, после чего ваш любимый «гусь» начинает брыкаться всеми своими 167 л.с. на колесе. Неплохой прирост, учитывая стандартную мощность около 110 л.с. Стоимость чудо-кита, позволяющего владельцам R1200GS поднять самооценку в светофорных битвах с «фаерблейдами», не разглашается.