В ближайшие выходные, 21-22 апреля, близ городка Лос-Аркос в провинции Наварра на севере Испании состоится второй этап испанского чемпионата по кольцевым мотогонкам (CEV), в котором примет участие и российская команда Motorrika Racing.

Дебют новой российской мотогоночной команды Motorrika Racing состоялся на первом этапе чемпионата Испании, который состоялся в первое воскресенье апреля. Несмотря на сложные погодные условия, оба пилота коллектива – и опытный Андрей Марцевич в классе Stock Extreme, и молодое дарование Антон Ерёмин в категории Kawasaki Ninja Cup – сумели не только добраться до финиша, но и заработали первые очки.

В грядущий уик-энд на трассе «Наварра» близ испанского городка Лос-Аркос состоится второй этап чемпионата Испании 2012 года. В пятницу пройдут официальные тренировки, в субботу состоятся квалификационные сессии, а в воскресенье – гонки. В классе Stock Extreme, где выступает Андрей Марцевич, пилотам предстоит преодолеть 18 кругов, а дистанция заезда Kawasaki Ninja Cup будет на круг короче – 17.

Помимо Stock Extreme и Kawasaki Ninja Cup, в чемпионате Испании также представлены ещё две категории – Moto2 и Moto3. В общей сложности на старт второго этапа заявлены 126 гонщиков (из них 40 – в Stock Extreme и 20 – в Kawasaki Ninja Cup), представляющих более двух десятков разных стран.

Андрей Марцевич, владелец и пилот команды Motorrika Racing в классе Stock Extreme: «Предстоящий этап снова обещает быть непростым – судя по прогнозу, как и в Хересе, нас ожидают дождевые выходные в Наварре. Для нас это незнакомая трасса, но она впервые включена в календарь CEV, так что многие гонщики и команды находятся в одинаковом положении. Главная трудность заключается  в том, чтобы вносить правильные корректировки в настройки мотоцикла в условиях меняющихся погодных условий. Основная задача на предстоящий уик-энд как пилота – показать более высокий результат, чем на первом этапе, и постараться финишировать в первой десятке. Что касается Антона Ерёмина, то для него сейчас самое главное набираться опыта и учиться. Сезон только начался, и мы надеемся, что к его середине Антон сможет серьёзно прибавить, прогрессируя в каждой гонке».

Антон Ерёмин, пилот команды Motorrika Racing в классе Kawasaki Ninja Cup: «Позади первый этап, который позволил мне уже многому научиться. Конечно, мне ещё предстоит многое узнать, лучше почувствовать мотоцикл, но сейчас я ощущаю себя уже более уверенно, чем перед началом сезона. Теперь самое главное поступательно, шаг за шагом двигаться вперёд и добиваться всё лучших результатов».

Трасса «Наварра», впервые включённая в календарь CEV, была открыта летом 2010 года и является самым молодым автомотодромом в Испании. Протяжённость кольца, которое включает в себя 15 поворотов, составляет 3933 метра. Прежде здесь уже проходили крупные автомобильные гонки – этапы серий Формула-Суперлига и FIA GT. Теперь познакомиться с трассой близ Лос-Аркоса предстоит участникам чемпионата Испании по мотогонкам.


Российская команда Motorrika Racing основана в 2012 году. Основные усилия Motorrika Racing в нынешнем сезоне направлены на участие в престижном испанском чемпионате CEV, который организуется компанией Dorna – промоутером MotoGP. Российская «конюшня» в полном составе примет участие во всех семи этапах этого первенства, которые пройдут на шести различных трассах Испании. Кроме того, в планах Motorrika Racing значится также участие во всех трёх этапах Кубка двух стран, которые пройдут в Италии, Чехии и России, а также старты в гонках российского чемпионата по кольцевым мотогонкам.

Официальное видео Ninja ZX-10R 2011, правда, в более навороченном варианте, подготовленном для участия в чемпионате World Superbike на следующий год. Kawasaki не изменяет зеленому цвету, и это правильно. Зато формы мотоцикла как будто стали еще более совершенными. Дизайн спортбайка максимально близок к дорожной версии Ninja, поэтому фаны Kawasaki могут постараться углядеть сквозь завесу из наклеек и карбона топовый спортбайк модельного ряда компании.

Без громких официальных анонсов Kawasaki постепенно выбрасывает в Сеть фотографии моделей 2012 года в обновленных цветах. Трудно сказать, в какие страны отправятся конкретные расцветки, но есть вероятность, что гамма затронет наряду с Австралией и европейский сектор.

Значительных обновлений ждать не приходится, в этом сезоне Kawasaki решилась лишь на новые цвета и некоторый лифтинг пластика. Возможно «зеленые» ждут EICMA 2011, дабы открыть свои карты там, где также покажут раннюю версию турбированного ZZR1400.

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z750 2012

Kawasaki Versys 2012

Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012

Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012

Kawasaki Ninja 650R ABS 2012

Kawasaki Ninja 250R 2012

Kawasaki Ninja 250R 2012

Kawasaki Ninja 250R Special Edition 2012

Kawasaki ER-6n 2012

Kawasaki ER-6n 2012

Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012

Kawasaki Kawasaki 1400GTR 2012

После недавнего анонса слегка подросшего до кубатуры в 300 см.куб. младшего представителя линейки Ninja, компания Kawasaki подготовила несколько рекламных видео-роликов, ориентированных, что вполне понятно, на молодую аудиторию. Все правильно, ведь всем остальным вряд ли придет в голову покупать спортивный мотоцикл с подобной кубатурой. Тем более, покупать его для передвижения по городу. Кстати, говорят, в Ninja 300 установлено проскальзывающее сцепление, и это, безусловно, меняет дело. Шутка.

Motoblog.it порадовал шпионскими фотографиями "на воле" и видео нового Kawasaki Ninja 400R, присланные из страны восходящего солнца. На сайте Kawasaki1ban утверждается, что байк будет обладать рядным двухцилиндровым DOHC-двигателем рабочим объемом 399 см.куб., мощность которого составит 44 л.с., а крутящий момент - 37 Нм при 7500 об/мин. И это при весе целых 203 кг! Понятно, что Ниндзей здесь не пахнет совсем (для сравнения, Honda CBR400RR развивает 60 л.с.), но своих покупателей мотоцикл, родившийся из законодательных ограничений Японии, найти должен.

Ninja 400R появится в японских салонах в следующем году. Из характеристик упомяну 15-литровый бак, колеса 120/70 R17 спереди и 160/60 R17 сзади, общую длину мотоцикла 1.4 метра, ну и стоимость - она составит 9 000 евро. Нелогичная цена, слабые характеристики. Из плюсов - продающее название и дизайн, которые заставят мотоцикл пусть неофициально, но появиться и в других странах.

Дополнительно: Свежие подробности о новом Kawasaki Ninja 400R »

Появилось официальное видео спортбайка Kawasaki Ninja ZX-6R 2010, который к этому сезону будет встречаться в природе в новых расцветках: зеленый/черный (Lime Green/Metallic Spark Black), белый/черный (Pearl Stardust White/Flat Super Black) и составной черный Metallic Spark Black/Flat Super Black. В остальном это все тот же знаемый и любимый многими ZX-6R: легкий стремительный дизайн с раскосыми фарами и инжекторной 16-клапанной 124-сильной четверкой. Кстати, в 2010 году выпускать монстро-серию ZX-6R Monster Energy Edition в Kawasaki больше не собираются.

После появления обильных слухов и спай-шотов обновленного Ninja ZX-6R 2013, дизайн которого максимально приближен к ZX-10R, а кубатура двигателя снова, как и 6 лет назад, характеризуется числом 636, прошло некоторое затишье. Но в Kawasaki не на долго отвлеклись от весьма благодарного и занимательного процесса "разбрызгивания" порций информации, и сегодня мы внимательно изучаем две следующие новинки 2013 года: нейкид Z800 и спортбайк начального класса Ninja 300.