Наконец-то облик асфальтного туриста с двигателем V4 не является тайной – весь прошлый месяц Honda кормила нас концептуальными зарисовками и туманными фразами, но теперь известен внешний вид, некоторые характеристики и название байка.

Вместо скучных аббревиатур байк назвали звучным именем Crossrunner, однако не спешите потирать руки в предвкушении внедорожных приключений – Honda всячески акцентирует внимание на том, что это исключительно асфальтная машина, а для бездорожья в компании приготовлена другая модель, о которой мы расскажем в отдельной заметке. В качестве движущей силы используется 782-кубовый V4 жидкостного охлаждения, притаившийся внутри пространственной рамы из алюминиевого сплава. Мотор использует систему изменения фаз газораспределения VTEC и 90-градусный порядок зажигания – все это заимствовано у модели VFR800 последнего поколения. По сравнению с VFR, впрочем, мощность слегка уменьшена и составляет 102 л.с. и 73 Нм.

Высота по седлу составляет 816 мм, а снаряженный вес Crossrunner находится на отметке 240 кг. Honda надеется на то, что новый байк займет нишу между туристическими машинами и нейкед-байками, объединяя некоторые особенности и тех, и других. Так, мотоцикл использует комбинированную тормозную систему с ABS, цепной привод главной передачи, консольный маятник и 21,5-литровый бак.

Выглядит все это как неоднозначная сборная солянка – если нейкед, тогда зачем такой большой бак и немалый вес? Если турист, то почему цепной привод и миниатюрный обтекатель? В общем, пока с Honda Crossrunner ясно далеко не все. Возможно, замысел компании откроется журналистам после тест-драйва мотоцикла? Пока последнее творение Honda вызывает слишком много вопросов…

Тюнинговое подразделение Honda Mugen известно своими дорогими и качественными компонентами, значительно увеличивающими потенциал двух- или четырехколесного аппарата Honda и опустошающими кошелек его владельца. Впрочем, на Honda VFR800X Crossrunner ателье явно отдыхало, наверняка отдав проект парочке студентов. Судите сами – вместо афтермаркет-изобилия байк получил новый глушитель, тонированный ветровичок и парочку наклеек. Все!

Mugen должно быть стыдно – кто захочет смотреть на это на Токийском моторшоу, куда Honda привезет байк? Уж лучше парни взялись бы за новый Fireblade, ведь работать с супербайками у них получается лучше всего.

После официального показа «приключенца» Crossrunner последовала интересная информация от разработчиков. В частности, интервью с дизайнером проекта Теофило Плаца (Teofilo Plaza), в котором освещаются ключевые моменты концепции мотоцикла.

Помимо уже упоминавшегося симбиоза между нейкедами и туристами, Плаца поведал несколько интересных вещей. По словам дизайнера, облик машины задумывался как динамичный и стремительный, но отнюдь не агрессивный – создатели решили отойти от привычной для мотоциклов ауры опасности и риска, которая окружает большинство современных дорожных машин (каждый байк хочет выглядеть «злее» своих конкурентов). Эта идея позаимствована из мира гидроциклов, на которых, по словам Плаца, интересно и весело, но при этом безопасно кататься. 

Что касается целевой аудитории, то здесь Теофило «скромно» назвал Crossrunner «мотоциклом для всех» - в частности, для людей, которые хотят получить удовольствие от езды, не жертвуя универсальностью аппарата. Широкий руль, незначительный перепад высоты между уровнем сидений пилота и пассажира, достаточно низкие подножки – все это играет на комфорт и удобство в повседневном использовании, подкрепленные приятным звуком V-образной четверки и интересным дизайном.

Также стоит посмотреть выпущенный недавно рекламный ролик Honda Crossrunner, в котором пиарщики корпорации, как обычно, продемонстрировали недюжинный полет фантазии. Honda всегда радует нас идеями своих промо-роликов, но в этот раз японский завод превзошел сам себя.