Наконец-то облик асфальтного туриста с двигателем V4 не является тайной – весь прошлый месяц Honda кормила нас концептуальными зарисовками и туманными фразами, но теперь известен внешний вид, некоторые характеристики и название байка.
Вместо скучных аббревиатур байк назвали звучным именем Crossrunner, однако не спешите потирать руки в предвкушении внедорожных приключений – Honda всячески акцентирует внимание на том, что это исключительно асфальтная машина, а для бездорожья в компании приготовлена другая модель, о которой мы расскажем в отдельной заметке. В качестве движущей силы используется 782-кубовый V4 жидкостного охлаждения, притаившийся внутри пространственной рамы из алюминиевого сплава. Мотор использует систему изменения фаз газораспределения VTEC и 90-градусный порядок зажигания – все это заимствовано у модели VFR800 последнего поколения. По сравнению с VFR, впрочем, мощность слегка уменьшена и составляет 102 л.с. и 73 Нм.
Высота по седлу составляет 816 мм, а снаряженный вес Crossrunner находится на отметке 240 кг. Honda надеется на то, что новый байк займет нишу между туристическими машинами и нейкед-байками, объединяя некоторые особенности и тех, и других. Так, мотоцикл использует комбинированную тормозную систему с ABS, цепной привод главной передачи, консольный маятник и 21,5-литровый бак.
Выглядит все это как неоднозначная сборная солянка – если нейкед, тогда зачем такой большой бак и немалый вес? Если турист, то почему цепной привод и миниатюрный обтекатель? В общем, пока с Honda Crossrunner ясно далеко не все. Возможно, замысел компании откроется журналистам после тест-драйва мотоцикла? Пока последнее творение Honda вызывает слишком много вопросов…
Комментарии