Мотобратва
за чашечкой кофе...
J.T. Nesbitt, создавший дизайн неповторимого Confederate Wraith и придумавший родстер Magnolia Special, работающий на газе с мотором от Jaguar XJ6, снова в деле. Последней работой дизайнера является этот концепт Bienville Legacy, являющийся кульминацией всего того, что Nesbitt знает о мотоциклах и реализующий все его инновационные идеи. Начнем с того, что вместо привычных подвесок в мотоцикле используется центрально установленная пружина из углеволокна, позволяющая амортизировать как переднее колесо байка, так и заднее.
"Этот концепт является продуктом 7-летнего заключения на виртуальной "подводной лодке", в которую я сам себя загнал" - пишет J.T. Nesbitt. После того, как новоорлеанский дизайнер пережил ураган Катрина, он провел продолжительное время за выпивкой, после начал участвовать в гонках на соляных пустынях Бонневилле, заем приобрел и катался на Bimota. В общем и целом, он не утруждал себя какой-либо работой. Но теперь, спасибо Богу и друзьям, дизайнер вернулся к тому, что получается у него лучше всего.
Как пишет сам J.T. Nesbitt, Bienville Legacy отвечает на все вопросы, что остались после Confederate Wraith. Этот байк, основанный на недавно анонсированном двигателе Motus KMV4, должен весить не более 180 килограмм, при том, что двигатель, оснащенный турбонагнетателем, возможно будет "разогнать" до 300 л.с. Не сразу заметно, но в мотоцикле используются две одинаковые вилки - спереди и сзади. Это позволит сделать и все остальные компоненты взаимозаменяемые - диски, шины и тормоза, а избавиться от множества ненужных деталей, тем самым снизив вес и упростить сервис. Еще одной отличительной чертой мотоцикла станет его сидение - оно будет максимально повторять конское седло, что сделает посадку мотоциклиста более свободной, хотя поначалу и не совсем привычной.
J.T. Nesbitt считает, что в шоу-руме, где будет продаваться этот мотоцикл обязательно рядом должно находиться зеркало. Только с райдером в седле этот байк будет выглядеть так, как он должен. Пожелаем дизайнеру дальнейших успехов в работе!
Confederate Hellcat X132 – «самый крутой мотоцикл»
Скромность пиарщикам Confederate явно вырезают еще при поступлении на работу. Ведь именно под таким громким лозунгом аризонская компания продвигает новую модель под названием Hellcat X132, которую мы уже "обсасывали" по эскизам. В ход идут также грязные приемы вроде применения топовых компонентов и акцент на повышенное сходство с дрег-байками.
На последнее играет визуально длинный маятник, крепящийся напрямую к отдельной коробке передач. Однако центральным элементом всего индустриального ансамбля является 2163-кубовый V-твин, разработанный совместно с S&S. Впрочем, 132 л.с. – совсем немного, особенно для «самого крутого мотоцикла».
Небольшое поголовье лошадок Hellcat X132 компенсирует солидным оснащением. Вилка Marzocchi, шины Pirelli Supercorsa, тормозная система Beringer/Brembo и приборная панель Motogadget (любопытно, что в списке нет ни одного американского производителя). За весь этот комплект, обернутый в узнаваемый убер-индастриал-стайлинг, Confederate просит $45 тыс. Дорого, нерационально и совсем не «круче всех»… но до чего же красив, чертяка!
Sbay Flying 1800 – кафе-байк в стиле Confederate
В лагере байк-билдеров новичок из Испании – молодая Sbay Motor Company. Ребята решили с самого начала не размениваться на мелочи, представив на суд общественности Sbay Flying 1800. Мотоцикл заимствует дизайнерские черты байков Confederate, сочетая их с мощным V-твином и внешним видом в стиле каферейсеров, что сейчас, похоже, является одним из главных трендов в кастомайзинге.
Цифры в названии Flying 1800 намекают на объем двигателя – здесь используется 1840-кубовая 115-сильная V-образная двойка производства Rev-Tech, агрегатированная с пятиступенчатой коробкой передач. Учитывая, что мотор охлаждается только набегающим потоком воздуха, решение расположить бензобак прямо над ним выглядит, мягко говоря, странно.
Зато в ходовой полный порядок. Sbay оснастила мотоцикл подвесками Ohlins, а за торможение отвечают тормозные диски Galfer и суппорты Brembo. Чтобы немного снизить вес, установили колесные диски Marchesini. Вообще, несмотря на массивный мотор и несколько тяжеловесное впечатление, которое производит силуэт байка, его вес составляет всего 211 кг.
Недавно Sbay Flying 1800 выиграл “First Prize Cafe Racer” на 2010 Verona Fair, так что у Sbay есть неплохие шансы зарекомендовать себя как производителя оригинальных и стильных мотоциклов. Мы будем ждать новых интересных творений от Sbay – компания существует всего один год, а будущее выглядит многообещающим.
Рендеры Confederate C3 X132 Hellcat – выпуск отложен, цена увеличена
Confederate потихоньку привлекает внимание мотообщественности к обновлению модели Hellcat, публикуя CAD-рендеры нового байка на своем сайте. Изначально компания планировала выпустить C3 X132 на Хэллоуин, однако сейчас речь идет о втором квартале 2011 года. Кроме того, стоимость мотоцикла, который будет выпускаться в двух версиях, подняли с $39750 до $45000. Давайте посмотрим, за что американцы просят такие деньги.
Для мотоцикла, существующего только в виде рендеров, Hellcat довольно нахален в плане технических характеристик. Производитель заявляет тягу на уровне 197 Нм, а мощность указана как «достаточная». Для чего? Для запуска космических шаттлов или для того, чтобы провернуть Землю в обратном направлении? Так или иначе, но виновным во всех этих катаклизмах можно будет считать специально созданный для байка 52-градусный V-твин S&S объемом 2163 см3, агрегатированный с патентованной 5-ступенчатой трансмиссией Confederate.
Что касается ходовой, то новый Hellcat будет доступен в двух вариантах исполнения – вальяжный Roadster (угол наклона вилки: 30о, колесная база: 1638 мм) и собранный Fighter (угол наклона вилки: 23,5о, колесная база: 1562 мм). В обеих версиях будут устанавливаться тормоза Brembo, подвеска Race-Tech и ксеноновый свет. Общая масса мотоцикла составит 215 кг. По рендерам трудно судить об эстетической стороне C3 X132, так что придержим выводы до появления фотографий.
В качестве напоминания, что есть такое мотоциклы Confederate, предлагаю к просмотру отличный видеоролик
А англоговорящим будет также интересно интервью с управляющим Confederate, Matt Chambers, который отвечает на вопросы пользователей Facebook о новом мотоцикле
У Confederate самый быстрый V-твин в мире. С одной только оговоркой
Уверен, что не зная того, что написано в заголовке, каждый из нас с большим восхищением взирает на мотоциклы Confederate. Но теперь Confederate - это не только одни из самых стильных и харизматичных мотоциклов в мире, но и одни из самых быстрых. Речь идет о модифицированном Confederate X132 Hellcat, получившем дополнительный индекс Combat. Этот байк, достигший максимальной скорости 285 км/ч, недавно был назван самым быстрым в мире. Давайте-ка разберем, как это произошло.
Для испытаний и регистрации рекорда, специалисты из Confederate обосновались там, где сбываются мечты многих смельчаков - на соляных пустынях Бонневилля, озера, расположенного неподалеку от города Уэндовера в США. Это место является самым известным в мире, где регистрируется большинство рекордов скорости среди техники самого различного типа. Что касается мотоциклов, то комиссия сначала относит аппарат к определенной категории, затем, если транспортное средство удовлетворяет всем правилам безопасности, производит замер с помощью высокоточных электронных систем, погрешность которого составляет всего лишь одна тысячная секунды. Все это происходит на трассе длиной 4 или 6 миль (в зависимости от типа ТС).
Специалисты Confederate выбрали в качестве базовой модели X132 Hellcat, стабильность которого была дополнительно повышена благодаря увеличившимся выносу вилки и колесной базе. В остальном мотоцикл остался практически без изменений, что говорит о высочайшем качестве компонентов дорожной модели. Хотя, стоит еще упомянуть установленный на гоночную версию более продвинутый блок управления двигателем ‘Combat’, позволивший добрать 2163-кубовому V-твину до 160 лошадей и разогнать мотоцикл до скорости в 285 километров в час.
Что, вы спросите, как 285 км/ч может считаться рекордом сегодня? Все очень просто: X132 Hellcat Combat участвовал в очень специфичной категории: американские мотоциклы без обтекателя, оснащенные двигателем "V-twin" большого рабочего объема (Big Block). Теперь все становится на свои места и к Confederate не остается никаких вопросов. Что ж, рекорд есть рекорд, а с этим уже никак не поспоришь.
Экстравагантный Jerry от Sbay Motors
Может показаться, что Jerry – это очередное творение Confederate Motorcycles. Однако на самом деле корни байка произрастают из Испании, из мастерской Sbay Motors. Серхио Баярри (Sergio Bayarri) хотел создать оригинальный байк с интересной конструкцией, топовыми компонентами и запоминающейся внешностью.
Sbay Motors строят мотоциклы, которые должны не просто ездить, но ездить отлично. Поэтому неудивительно, что на переднем колесе стоит два 300-мм тормозных диска от Galfer, работающих с парой четырехпоршневых моноблоков Brembo. Сзади установлен 260-мм диск и двухпоршневой суппорт ISR. 17-дюймовые спицованные колеса Excel удерживаются в контакте с асфальтом посредством амортизаторов Ohlins TTX, причем переднее колесо закреплено в оригинальной вилке типа girder.
Бензобак выполнен из углеволокна – он представляет собой две половинки-капли, каждая из которых вмещает 5,5 л топлива. Бак органично следует за линией рамы, оканчиваясь аккурат под передней частью седла. Подавляющее большинство компонентов Jerry, таких как карбоновые крылья, руль, рычаги, подножки и прочее, изготовлено в самой Sbay Motors. По словам Серхио, подножки расположены таким образом, чтобы закладывать мотоцикл на углы вплоть до 56 градусов.
Учитывая, что в раме пульсирует 1,8-литровый V-твин от RevTech, байк вполне сгодится для активной езды. Снаряженная масса монстра, как ни странно, составляет всего 206 кг, а колесная база хоть и кажется длинной, на деле оказывается не больше, чем у H-D Softail.
Sbay Motors планирует организовать мелкосерийное производство Jerry, ограничившись 50 экземплярами. Удовольствие не для всех, ведь мотоцикл будет стоить $48 тыс – как раз на уровне Confederate…
