Перед взором 77 тысяч любителей мотогонок Макс Бьяджи (Max Biaggi), выступая на болиде Aprilia Alitalia RSV4, победил в обоих гонках Мирового Супербайка на треке в Портиамо (Portimao).

В каждом из заездов отрыв Бьяджи от преследовавшего его Леона Хаслама составил всего две десятых секунды. Это была его первая «двойная победа», благодаря которой Макс с 69 очками теперь занимает второе место в общей турнирной таблице. На первом месте располагается Леон Хаслам с 85 очками, выступающий на Alstare Suzuki GSX-R 1000.

Гонка 1

Первый этап проходил в упорном противостоянии "Безумного Макса" и Леона Хаслама, но у британца так и не получается забрать победу себе. Джонатан Ри (Jonathan Rea) на Hannspree Ten Kate Honda CBR1000RR вышел на третье место после того, как Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) на Sterilgarda Yamaha YZF-R1 вылетел с трассы и спустился на 14 место.

Карлосу Чека (Carlos Checa) на Althea Ducati 1098R пришлось попотеть, чтобы отстоять четвертое место и не дать опередить себя другому наезднику Alitalia Aprilia RSV4 - Леону Камьеру (Leon Camier).

Шейн Бирн (Shane Byrne) на Althea Ducati 1098R добрался до шестой позиции, Джеймс Тоусланд (James Toseland) на Yamaha YZF-R1 до седьмой, а Нориюки Хага (Noriyuki Haga) на Ducati 1098R, стартовав в пятом ряду, оказался на восьмой. Следом, на десятом и десятом местах расположились представители немецкого мотопрома BMW S1000RR - Трой Корсер (Troy Corser) и Рубен Чаус (Ruben Xaus).

Гонка 2

В перерыве между заездами команды проделали большую работу, изменяя настройки мотоциклов и давая советы гонщикам. И, как следовало ожидать, борьба за победу только ужесточилась. Снова больше всего внимания привлекает соперничество Бьяджи и Хаслама, результат которого не был ясен до последнего поворота. Однако, перед выходом на финальную прямую Макс делает чудо и обходит Леона Хаслама. Фанаты марки Априлия ликуют!

Кэл Кратчлоу на своей Yamaha забирает третье место - это его второй подиум на Мировом Супербайке. Кроме этого, британец здесь занял свой первый поул и даже улучшил время самого быстрого круга! Карлос Чека к финишу пришел четвертым - в общей турнирной таблице испанец с 60 очками находится на третьем месте.

Результаты этого этапа говорят об уверенном лидерстве марок Aprilia и Suzuki. Лагерь красных в обоих гонках оказывался на четвертом месте, а третье место сначала досталось Honda, а после - Yamaha. Интересно наблюдать, как разные конфигурации двигателей борются за победу, ведь в четверке лидеров оказывались и обычная рядная четверка, и V4, L2, и Yamaha со своими неравномерными вспышками.

В Портиамо Макс наглядно показал, что конфигурация V4, помноженная на профессионализм райдера, способна на очень и очень многое. Отличная работа! Поздравляем с победой, Aprilia!

2010 WSBK Portimao - результаты первой гонки

• Макс Бьаджи (Max Biaggi) ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 22 laps
• Леон Хаслам (Leon Haslam) GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +0.200s
• Джонатан Ри (Jonathan Rea) GBR Ten Kate Honda CBR1000RR +6.901s
• Карлос Чека (Carlos Checa) ESP Althea Ducati 1198 +7.457s
• Леон Камьер (Leon Camier) GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +7.564s
• Шейн Бирн (Shane Byrne) GBR Althea Ducati 1198 +11.420s
• Джеймс Тоузланд (James Toseland) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +18.391s
• Нориюки Хага (Noriyuki Haga) JPN Ducati Xerox 1198 +18.536s
• Трой Корсер (Troy Corser) AUS BMW Motorrad S1000RR +24.514s
• Рубен Чаус (Ruben Xaus) ESP BMW Motorrad S1000RR +32.427s
• Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) ITA Ducati Xerox 1198 +35.042s
• Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) ITA DFX Ducati 1198 +36.916s
• Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +36.841s
• Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +44.678s
• Том Сайкс (Tom Sykes) GBR Kawasaki SRT ZX-10R +44.942s
• Витторио Иануццо (Vittorio Iannuzzo) ITA SCI Honda CBR1000RR +59.135s
• Шеридан Мораис (Sheridan Morais) RSA Echo-CRS Honda CBR1000RR +59.852s
• Роджер Ли (Roger Lee) Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 00.097s
• Маттео Байокко (Matteo Baiocco) ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +1min 10.151s
• Эндрю Питт (Andrew Pitt) AUS Reitwagen BMW S1000RR +4 laps
• Люка Скасса (Luca Scassa) ITA Team Supersonic Ducati 1198 +6 laps

Сходы:

• Якуб Смырж (Jakub Smrz) CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 16 laps completed
• Макото Тамада (Makoto Tamada) JPN Reitwagen BMW S1000RR 4 laps completed
• Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) GER Ten Kate Honda CBR1000RR 3 laps completed

Не стартовал Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) AUS Kawasaki SRT ZX-10R

2010 WSBK Portimao - результаты второй гонки

• Макс Бьаджи (Max Biaggi) ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 22 laps
• Леон Хаслам (Leon Haslam) GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 +0.191s
• Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +0.658s
• Карлос Чека (Carlos Checa) ESP Althea Ducati 1198 +1.015s
• Леон Камьер (Leon Camier) GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +3.123s
• Джеймс Тоузланд (James Toseland) GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 +9.131s
• Шейн Бирн (Shane Byrne) GBR Althea Ducati 1198 +11.033s
• Нориюки Хага (Noriyuki Haga) JPN Ducati Xerox 1198 +13.452s
• Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 +13.964s
• Трой Корсер (Troy Corser) AUS BMW Motorrad S1000RR +16.377s
• Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) ITA Ducati Xerox 1198 +26.351s
• Рубен Чаус (Ruben Xaus) ESP BMW Motorrad S1000RR +27.964s
• Том Сайкс (Tom Sykes) GBR Kawasaki SRT ZX-10R +33.566s
• Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) ITA DFX Ducati 1198 +33.823s
• Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) GER Ten Kate Honda CBR1000RR +37.372s
• Люка Скасса (Luca Scassa) ITA Team Supersonic Ducati 1198 +45.611s
• Роджер Ли (Roger Lee) Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +56.512s
• Маттео Байокко (Matteo Baiocco) ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R +58.980s
• Макото Тамада (Makoto Tamada) JPN Reitwagen BMW S1000RR +1min 15.819s
• Эндрю Питт (Andrew Pitt) AUS Reitwagen BMW S1000RR +1min 41.672s

Сходы

• Шеридан Мораис (Sheridan Morais) RSA Echo-CRS Honda CBR1000RR
• Якуб Смырж (Jakub Smrz) CZE PATA B&G Racing Ducati 1198
• Джонатан Ри (Jonathan Rea) GBR Ten Kate Honda CBR1000RR
• Витторио Иануццо (Vittorio Iannuzzo) ITA SCI Honda CBR1000RR

Не стартовал Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) AUS Kawasaki SRT ZX-10R

Абсолютный зачет World Superbike 2010:

• Леон Хаслам (Leon Haslam) Suzuki 85
• Макс Бьаджи (Max Biaggi) Aprilia 69
• Карлос Чека (Carlos Checa) Ducati 60
• Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) Ducati 46
• Нориюки Хага (Noriyuki Haga) Ducati 43
• Джонатан Ри (Jonathan Rea) Honda 39
• Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) Suzuki 33
• Леон Камьер (Leon Camier) Aprilia 32
• Трой Корсер (Troy Corser) BMW 29
• Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) Yamaha 25
• Джеймс Тоузланд (James Toseland) Yamaha 25
• Шейн Бирн (Shane Byrne) Ducati 25
• Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) Ducati 15
• Рубен Чаус (Ruben Xaus) BMW 10
• Якуб Смырж (Jakub Smrz) Ducati 8
• Том Сайкс (Tom Sykes) Kawasaki 7
• Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) Honda 5
• Джошуа Брукс (Joshua Brookes) Honda 2
• Эндрю Питт (Andrew Pitt) BMW 2

Таблица по производителям World Superbike 2010:

• Suzuki 85
• Ducati 71
• Aprilia 69
• Honda 40
• Yamaha 32
• BMW 29
• Kawasaki 7

Падение Макса Нойкирхнера:

На первый этап чемпионата на трассе Филлип Айленд (Phillip Island) Aprilia привезла версию RSV с шестеренчатым приводом распредвалов. Макс Бьяджи (Max Biaggi) откатал на байке с таким двигателем вторую квалификационную сессию, однако в обеих гонках поехал на машине с традиционным двигателем.

Когда конкуренты по чемпионату узнали, что Aprilia использует столь нестандартный движок, то немного оживились, однако команда завода из Ноале специально подчеркнула, что правилами такое не запрещается. Все по-честному - итальянцы даже предложили покупателям версию байка для дорожного использования.

Комиссия SBK прояснит этот тонкий момент в правилах перед вторым этапом в Портимао, правда, Aprilia уже заявила, что не будет использовать этот двигатель на следующем этапе. Это совсем не означает, что на разработке поставили крест - заводской тест-пилот Алекс Хофманн (Alex Hofmann) был на тестах в Валенсии две недели назад. Вполне возможно, что мы еще увидим мотор с шестеренчатым приводом распредвалов в гонках, а поскольку это Супербайк - то и на дорогах.

Такая схема не применялась в мотоциклах достаточно давно - "последним из могикан" в серийном производстве был Honda VFR до 2002 года, после чего шестерни заменили цепью. О плюсах и минусах каждой схемы можно почитать в одной из наших статей о двигателях.

Во второй гонке произошла рокировка - Бьяджи с Ри поменялись местами. Макс Бьяджи (Max Biaggi) одерживает победу, Джонатан Ри (Jonathan Rea) финиширует вторым, третье место достается пилоту заводской Ducati Xerox Team - Мишелю Фабрицио (Michel Fabrizio).

Старт второй гонки стал еще более жарким, чем обрушившееся на трек в Брно пекло. Выиграл его было Бьяджи, но ненадолго - через секунду его обошел Рубен Чаус (Ruben Xaus), поймавший кураж после успешного выступления в первом заезде. Но и Ри явно хотелось уехать в отрыв с первых метров и не задерживаться. Получилась настоящая рубка на первом круге - любо-дорого посмотреть.

Ри удалось остаться на первой позиции, за ним устремились Чаус и Бьяджи. Печальный факт - Кэлу Кратчлоу (Cal Crutchlow) опять не удалось показать хороший старт и его совсем оттолкали - на втором круге он шёл уже седьмым. Пока Кэл демонстрирует то, что он - король одного круга. Четыре поула, восемь стартов с первой позиции - ни одной победы.

А тем временем, Нойкирхнер (Max Neukirchner) вынес Тома Сайкса (Tom Sykes). Совершенно всё разладилось у когда-то весьма многообещающего немецкого пилота. Видимо, последствия перенесенной в прошлом тяжелой травмы. Прежде всего - психологические.

На пятом круге Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) сумел обойти Рубена Чауса в борьбе за третье место. Но испанец, получивший такую редкую возможность блеснуть, отказывался сдаваться. Между этими пилотами завязалась борьба. Чаус отстоял третье место и даже начал отрываться от Фабрицио. Назревала сенсация - первый подиум в сезоне для Чауса. Но, увы - Рубен перестарался. Слишком большое желание притупило в нём чувство предела. За шесть кругов до конца гонки - лоу-сайд и крах всех надежд на подиум.

А Макс Бьяджи сумел догнать Ри и пройти его. После первого заезда команда Макса учла свои ошибки и оперативно решила их - была перенастроена коробка передач. Правильно найденные настройки, плюс главное преимущество Aprilia RSV4 - самая высокая скорость в пелотоне, помогли Бьяджи всё-таки победить на любимом треке.

Опять не добрался до финиша Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) - технические проблемы. Не вышел в гонку Лука Скасса (Luca Scassa) после падения в первом заезде. За десять кругов до окончания гонки заехал в боксы Кратчлоу - износ задней покрышки. Пока ему меняли шину, Кэл посидел, хлебнул водички и поехал обратно в гонку. Даже сумел и очки зацепить.

И опять разочарование для местной фанатской торсиды - Якуб Смрж (Jakub Smrz) снова упал. Правда, к этому моменту он ехал одним из последних. Привыкает к новому мотоциклу. Пока не слишком гладко. Бьяджи отрывается в общем зачете от второго места на 68 очков. 

WSBK, Brno. Результаты второй гонки. 11 июля 2010.

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 40'12.236 (161,268 kph)
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 4.627
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 13.600
4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.372
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 17.530
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 21.704
7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 23.769
8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 25.875
9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 30.374
10 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34.002
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.691
12 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 49.270
13 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'03.258
14 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1
15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R

RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
RET 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR
RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
RET 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R
RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

Не стартовали:

Luca Scassa ITA Team Supersonic Ducati 1198
Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR


Положение в общем зачете.

Пилоты

1. Max Biaggi 352
2. Leon Haslam 284
3. Jonathan Rea 203
4. Carlos Checa 189
5. Noriyuki Haga 172
6. James Toseland 160
7. Troy Corser 149
8. Michel Fabrizio 147
9. Leon Camier 138
10. Cal Crutchlow 138
11. Sylvain Guintoli 138
12. Shane Byrne 108
13. Ruben Xaus 64
14. Jakub Smrz 61
15. Luca Scassa 53
16. Tom Sykes 48
17. Lorenzo Lanzi 44
18. Max Neukirchner 35
19. Chris Vermeulen 10
20. Broc Parkes 9
21. Roger Lee Hayden 27
22. Sheridan Morais 3
23. Matteo Baiocco 3
24. Andrew Pitt 3
25. Joshua Brookes 2

Кубок конструкторов

1. Aprilia 358
2. Suzuki 305
3. Ducati 276
4. Honda 214
5. Yamaha 206
6. BMW 163
7. Kawasaki 55

Во время первой гонки в Сильверстоуне (Silverstone) итальянский канал показал интервью с техническим директором Aprilia Джиджи Даль’Инья (Gigi Dall’Igna). На 12-м круге обгон Бьяджи (Max Biaggi) на Камье (Leon Camier) показался подозрительным и комментатор спросил, был ли Камье дан какой-то приказ из боксов команды? Разумеется, Даль’Инья не отступил от правил командной этики и ответил: "Никаких приказов со стороны команды не поступало". 

Однако, на следующий день после гонок, на британском сайте bikesportnews.com появилась статья, в которой говорится, что когда Камье оказался перед Бьяджи, ему показали питборд с надписью "switch", призывая уступить дорогу первому пилоту команды. После этого Камье внезапно замедлился на три четвертых секунды и Бьяджи обошел его, финишировав по итогам гонки на четвертой позиции.

В послегоночном интервью Леон Камьер сказал следующее: "Макс пытается выиграть титул, и я не хотел препятствовать ему. В интересах всей команды, чтобы Макс стал чемпионом, поэтому я сделал то, что будет лучше для всех нас".

Камье показал себя хорошим командным игроком, и в награду Aprilia дала ему "зеленый свет" на собственные действия во втором заезде. Леон отлично воспользовался шансом и приехал на подиум. Заодно, принеся Aprilia хорошие очки в Кубок конструкторов. Команда реабилитировалась, вроде бы, но на британском сайте задаются вопросом, для чего нужен был такой ход, если преимущество Бьяджи в общем зачете чемпионата и без того было солидным?

Видимо, команда решила подстраховаться. Это - мотогонки и нельзя быть уверенным ни в чём до финиша чемпионата. Именно какой-то крупицы очков может и не хватить для завоевания титула. Совсем свежий пример - в прошлом году Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) отобрал победу за три этапа до конца сезона, в Имоле, у своего знаменитого напарника Нориюки Хага (Noriyuki Haga) и тем самым загубил команде все надежды на титул. Чемпионом стал Бен Спиз (Ben Spies), с перевесом над Хагой в семь очков. Разборка между пилотами Ducati Xerox Team и потеря титула привела к уходу многолетнего харизматичного менеджера команды - Давиде Тардоцци (Davide Tardozzi). Последствия этого оказались для команды катастрофическими - команда не борется в этом сезоне за лидерство ни в зачете пилотов, ни в зачете конструкторов.

Для Камье использование командной такики не ново - в 2008 году, в чемпионате Британского Супербайка (British Superbikes) ему приказали пропустить Шейна Бёрна (Shane Byrne), лидера сезона. Леону показали питборд с нарисованной стрелкой, указывающей назад. Бёрн стал чемпионом во время следующего раунда.

Классический пример из MotoGP, весьма обсуждаемый в своё время: в 2005 году в классе 125сс Габор Талмаши (Gabor TALMACSI), напарник по команде Red Bull KTM GP125 лидера чемпионата Мики Каллио (Mika KALLIO) обошел его на финишной прямой в Катаре (Qatar). В результате, в общем зачете чемпионата Каллио проиграл Томасу Люти (Thomas LUTHI) те самые пять очков, отобранные сокомандником. Команда КТМ потеряла титул, как оказалось - навсегда.

Слабым утешением для команды стало увольнение Талмаши. Наверное, сколько будет существовать мотоспорт, столько будет существовать вопрос: командная тактика - зло или благо?

Ducati, Карлос Чека. Сходы в обеих гонках.

Второй заезд не стал менее драматичным и рискованным, чем первый. Хотя, казалось бы, пилоты и команды должны были сделать "работу над ошибками" перед второй гонкой. Однако, история повторилась - отличный старт Карлоса Чеки (Carlos Checa), лидирование в гонке - и, еще один сход из-за технической неисправности. Невероятно! А еще народная мудрость гласит, что снаряд в одну воронку дважды не попадает. Еще как попадает, как видим. Заодно "попали" и механики Ducati - имея реальную возможность заработать 50 очков в общий зачет, в результате получили "зеро". Теперь команда будет разбираться в произошедшем.

Надо отдать должное Дону Карлосу - он никого не винит, старается не показывать своего разочарования и с надеждой смотрит во вторую половину чемпионата. Дабл "трабл" случился и с Якубом Смржем - сход и во второй гонке. Лидер чемпионата, британский лев Хэзлам слишком сильно хотел не дать Максу Бьяджи (Max Biaggi) сократить отрыв в генеральной квалификации, ошибся, потерял заднее колесо и вылетел с трассы. Дорога перед Максом была расчищена, как в прямом и переносном смысле. Он уверенно одержал вторую победу, сделав хет-трик - три двойные победы за сезон! Брависсимо! Но, главное, это позволило Максу выйти в лидеры чемпионата в середине сезона, оторвавшись от Хэзлама (Leon Haslam) на 15 очков.

Триумф Aprilia - второе место за напарником Бьяджи Леоном Камьером (Leon Camier). Aprilia лидирует и в Кубке конструкторов, всего на второй год участия в чемпионате. Пока результат более чем впечатляющий. Из дукатистов стабильнее и удачнее всех выступил Нориюки Хага (Noriyuki Haga), видимо, лучше других приспособившийся к облегченному мотоциклу. Или же судьба просто вернула ему должок за прошлые неудачно проведенные на американском треке уикенды.

Очень грустно становится за Тозланда (Toseland), двукратный экс-чемпион мира теперь ни на одном этапе не обходится без падений. Похоже, командировка в MotoGP не пошла ему на пользу, в психологическом плане, прежде всего. Джеймс утратил уверенность в себе, супербайковскую хватку. Но какие его годы - должен обрести себя вновь, главное, здоровье не подорвать до этого.

WSBK, Miller Motorsport Park. Результаты второй гонки. 31 мая 2010 года.

1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38'17.842 (161,442 kph)
2 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 5.899
3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 7.363
4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 8.842
5 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 9.473
6 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 12.293
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 12.483
8 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 15.959
9 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 18.897
10 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 20.372
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 26.823
12 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 30.344
13 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 33.337
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 38.772
15 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 44.994

Сходы.

RET 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R
RET 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
RET 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1
RET 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R
RET 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R
RET 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000

Положение в генеральной классификации.

Зачет пилотов.

1. Max Biaggi Aprilia 257
2. Leon Haslam Suzuki 242
3. Jonathan Rea Honda 151
4. Carlos Checa Ducati 141
5. Noriyuki Haga Ducati 135
6. James Toseland Yamaha 132
7. Troy Corser BMW 127
8. Leon Camier Aprilia 115
9. Cal Crutchlow Yamaha 107
10. Michel Fabrizio Ducati 102
11. Sylvain Guintoli Suzuki 95
12. Shane Byrne Ducati 81
13. Jakub Smrz Ducati 61
14. Ruben Xaus BMW 53
15. Tom Sykes Kawasaki 42
16. Luca Scassa Ducati 40
17. Max Neukirchner Honda 31
18. Lorenzo Lanzi Ducati 26
19. Chris Vermeulen Kawasaki 9
20. Sheridan Morais Aprilia 3
21. Andrew Pitt BMW 3
22. Roger Lee Hayden Kawasaki 2
23. Joshua Brookes Honda 2
24. Broc Parkes Honda 2
25. Matteo Baiocco Kawasaki 1


Зачет производителей.

1. Aprilia 263
2. Suzuki 252
3. Ducati 214
4. Honda 162
5. Yamaha 158
6. BMW 130
7. Kawasaki 45

WSBK, Миллер Парк. Первая гонка. Лучшие моменты.

В отличии от сезона 800-кубовой серии MotoGP, который стартовал в некотором образе однообразно и предсказуемо, мировой супербайк полон сюрпризов. Натевам, вчера в Монце (Италия) Макс Бьяджи на RSV4 сначала занимает поул (первый для гонщика и команды в WSBK), а следом забирает победы в обоих гонках. Aprilia Racing торжествует, ведь до абсолютного лидерства Максу теперь не хватает всего 3 очка. А другой (долгожданной) сенсацией оказался подиум Троя Корсера и BMW S1000RR.
Конечно, словами происходившего действия не передать, остается лишь констатировать факты. А они таковы:

Первая гонка пятого этапа World Superbike в Монце попортила нервы фанатам большинства команд. С начала гонки Макс Бьяджи отлично стартует с поул-позишн, за ним следуют Хаслам на Suzuki, Фабрицио на Ducati и Корсер на BMW. Однако, после рокового падения Джонатана Ри, когда его Fireblade на высокой скорости перелетает через ограждение, дело меняет оборот и на боевой фронт выходят напарники команды Sterilgarda Yamaha Кол Крэтчлоу и Джеймс Тоузланд. К 12 кругу, команда Yamaha работая на пределе с большим риском обходит GSX-R1000 Хезлама и входит в тройку лидеров. Биаджи уверенно занимает верхнюю позицию подиума в Монце, а оба гонщика Yamaha расположились на втором и третьем.

Вторая итальянская гонка WSBK обозначила двойную победу Макса Биаджи. Отчасти ему помог самореализоваться массовый завал в начале гонки, в котором поучаствовали основные соперники итальянца: Джеймс Тозланд на Yamaha, Рубен Чаус на BMW, снова Джонатан Ри на Honda. В дальнейшем из-за проблем с двигателем сошел с трассы Кол Крэтчлоу на Yamaha и завершил список неудачников Мишель Фабрицио на Ducati. Все это действо добавило Максу уверенности и в результате привело на первое место подиума. Suzuki GSX-R Леона Хаслама на втором месте а на третьем месте наконец-то радовался победе Трой Корсер на S1000RR.


И снова Aprilia RSV4 Макса снова ставит рекорды скорости - на первой гонке было зафиксировано значение в 329 км/ч! Напомню, что прошлый рекорд этой трассы в 326.9 км/ч был установлен совсем недавно - во время тренировочной сессии. Тогда Биаджи на Aprilia RSV4 разогнался до 326.9 км/ч. Трасса в Монце считается наиболее быстрой в чемпионате. Пара скоростных прямых и скоростная дуга Curva del Serraglio позволяют выжимать из аппаратов максимум на что они способны. Для сравнения, болиды Formula1 разгоняются на этой трассе до 340 км/ч.

Следующий, 6 этап WSBK состоится через 6 дней - 16 мая в Южной Африке.

WSBK 2010, Монца, результаты первой гонки:

1. Макс Бьяджи (Max Biaggi) – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – 18 кругов за 31:07.044
2. Джеймс Тоусланд (James Toseland) – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.247
3. Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow) – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.297
4. Леон Хаслам (Leon Haslam) – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.958
5. Леон Камье (Leon Camier) – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 4.493
6. Рубен Чаус (Ruben Xaus) – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 7.343
7. Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio) – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 7.369
8. Трой Корсер (Troy Corser) – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 9.344
9. Том Сайкс (Tom Sykes) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 15.338
10. Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 16.761
11. Нориюки Хага (Noriyuki Haga) – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 16.921
12. Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 1000RR – + 22.231
13. Шейн Бирн (Shane Byrne) – Althea Racing – Ducati 1198 – + 22.602
14. Карлос Чека (Carlos Checa) – Althea Racing – Ducati 1198 – + 22.742
15. Якуб Смырж (Jakub Smrz) – Team Pata B&G Racing – Ducati 1198 – + 26.266
16. Люка Скасса (Luca Scassa) – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 26.415
17. Лоренцо Ланзи (Lorenzo Lanzi) – DFX Corse – Ducati 1198 – + 26.968
18. Крис Вермулен (Chris Vermeulen) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 36.964
19. Роджер Хайден (Roger Hayden) – Team Pedercini – Kawasaki ZX 10R – + 51.646
20. Брок Паркс (Broc Parkes) – ECHO CRS Honda – Honda CBR 1000RR – 1 круг

WSBK 2010, Монца, результаты второй гонки:

1. Макс Бьяджи (Max Biaggi) – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory
2. Леон Хаслам (Leon Haslam) – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.547
3. Трой Корсер (Troy Corser) – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 5.469
4. Леон Камье (Leon Camier) – Aprilia RSV4 Factory – + 10.267
5. Том Сайкс (Tom Sykes) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 15.561
6. Нориюки Хага (Noriyuki Haga) – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 15.816
7. Сильвиан Жинтоли (Sylvain Guintoli) – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 15.861
8. Якуб Смырж (Jakub Smrz) – Team Pata B&G Racing – Ducati 1198 – + 20.977
9. Шейн Бирн (Shane Byrne) – Althea Racing – Ducati 1198 – + 21.920
10. Люка Скасса (Luca Scassa) – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 21.974
11. Карлос Чека (Carlos Checa) – Althea Racing – Ducati 1198 – + 27.152
12. Макс Нойкирхнер (Max Neukirchner) – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 1000RR – + 29.315
13. Крис Вермюлен (Chris Vermeulen) – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 30.858
14. Роджер Хайден (Roger Hayden) – Team Pedercini – Kawasaki ZX 10R – + 47.160
15. Брок Паркс (Broc Parkes) – ECHO CRS Honda – Honda CBR 1000RR – + 48.824

WSBK 2010, Монца, видео:

Первая гонка

В честь официального открытия новой штаб-квартиры в Милане, расположенной по адресу Broletto 13, исполнительный директор Piaggio Group Roberto Colaninno представил информацию по двум новым моделям: Moto Guzzi V7 Racer, и что более важно, новому Aprilia Dorsoduro 1200. Подросший супермото будет комплектоваться объемистым двигателем конфигурации 90° V2, построенным по мотивам концепта FV2, что был показан на моторшоу EICMA еще в 2007-м.

Стилистика и компоновка мотоцикла практически, в точности такая же, как у Dorsoduro 750, но старший братец выглядит немного более тучней и по-стритфайтеровски агрессивней - в основном благодаря более мощному инжекторному двигателю с 4-клапанами и двумя свечами на цилиндр. Мощность этого агрегата - 130 л.с. при 8700 об/мин, крутящий момент - 115 Нм при 7200 об/мин.

Высота по седлу у новинки такая же – 870 мм, а вот колесная база увеличилась до 1528 мм. Да и вынос вилки подрос – со 108 мм до 118 мм у Dorsoduro 1200. Задний установлен полностью настраиваемый моноамортизатор Sachs, а спереди - перевертыш 43 мм, такой же, как у младшего брата. Тормозная система не изменилась - два 320 мм диска с 4-поршневыми суппортами радиального типа спереди и 240 мм с однопоршневым суппортом сзади.

В Aprilia Dorsoduro 1200 присутствует ABS и APC (Aprilia Traction Control), электронный привод "Ride by Wire". За эксклюзивные фотографии мотоцикла благодарим итальянский motoblog.it.

Италоманы, V4-филы и прочили им сочувствующие затаили дыхание - грядет Aprilia Tuono V4 R, нейкид-версия нашумевшего RSV4. У этого спортбайка "все в порядке" с управляемостью и двигателем, но есть одно "но" - он очень компактный. Скажу даже, что этот байк настолько компактен, что не каждый потенциальный владелец сможет в него поместиться, не говоря уже о потенциальных "вторых номерах". Хочется понадеяться, что итальянцы провели работу над эргономикой и посадкой мотоцикла, и сделали их не столь экстремальными. Собственно, байк готов, теперь дело за "пиарщиками". Смотрим видео-шедевр, посвященный грозному стриту Aprilia Tuono V4 R, насыщенное эффектными съемками на треке с пауэрслайдами. Действительно, с 167 силами Tuono V4 R становится самым мощным нейкидом - конечно, ведь немцы раздеть свой S1000RR пока не решились.

Наши Европейские коллеги из motorcyclenews задались вопросом: Какой 125 кубовый спорт байк "самый-самый"? Для этого провели мини тест, в котором участвовали следующие популярные модели байков: Yamaha YZF-R125, Honda CBR125R, Aprilia RS4 125 и Rieju RS3 125 LC. В итоге эксперты пришли к общему мнению, что каждый мотоцикл хорош по своему (что и следовало доказать). А чем именно хорош, смотрите в видеоролике.

Забавно наблюдать за тем, как приходится изворачиваться создателям фильмов, чтобы выполнить все свои обязательства перед спонсорами. Так, в вышедшем недавно в прокат блокбастере «Рыцарь дня» («Knight and Day») Том Круз и Камерон Диаз разъезжают на новеньком Ducati Hypermotard. Но, присмотревшись получше к мотоциклу, все сильнее начинают вкрадываться сомнения и возникает вопрос: "А был ли мальчик?".

Поклонники Ducati поставили все на свои места и распознали "ху из ху", и помогли им в этом знатоки марки Aprilia. Оказалось, что под ярко-красной оберткой дорожного гипермото скрывается самый "обычный" Aprilia SXV550. Зачем им пришлось лепить из мухи слона? На то были причины, и мы догадываемся о них. А о том, как именно они это сделали - можно понять по фотографии. На SXV550 был одет характерный гипермотарду обтекатель, фальш-рама "птичья клетка", мощный подседельный выхлоп, фирменные колеса от Дуки и множество накладок. "Вуа-ля", и Ducati Hypermotard уже готов к бою.

Уверен, самому Тому Крузу такая затея была не по душе, ведь мы знаем его привязанность к марке Ducati. Да и компании Aprilia, когда они узнают о том, что их мотоциклом "откровенно воспользовались", скорее всего, тоже не понравится. Тем не менее, спорить с каскадерами, которые отказались выполнять трюки на стрито-образном мотарде Ducati, а выбрали вместо этого гораздо более легкого и вертлявого родственника Aprilia SXV550, никто не стал и оборотень засветился на пленке.

Такие превращения - малая часть того, на что приходится идти создателям кинолент, и миллионные бюджеты позволяют делать и не такое. Да, в «Рыцаре дня» мы часто будем наблюдать каскадеров на SXV550 вместо Тома Круза на Hypermotard, но многие из нас этого даже не заметят. От себя пожелаю приятного просмотра блокбастера!

Следующим после Аспара (Aspar), разочаровавшимся в шасси RSV стал чешский пилот Карел Абрахам (Karel Abraham) и его команда Cardion AB Motoracing. Они приняли решение перейти на шасси FTR, разработанное британским тюнинговым ателье. На таком шасси едет известный ветеран мотогонок - Алекс Дебон (Alex Debon) - и достаточно успешно.

Помимо лучших результатов в гонках, в пользу такого перехода сыграла еще и солидная девелоперская поддержка, оказываемая командам FTR по сравнению с RSV. Правда, к Ле Ману (Le Mans) команда не успеет освоить новое шасси, а вот со следующего раунда - реально.
Поскольку новый класс пока - весьма экспериментальный, думаю, мы до конца сезона увидим еще не одну смену шасси, вызванную техническими или финансовыми проблемами.

Официальный дистрибьютор мототехники Aprilia в России Компания «Сумеко» проводит конкурс «На Супербайк с Aprilia». Условия конкурса очень простые, причем для того, чтобы получить бесплатные билеты на WSBK совершенно не обязательно иметь мотоцикл или скутер Aprilia. Прошу перейти далее за подробностями конкурса!

• Площадки для конкурса: группа Aprilia Russia в соц сетях Вконтакте http://vk.com/apriliarussia  и Facebook http://www.facebook.com/pages/Aprilia-Russia/240409605997783
• Конкурс проводится 01 мая – 30 июня 2013.
• На странице Aprilia Russia создается под конкурс специальный фотоальбом участников, где публикуются фото и истории.

1) Участник конкурса должен прислать на адрес Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.  фотографию с обязательными элементами:

сам участник рядом с мотоциклом любой марки + история, почему он хочет получить пропуск на Супербайк и в зону Aprilia + свои контактные данные.

2) Голосуют все посетители страницы по принципу один ID - один голос. Голосование проводится методом выставления «лайков» понравившимся участникам и доступно любому посетителю без регистрации в группе Aprilia Russia.

3) По результатам голосования на страницах Aprilia Russia Вконтакте и Facebook, три победителя, набравшие наибольшее количество голосов (суммарно в обеих соц сетях), получат каждый по 2 специальных билета на этап мотогонок WSBK в Москве 19-21 июля 2013 года и по 2 уникальных пропуска в гоночный бокс команды Aprilia Racing.

(Билеты и пропуски возможно получить только на треке Moscow Raceway 19 июля 2013 года. С каждым победителем организатор свяжется индивидуально).

 

Итоги конкурса: В группе Aprilia Russia в соц сетях Вконтакте и Facebook с 26 по 30 июня 2013 года - отчет с объявлением победителей.

Это концепт мотоцикла, разработанный дизайнером Roberto Vernile совместно с Aprilia, использующий в качестве основый 750- или 1200-кубовый V-твин Dorsoduro/Shiver. Видение Роберто представляет собой серийный мотоцикл, использующий последние технологии для адаптации под потребности райдера "на ходу".

По задумке дизайнера, все компоненты Aprilia Easyrider будут иметь возможность подстройки под райдера и условия езды, причем это может быть не только сидение, руль и подножки, но также геометрия рамы, вынос колеса и угол наклона вилки, что позволяет за секунды перестроить мотоцикл с городского режима на спортивный и наоборот. Так недалеко и до трансформера...

Другие фишки концепта Easyrider включают: полностью электронное управление, топливный бак, совмещенный с тормозной системой, изменяемый фальшбак, позволяющий превратить его в багажник для хранения шлема или сделать один большой воздухозаборник, а также передняя тормозная система с тремя наборами разных поршней - можно использовать те, что гарантируют необходимые характеристики без замены.

Трубчатая рама, голый V-twin, сбитый силуэт мотоцикла заставляют фанатов марки Buell твердить о том, что концепт Easyrider был слизан с их любивцев - моделей S1 и XB. Кто знает, кто знает...

Сейчас такое время, что каждый из нас либо уже пользуется кредитами, либо о них подумывает. Есть еще и принципиалы, вроде меня, кто категорических их не приемлет. Но иногда так случается, что чего-нибудь очень хочется здесь и сейчас, и тогда даже я волей-неволей начинаю просматривать листовки с завлекательными заголовками банковских предложений по кредитным программам. Если, вдруг, мой друг, сейчас ты находишься на этом шаге и нацелен потратить деньги на мотоцикл или скутер концерна Piaggio (вобравшем в себя такие марки, как Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Gilera, Derbi) либо снегоходы и квадроциклы Arctic Cat, то следующая информация ждет именно тебя.

ОАО «Альфа-Банк» и ООО «Сумеко» (официальный дистрибьютор снегоходов и квадроциклов Arctic Cat, подвесных моторов Tohatsu и мототехники Piaggio Group) объявляют о запуске программы кредитования техники для активного отдыха «СУМЕКО АЛЬФА-БАНК» c 20 марта 2013 года.
В рамках данной программы покупатели могут оформить кредит на снегоходы, квадроциклы, подвесные моторы, мотоциклы, скутеры по ставке от 13%. 
 • Для оформления кредита необходимы всего два документа: паспорт и второй документ на выбор.
 • Кредит выдается без поручителя на срок от 3-х месяцев до пяти лет.
• Первоначальный взнос составляет от 0% стоимости приобретаемой техники.
 • Решение по кредиту принимается в течение одного дня.
 • Наличие полиса КАСКО не требуется.
Программа действует у официальных дилеров Arctic Cat, Tohatsu и Piaggio Group по всей России.
Более подробную информацию об условиях программы «СУМЕКО АЛЬФА-БАНК» можно получить у официальных дилеров Arctic Cat, Tohatsu и Piaggio Group  или на сайтах www.sumeko.ru  и www.alfabank.ru

Это полный триумф Макса Бьяджи и команды Aprilia на треке Маньи-Кур. Бьяджи завоевал свой шестой мировой титул!