• Байк для шерифа. Kawasaki 1400GTR ABS Police

    Можно понять желание полицейских обладать самыми тяжелыми и габаритными мотоциклами, ведь именно так - своим величием и грандиозностью и устрашают потенциальных нарушителей законопорядка. Для каждого мотоциклиста наличие "мотобата" на дороге является неким знаком того, что здесь можно делать, а что уже нельзя. А погони и перехваты - это случается очень редко, и не дай Бог, чтобы за свой срок службы мотоцикл хоть раз выслужит на все "100".

    Свою основную задачу по устрашению новый гранд-турер Concours 14/1400GTR под заводским тюнингом для полиции будет выполнять "на отлично". Но и с технической точки зрения в мотоцикле тоже все на высоте. 1352-кубовый двигатель по-прежнему гарантирует солидные 138 Нм крутящего момента и 146 лошади под капотом бензобаком, изменений по сравнению со стоковым 1400GTR не наблюдается. Однако наибольшую часть работы в Kawasaki провели над оснащением мотоцикла: настраиваемый спидометр, дублируемая проводка, отдельный аккумулятор для электроники, ну и конечно же - сигналы, мигалки и наклейки с характерной раскраской. Кстати, радиус поворота байка был уменьшен, что особенно важно для блюстителей закона на дорогах, ведь фирменного "полицейского разворота" на мотоцикле не выполнишь.

     



    Интересно, что полицейских байков в Kawasaki не выпускали с 2005 года, хотя до этого в компании появлялись модели вроде Z1-P, KZ900 Police Special, KZ1000C Police и KZ1000P. Теперь, по заявлениям "зеленых", Concours 14/1400GTR ABS Police стал самым мощным мотоциклом из тех, что предназначены для полицейских. В предложении Kawasaki указана цена 16000 до 22000 долларов, в зависимости от модельного года и комплектации. Представители завода утверждают, что это на две тысячи меньше, чем аналогичные предложения от BMW (R1200RT-P) и Harley-Davidson (FLHTP). К тому же, полная замена сцепления (наиболее частая проблема такого рода байков) будет стоить на 400 долларов дешевле чем у конкурентов.

     

    Московский "мотобат" использует BMW R1100RT-P и, по всей видимости, ребята очень довольны. via swissblog
    {rutube}613c255497de9911ed65ca6a79f63bf3{/rutube}

  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2

В Kawasaki выложили в сеть альбом с фотографиями всех Special Edition-моделей 2012 года. Среди них более всех представлены "стриты" - это Z750 и Z1000 Black Edition, Z1000SX City и Tourer, отличающиеся расплоложением кофров, ZZR1400 Perfomance, сверкающие выхлопом Akrapovic. Отдельного слова заслуживает великолепный классик W800 SE с золотистой анодированной отделкой колес и стильным сидением а-ля "каферейсер". Интересно посмотреть и на 2012 Kawasaki Versys, представленный в модификациямх City и Tourer и отличающийся парой стильных окрасов.

 

 

Стритфайтеры 2012 Kawasaki Z750, Z1000, Z1000SX SE

2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
Kawasaki Z1000SX City BLK
Kawasaki Z1000SX City GRN
Kawasaki Z1000SX Tourer BLK
Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z1000 Black Edition
  • Kawasaki Z1000SX City BLK
  • Kawasaki Z1000SX City GRN
  • Kawasaki Z1000SX Tourer BLK
  • Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
  • Kawasaki Z1000SX Tourer GRN
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  • 2012 Kawasaki Z750R Black Edition
  •  

    Классик 2012 Kawasaki W800 SE

    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
    2012 Kawasaki W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  • 2012 Kawasaki  W800SE
  •  

    Остальные SE-предложения Kawasaki на сезон-2012

    1400GTR_GrandTourer_BLU
    1400GTR_GrandTourer_RED
    Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_1
    Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
    Versys_1000_GrandTourer_WHT
    Versys_1000_GrandTourer_WHT_rear
    Versys_City_BLK
    Versys_City_YEL
    Versys_Tourer_BLK
    Versys_Tourer_YEL
    VN900_Light_Tourer_BLK
    VN1700_Light_Touer_BLK
    ZZR1400_Performance_BLK_rear
    ZZR1400_Performance_GRN
    ZZR1400_Performance_GRN_rear
  • 1400GTR_GrandTourer_BLU
  • 1400GTR_GrandTourer_RED
  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_1
  • Ninja_ZX-6R_Performance_LIM_action_2
  • Versys_1000_GrandTourer_WHT
  • Versys_1000_GrandTourer_WHT_rear
  • Versys_City_BLK
  • Versys_City_YEL
  • Versys_Tourer_BLK
  • Versys_Tourer_YEL
  • VN900_Light_Tourer_BLK
  • VN1700_Light_Touer_BLK
  • ZZR1400_Performance_BLK_rear
  • ZZR1400_Performance_GRN
  • ZZR1400_Performance_GRN_rear
  •  

     

  • Наглядно рассказывается о том, как именно работает система трэкшн-контроля в 1400GTR - последнем люкс-турере от Kawasaki.

     

    Kawasaki 1400GTR комплектуется перенастроенным двигателем от ZZR 1400 с добавлением системы электронного контроля фаз газораспределения. С более эффективным распределением крутящего момента по всему диапазону оборотов двигателя и возросшей тягой на высшей передаче, турер стал еще резвее, а это значит, что внезапный въезд на скользкую или песчаную поверхность дороги с еще большей вероятностью может привести к потере сцепления и заносу заднего колеса. Одна из главных "фишек" модели 2010 года - система KTRC (Kawasaki Traction Control), в таком случае будет очень кстати - умная электроника сравнивает скорости вращения обоих колес и при подозрении на потерю сцепления с дорогой старается сражу же исправить ситуацию.

     

  • Первым на очереди радикальный стритфайтер Kawasaki Z1000 2010. Новый агрессивный дизайн, резвый 1043-кубовый двигатель (136 л.с.) и алюминиевая рама. Цена на Z1000 установлена в 10500$

     

     

    Kawasaki ZX10R Ninja 2010 визуально стал больше напоминать младшего - Ninja ZX-6R. Новые разработки в спортивной трансмиссии ZX-6R тоже перекочевали на литр. Двигатель - 998см.куб. и 188 л.с. (оптимистичные  200 л.с. с наддувом RAM Air). Заявленная стоимость: 13000$



    Kawasaki 1400GTR 2010 - один из наиболее продвинутых "трансконтитентальных" туреров на рынке и конкурент другому дебютанту 2010 года - Honda VFR1200F. Новый кузов и ABS, дополнительные приятности вроде подогрева ручек, более просторного багажника, трэкшн-контроля и нового бортового компьютера. Двигатель Kawasaki 1400 GTR 2010 не изменился: объем 1352 см3, мощность 155 л.с. и крутящий момент 136 Нм. Заявленная стоимость: 15300$




    Kawasaki Versys 2010 практически не обновился, если не брать в рассмотрение новые фары, зеркала заднего вида и подножки. Рядная 650-кубовая двойка Versys 2010 осталась без изменений и способна на все те же 62 л.с. Заявленная стоимость: 7600$

  •  

    Шпионские фото нового туриста Triumph Trophy

    Сегмент больших туреров вскоре может пополниться новой моделью от Triumph, и речь не идет о спорт-туристе Sprint GT, анонс которого состоялся еще в мае. Британскому журналу MCN удалось заполучить шпионские снимки нового Triumph Trophy, колесившего по дорогам общего пользования.

     

     

    Шпионские фото нового туриста Triumph Trophy


    Судя по фотографиям, байк находится на поздней стадии разработки, а не является наспех собранным прототипом. Согласно сообщениям инсайдеров, внушительный обтекатель скрывает под собой новый мотор, не имеющий ничего общего с устанавливающимся на Sprint ST и Speed Triple 1050-кубовым агрегатом. Двигатель создан с чистого листа с таким расчетом, чтобы в будущем заменить текущий 1050-кубовый агрегат, корни которого растут из T595 Daytona 1997 года. Новым мотором также будет оснащаться «большой» Tiger,  разрабатывающийся в качестве соперника для BMW R1200GS.

    Объем «новорожденного» двигателя неизвестен, однако вряд ли он будет меньше 1,2 л, учитывая конкуренцию в лице Kawasaki 1400GTR, BMW K1300GT и им подобных. Инсайдеры заявляют, что в перспективе мотор можно будет увеличить до 1,4 л, однако только в том случае, если назреет такая необходимость.