На моторшоу EICMA 2010 компанией Moto Guzzi был представлен публике обновленный асфальтный турист Stelvio 8V 1200, который вместе с "нафаршированным" Stelvio NTX продолжат отвоевывать свою долю в секторе крупнокубатарных многоцелевых мотоциклов. Отличительной чертой новых моделей станет увеличенный топливный бак вместимостью в 32-литров, который вырос настолько, что его пришлось интегрировать в передний обтекатель. В результате, доработкам пришлось подвергнуть почти весь немногочисленный пластик мотоцикла. Присутствуют и другие вкусности, которые должны понравиться фанатам итальянского бренда.
Фирменный V-твин поперечного расположения с рабочим объемом в 1151 см.куб. остался на месте, но, как указано в названии модели, теперь орудует 4 клапанами на цилиндр, за счет чего обещается повышение характеристик двигателя. Впрочем, его способности - прежние 105 лошадей и 110 Нм крутящего момента, что сравнимо с лидером класса - BMW R1200GS. Доработали итальянцы и всю сопровождающую электронику, в том числе блок управления, инжектор и систему зажигания.
Во благо экономичности и экологичности мотоцикла работают и лямбда-зонд из двух кислородных датчиков в глушителе. Stelvio NTX, кроме всего прочего (защита двигателя, рук, алюминиевые кофры, галогеновые лампы, и др), отличается спицевыми колесами Ber/Alpina, которые сможет заказать и владелец обычного Stelvio при возникновении такой потребности. Примечательно, что обе модели оснащены антиблокировочной системой Continental ABS - впрочем, в наше время сложно представить продвинутого туриста без таковой. Подтверждено, что в новых Stelvio используется тормоза Brembo, 50-мм вилка Marzocchi с 170-мм ходом, а сзади - амортизатор Sachs.
Чуть более динамичный, агрессивный дизайн нового Stelvio как будто подчеркивает его взрывной итальянский характер. Ведь только из-за этого ему могут отдать предпочтение перед немецким снобом линейки GS, или прочими японскими или британскими альтернативами. В продаже новые Moto Guzzi Stelvio 2011 появятся уже со следующей весны.
