Характеристики и первые фотографии MV Agusta F4 2010

Взглянув на показанные на днях официальные фото F4 в версии 2010 года, очень сложно поверить словам инженеров компании MV Agusta, что мотоцикл был спроектирован почти заново. Новый F4 почти полностью повторяет дизайн старого F4, созданный примерно 10 лет назад гениальным итальянским дизайнером Массимо Тамбурини (Massimo Tamburini).

Тем не менее, в компании MV, являющейся ныне подразделением американского концерна Harley-Davidson, заявляют о тотальном редизайне внешнего вида мотоцикла, его двигателя и шасси. Действительно, что-то там да было сделано, раз сухой вес мотоцикла уменьшился на 10(!) килограмм. Зато двигатель F4 2010 было решено уменьшить в рабочем объеме - вместо 1078 см.куб., он использует "всего" 998.

Среди новшевств отметим впускной тракт двигателя переменной длины (привет, Yamaha YCC-I), два инжектора на цилиндр, электронный блок управления Marelli 7BM ECU с встроенной системой контроля тяги, удлиненный на 20мм и облегченный маятник. Дальше - новые колеса, расцветка, система выпуска, ... изменения и улучшения мотоцикла можно перечислять долго. Но проще поверить в то, что над мотоциклом действительно провели большую работу.

Над амортизацией трудятся вилка-перевертыш Marzocchi (50мм) с тремя позициями настройки и настраиваемый моноамортизатор Sachs. А двойные 320-мм диски с радиальным креплением моноблочных 4-поршневых скоб Brembo спереди и 210-мм диск сзади с четырехпоршевой скобой Nissin не подведут в случае экстренных и долговременных торможений.

Вес мотоцикла составляет 190 кг, а заявленная мощность двигателя - 186 л.с. С таким соотношением мощность/вес (почти единица) и отличными аэродинамическими показателями мотоцикл сразу вливается в TOP самых мощных и быстрых (заявлено 303 км/ч) серийных мотоциклов.
Видно, что проделана огромная работа, но почему всплывает нотка разочарования? Неужели, кроме Massimo Tamburini нет достойных специалистов чтобы соверешить настоящую революцию под маркой MV Agusta?