Справочник мотоциклиста: Консервация
Хорошее слово — консервация. Почти консервирование. Так и представляю себе мотоцикл, опущенный в банку с маслом.
Честно говоря, сейчас редко кто консервирует мотоцикл. Даже на зиму. Может, потому, что зимы стали теплее и короче: пишу эти строчки, на календаре конец марта, а за окном, по меркам 60-х годов — начало мая, того и гляди брызнет зелень. А может, потому, что мотоциклы стали другими. Да и мы изменились. А может — все сразу.
Как бы то ни было, повторюсь, консервируют мотоциклы все реже.
И все же мы пройдемся по этой теме, хотя бы бегло — вдруг кому-то пригодится. Выпала, скажем, командировка в другую страну, и неизвестно, когда она закончится. Надо хоть о друге побеспокоиться, не бросать же вот так на произвол судьбы.
Тем более что дело это нехитрое и времени требует совсем не много. А усилий — и того меньше. Для начала хорошенько помойте мотоцикл, удалив грязь из всех труднодоступных мест, в том числе из-под крыльев, то бишь грязевых щитков. Затем просушите, протрите, если есть возможность, отполируйте с восковой консервирующей пастой.
Затем прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если это четырехтактный двигатель, можно перед остановкой закрыть топливный кран и дождаться, когда мотоцикл заглохнет, выработав топливо из карбюратора. Затем выверните свечу зажигания и залейте в цилиндр 25—30 «кубиков» моторного масла и несколько раз проверните коленчатый вал кикстартером. Все надпоршневое пространство будет смазано.
В случае двухтактного двигателя рекомендуется при несколько повышенных оборотах впрыснуть на вход карбюратора моторное масло, делать это лучше с помощью резиновой груши. Масла понадобится от 50 до 100 мл, в зависимости от объема двигателя, Нe давайте двигателю заглохнуть, прибавляйте обороты. Перед окончанием процедуры опять же закройте топливный кран и израсходуйте топливо из карбюратора.
Входное отверстие воздушного фильтра, как и выходное отверстие глушителя, заткните промасленной ветошью или обмокайте пленкой, чтобы внутрь не пробралась сырость.
Топливный бак лучше заполнить до краев, а отверстие в пробке заклеить хотя бы скотчем (ох, не забудьте потом расклеить — иначе намучаетесь!). А систему охлаждения, если она была заполнена водой (такое случается), напротив, надо осушить, вывернув сливную пробку радиатора, пробку на блоке (если она есть) и слив воду из расширительного бачка.
Аккумуляторную батарею надо с мотоцикла снять, полностью зарядить и поставить на хранение в такое место, где обеспечивается как можно более низкая температура (например, в яму в гараже). Хорошо бы еще снять все тросы управления, свернуть в кольцо и уложить в широкую банку с маслом. Но это уже на Ваше усмотрение.
Последнее, что нужно сделать — поставить мотоцикл на центральную подставку, по мере возможности разгрузить колеса и снизить в них давление хотя бы до «единицы». Теперь укройте «коня» попоной и пожелайте хороших сновидений — ему будет приятно.
{tag Справочник} мотоциклиста
